June 29, 2026

Brasil 1986 el gran caso _ Aviones, militares, ministros, radares y OVNIS _ Relatos del lado oscuro

Brasil 1986 el gran caso _ Aviones, militares, ministros, radares y OVNIS _ Relatos del lado oscuro
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Este es uno de los casos fuertes, hay testimonios confiables, registros de radar, persecución... no eran terrestres, eran aparatos poderosos que escapaban a la tecnología humana...

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#relatos de misterio #relatos de terror #historias de miedo #asesinos #terror parapsicológio #joseramoncantalapiedra

WEBVTT

1
00:00:00.230 --> 00:00:02.569
si le dijera que existe un caso en el cual

2
00:00:04.009 --> 00:00:09.150
hubo presencia de ovnis, numerosos ovnis, algunos de ellos gigantescos

3
00:00:09.210 --> 00:00:14.000
en verdad, pero también hubo presencia de aviones militares en persecución,

4
00:00:14.560 --> 00:00:18.620
en persecución activa, y que también hubo confirmaciones de radar,

5
00:00:19.460 --> 00:00:23.480
numerosas confirmaciones de diferentes tipos de radar, y que además

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00:00:23.500 --> 00:00:27.010
personal de tierra, tanto militar como de aviación, como control

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00:00:27.070 --> 00:00:32.240
de vuelo, como mecánicos de aviación, pudieron observarlo, seguramente usted

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00:00:32.320 --> 00:00:36.700
pensaría que le estoy hablando de una película. Pero la

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00:00:36.780 --> 00:00:41.329
realidad es que existe un caso que sumó todo eso

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00:00:41.350 --> 00:00:46.170
y se trata del caso del que vamos a hablar

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00:00:46.189 --> 00:00:50.609
esta noche. Relatos del lado oscuro Fantasmas Seres extraños

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00:00:58.000 --> 00:01:03.140
El tema OVNI sigue siendo importante.

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00:01:22.019 --> 00:01:24.260
Y sigue siendo tan importante que el Congreso de los

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00:01:24.340 --> 00:01:27.400
Estados Unidos de Norteamérica el día 18 de mayo sostuvo una

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00:01:27.459 --> 00:01:31.560
reunión al más alto nivel para presentar informes acerca del fenómeno.

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00:01:32.530 --> 00:01:36.090
Durante la presentación de numerosos casos con evidencia de video,

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00:01:36.150 --> 00:01:39.870
con informes que hasta hace poco tiempo eran secretos, se

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00:01:39.950 --> 00:01:44.969
presentaron numerosas cosas. Y al mismo tiempo, se pudo decir

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00:01:45.090 --> 00:01:50.170
clara y contundentemente que unos de estos casos, una buena parte,

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00:01:50.680 --> 00:01:55.299
podían tener una explicación. Podían. No es que la tuvieran,

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00:01:55.420 --> 00:01:58.900
no es que pudieran decir, sí, sí, fue esto. Simplemente

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00:01:58.980 --> 00:02:02.599
porque algunos científicos o algunos militares se imaginan que pudo

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00:02:02.659 --> 00:02:07.379
haber sido algo. El hecho es que, sin embargo, muchos

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00:02:07.459 --> 00:02:11.879
de estos casos que fueron presentados no podían ser explicados.

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00:02:13.340 --> 00:02:16.310
El asunto de haber presentado esta evidencia al Congreso resulta

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00:02:16.389 --> 00:02:20.310
ser absolutamente asombroso porque durante muchos años Lo único que

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00:02:20.340 --> 00:02:24.909
se filtraba al Congreso eran pequeños informes al estilo de Roswell,

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00:02:25.909 --> 00:02:31.250
brindando simplemente información falsa. Pero esta vez la información abre

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00:02:31.310 --> 00:02:34.650
los ojos hacia una posibilidad aterradora. No sabemos lo que son,

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00:02:34.710 --> 00:02:39.090
pero son reales. Están aquí y son reales. Seguimos sin

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00:02:39.150 --> 00:02:43.270
saber lo que son. Podrían ser aviones militares ultrasecretos de

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00:02:43.310 --> 00:02:47.780
los rusos o quizá de los chinos. O con tantita

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00:02:47.840 --> 00:02:51.199
suerte también podrían haber sido mexicanos. Poco probable, pero bueno.

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00:02:51.960 --> 00:02:54.259
El asunto está en que inventaron cualquier cantidad de cosas,

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00:02:55.340 --> 00:02:58.169
pero la conclusión final fue, no sabemos lo que son,

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00:02:58.469 --> 00:03:04.169
pero son reales. Esta sentencia demoledora, esta afirmación contundente, nos

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00:03:04.210 --> 00:03:07.270
hace voltear nuevamente los ojos y decir, oigan, esto ya

38
00:03:07.330 --> 00:03:10.150
lo sabían de tiempo atrás, esto no es algo nuevo.

