Algo está pasando a la vez con el acero, los coches y la IA: y empezó con un barco de hielo

En 1833 un barco llegó a Calcuta con 180 toneladas de hielo. En 2026 Europa ha doblado el arancel al acero hasta el 50%. Es la misma jugada. Frederic Tudor convirtió un recurso que la naturaleza regalaba cada invierno en un negocio que llegaba de La Habana a Bombay, y cuando dejó de poder competir hizo lo que hacen todos los sectores instalados: pedirle a la autoridad que le guardara el sitio. Casi doscientos años después, la Unión Europea ha recortado un 47% el cupo de acero que entra sin arancel, discute si el 75% de cada coche debe ser de contenido europeo y ha aplazado hasta diciembre de 2027 las obligaciones de alto riesgo de su propia ley de inteligencia artificial. Mientras tanto, el informe de competitividad de Mario Draghi lleva dos años sobre la mesa con un 15% de ejecución. Este episodio de arqueología económica conecta el comercio del hielo del siglo XIX con el proteccionismo europeo de 2026 y con quién acaba pagando la diferencia.

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