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00:03:11.930 --> 00:03:16.289
Sabían que existía esto, sabían... que era un asunto importante,

40
00:03:16.389 --> 00:03:21.189
delicado y poderoso, que era un asunto de seguridad mundial,

41
00:03:22.150 --> 00:03:26.330
no nacional, sino mundial, porque involucra la posibilidad de una

42
00:03:26.349 --> 00:03:31.629
extinción masiva súbita. Si no me lo cree, venga, acompáñame,

43
00:03:31.689 --> 00:03:38.789
vamos a Brasil. Para muchas personas decir Brasil básicamente es Brasil,

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00:03:39.090 --> 00:03:41.620
la la la la la la la la, y bailes,

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00:03:41.639 --> 00:03:44.300
y chicas guapas y chicos guapos en la playa con

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00:03:44.500 --> 00:03:52.009
trajes de baño pequeños, maracas, samba, música y alegría. Bien,

47
00:03:52.689 --> 00:03:56.349
borremos esa imagen por completo. Eso ocurre allá en las playas.

48
00:03:57.090 --> 00:04:01.129
La realidad es que Brasil es el gigante americano. Simplemente

49
00:04:01.189 --> 00:04:03.780
Brasil ocupa más territorio que todos los demás países de

50
00:04:03.840 --> 00:04:10.560
Sudamérica juntos. Es enorme. Pero además de ser enorme, tiene

51
00:04:10.620 --> 00:04:15.189
una diversidad increíble, desde territorios selváticos, territorios de montaña, y

52
00:04:15.669 --> 00:04:18.990
algo que poca gente sabe, Brasil es el gigante tecnológico

53
00:04:19.050 --> 00:04:27.970
de América.¿ No me creen? Aviación, tecnología aeroespacial, investigación aeroespacial,

54
00:04:28.350 --> 00:04:34.290
investigación nuclear, desarrollo automotriz, fábricas de electrónica, fábricas de aviones,

55
00:04:34.569 --> 00:04:37.569
fábricas de motores para cohete, fábricas de motores para aviones,

56
00:04:37.889 --> 00:04:40.310
fábricas de todo lo que se pueda imaginar. Brasil es

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00:04:40.350 --> 00:04:45.290
un gigante tecnológico que además es un gigante petrolero. Entonces

58
00:04:45.350 --> 00:04:47.850
vamos quitándonos la idea de las maracas y el Brasil,

59
00:04:47.990 --> 00:04:50.389
la la la la la la la, porque aquello es

60
00:04:50.430 --> 00:04:52.310
un poco diferente, y para 1986 ya lo era. Ya lo era. Verá,

61
00:04:52.329 --> 00:04:54.209
le voy a platicar un poco más. En 1986, para mayo de 1986,

62
00:04:55.829 --> 00:04:58.540
en la región de San José dos Campos, es decir,

63
00:04:58.560 --> 00:05:12.180
San José de los Campos, existían varias empresas. Se encontraba Embraer,

64
00:05:13.000 --> 00:05:17.839
la empresa de aviación brasileña, fabricante de aviones propios, y

65
00:05:18.519 --> 00:05:21.339
también una empresa tan importante que se ha dedicado durante

66
00:05:21.439 --> 00:05:27.670
años a actualizar y mejorar aviones. Por ejemplo, aviones franceses, americanos, ingleses,

67
00:05:28.089 --> 00:05:31.870
que comienzan a estar en retraso tecnológico, son enviados a

68
00:05:32.170 --> 00:05:36.189
Embraer para su actualización. Pero también fabrica aviones propios. Y

69
00:05:37.129 --> 00:05:44.029
mucha tecnología, mucha, Desde sistemas de radar modernos, actualizaciones electrónicas,

70
00:05:44.050 --> 00:05:49.310
todo eso ya ocurría en 1986. San José dos Campos además

71
00:05:49.389 --> 00:05:52.870
alojaba algunas de las empresas más importantes de Brasil, desde

72
00:05:52.930 --> 00:05:57.410
la industria automotriz hasta la industria de electrónica y el

73
00:05:57.449 --> 00:06:01.990
Instituto de Investigaciones Tecnológicas estaba allí. Muy cerca también se

74
00:06:02.029 --> 00:06:07.790
encontraban algunas instalaciones de investigación astrofísica. El aeropuerto, el aeropuerto

75
00:06:07.850 --> 00:06:11.470
principal de San José dos Campos, Era un aeropuerto que

76
00:06:11.589 --> 00:06:16.480
principalmente se ocupaba ya para las pruebas y despegues propios

77
00:06:16.779 --> 00:06:19.360
de la empresa Embraer, de los aviones que se fabrican

78
00:06:19.399 --> 00:06:23.740
ahí y de los aviones que se actualizan ahí. Es 1986

79
00:06:23.660 --> 00:06:27.399
y el tráfico comercial en este aeropuerto en particular ha

80
00:06:27.459 --> 00:06:31.350
disminuido bastante con la entrada en funcionamiento de Guarulhos. El

81
00:06:31.389 --> 00:06:35.889
aeropuerto internacional de Guarulhos, más cerca de Sao Paulo, con

82
00:06:36.009 --> 00:06:39.949
mucha más facilidad para los pasajeros, le ha quitado el tráfico.

83
00:06:40.980 --> 00:06:43.660
San José dos Campos, su aeropuerto principal, se encuentra a

84
00:06:43.699 --> 00:06:48.000
unos 70 kilómetros de distancia, así es que en realidad resulta

85
00:06:48.060 --> 00:06:51.910
más práctico mandar a los comerciales a Guarulhos. Pero eso

86
00:06:51.970 --> 00:06:55.970
no significa que no haya tráfico aéreo. Este aeropuerto es

87
00:06:56.029 --> 00:07:00.750
utilizado por pequeñas líneas que todavía se manejan a nivel regional,

88
00:07:01.750 --> 00:07:04.939
también algunas líneas que hacen vuelos dentro de Brasil y,

89
00:07:06.519 --> 00:07:10.709
como les decía, muchos aviones que pertenecen a Embraer Y

90
00:07:10.750 --> 00:07:13.439
a las empresas que trabajan en la zona, aviones de carga,

91
00:07:13.540 --> 00:07:18.420
grandes aviones de carga, gigantescos, llenos de piezas, aterrizan en

92
00:07:18.459 --> 00:07:20.759
San José de los Campos y de ahí se distribuye

93
00:07:20.819 --> 00:07:22.620
la carga. Así es que es un aeropuerto que si

94
00:07:22.680 --> 00:07:26.069
bien no tiene el tráfico de pasajeros que tiene Guarulhos,

95
00:07:27.370 --> 00:07:31.490
sí tiene un enorme tráfico de carga y de aviones

96
00:07:32.329 --> 00:07:38.069
con funciones específicas y eventualmente también aviones militares. Cerca de

97
00:07:38.110 --> 00:07:41.949
ahí se encuentra el Instituto tecnológico de la aviación, es decir,

98
00:07:41.990 --> 00:07:44.269
de la Fuerza Aérea, donde van los técnicos de aviación,

99
00:07:44.290 --> 00:07:47.470
donde van los mecánicos, donde van los futuros controladores de vuelo.

100
00:07:48.360 --> 00:07:50.980
No le estoy hablando de un aeropuerto regional en el

101
00:07:51.000 --> 00:07:54.959
Himalaya donde aterriza un avión cada mes. Le estoy hablando

102
00:07:55.000 --> 00:07:58.699
de un aeropuerto con una función muy específica y lleno

103
00:07:58.759 --> 00:08:06.149
de gente altamente competente. 19 de mayo. 19 de mayo

104
00:08:06.269 --> 00:08:09.230
de 1986 y el aeropuerto de San José dos Campos, también

105
00:08:09.269 --> 00:08:16.990
conocido como Profesor Stumpf, Profesor Urbano Ernesto Stumpf, se prepara

106
00:08:17.050 --> 00:08:20.480
para un día de trabajo normal el lunes. Las primeras

107
00:08:20.540 --> 00:08:23.699
horas del día transcurren sin ningún problema. Cuando viene el

108
00:08:23.740 --> 00:08:28.079
cambio de turno, los controladores de vuelo intercalan informes, comparten

109
00:08:28.500 --> 00:08:31.319
las situaciones del día y el primer turno se retira

110
00:08:31.360 --> 00:08:34.200
dando lugar a la entrada del segundo turno. Es lunes.

111
00:08:35.830 --> 00:08:39.309
Así es que hay este ambiente un poco cansado de

112
00:08:39.350 --> 00:08:41.909
un buen fin de semana, la fiesta, las maracas y

113
00:08:41.960 --> 00:08:44.379
el la la la. El hecho es que están ahí todos.

114
00:08:46.139 --> 00:08:49.620
Hay poco tráfico. En realidad hay poco tráfico esa tarde.

115
00:08:51.000 --> 00:08:56.370
Pero algo ocurre alrededor de las 6.30. El controlador de vuelo,

116
00:08:56.590 --> 00:09:00.269
un sargento de la Fuerza Aérea, el sargento Sergio Mota

117
00:09:00.309 --> 00:09:05.129
da Silva, se encuentra en la torre de control. Tiene

118
00:09:05.190 --> 00:09:09.009
contacto con control de vuelo, tiene contacto con guarulos, tiene

119
00:09:09.090 --> 00:09:11.629
contacto con todas las instalaciones de radar que hay en

120
00:09:11.690 --> 00:09:14.850
la zona, entre las cuales se encuentra el SINDACTA, el

121
00:09:15.129 --> 00:09:18.389
Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo.

122
00:09:19.350 --> 00:09:22.389
El SINDACTA es una instalación militar, pero a su vez

123
00:09:22.460 --> 00:09:26.059
tiene contacto con control de vuelo civil. En pocas palabras,

124
00:09:26.080 --> 00:09:29.879
se encarga de monitorear todo lo que vuela. SINDACTA cuenta

125
00:09:29.940 --> 00:09:34.500
con diferentes tipos de radar, desde radar primario, lo que

126
00:09:34.559 --> 00:09:39.200
pase lo va a captar. Radar Doppler meteorológico, sofisticado, capaz

127
00:09:39.240 --> 00:09:44.720
de detectar super celdas, nubes de tormenta, descargas eléctricas, fenómenos atmosféricos.

128
00:09:45.259 --> 00:09:50.139
Radar secundario, el cual detecta aviones en vuelo, específicamente aviones,

129
00:09:50.159 --> 00:09:52.899
aquellos que tienen un transpondedor que dice yo soy de

130
00:09:52.919 --> 00:09:55.139
esta compañía aérea y soy el vuelo fulano de tal.

131
00:09:56.100 --> 00:09:59.950
También tiene contacto con CODA, que es el Centro de

132
00:09:59.970 --> 00:10:03.889
Operaciones de Defensa Aérea. Este último es un sofisticado sistema,

133
00:10:05.379 --> 00:10:08.500
Usted pensará que Brasil no tiene equipos sofisticados. Se equivoca.

134
00:10:08.580 --> 00:10:11.740
Tiene aviones de combate de línea de muy buena tecnología.

135
00:10:11.759 --> 00:10:16.659
Tiene sistemas de defensa antiaérea muy sofisticados. CODA se encarga

136
00:10:16.679 --> 00:10:20.070
de controlar eso. Y desde la Torre de Control de

137
00:10:20.110 --> 00:10:23.889
San José dos Campos, el sargento Sergio tiene contacto con

138
00:10:23.990 --> 00:10:26.629
todas estas instalaciones. Por ello es que a las 6.30 de

139
00:10:26.649 --> 00:10:31.309
la tarde de ese lunes 19 de mayo, no puede dejar

140
00:10:31.350 --> 00:10:35.049
de pensar que hay algo raro a la distancia. Abajo

141
00:10:35.090 --> 00:10:37.490
en la pista hay un par de aviones que se

142
00:10:37.549 --> 00:10:40.450
preparan para un despegue. Uno de ellos es un comercial

143
00:10:40.490 --> 00:10:43.470
que despegará a las 7. También hay otro avión por ahí

144
00:10:43.509 --> 00:10:47.470
que despegará un poco más tarde. Hay otros dos aviones

145
00:10:47.490 --> 00:10:51.029
en vuelo que tienen trayectoria de aproximación hacia San José

146
00:10:51.049 --> 00:10:56.080
de los Campos con pasajeros, son aviones comerciales. En ese momento,

147
00:10:56.779 --> 00:11:02.539
cuando Sergio Mota detecta la presencia de unas luces extrañas

148
00:11:02.559 --> 00:11:06.279
a la distancia, Echa un vistazo a su pantalla y

149
00:11:07.000 --> 00:11:10.399
no sabe muy bien qué es. Las luces parecieran ser

150
00:11:10.450 --> 00:11:14.929
una especie de faro que pertenece a un avión, pero

151
00:11:14.970 --> 00:11:18.029
al mismo tiempo no tiene informaciones de ningún avión que

152
00:11:18.070 --> 00:11:19.830
esté en trayectoria a San José de los Campos y

153
00:11:20.009 --> 00:11:22.460
por la altura y la distancia, que no es más

154
00:11:22.509 --> 00:11:27.299
de unos 20 kilómetros. Ese aparato debería de estar aproximándose para

155
00:11:27.360 --> 00:11:32.600
tomar pista. La altura, la dirección... Pareciera ser un avión

156
00:11:32.639 --> 00:11:34.879
en aproximación, pero él no lo tiene registrado en su

157
00:11:34.940 --> 00:11:38.919
pantalla de radar secundario, por lo que inmediatamente contacta con

158
00:11:39.019 --> 00:11:42.899
el centro de control de vuelo en Guarulhos para preguntar

159
00:11:42.919 --> 00:11:48.409
si tienen alguna nave que hubieran desviado para allá. Guarulhos,

160
00:11:48.450 --> 00:11:52.570
el aeropuerto internacional de Sao Paulo, le confirma que no.

161
00:11:53.649 --> 00:11:56.570
Ellos no desviaron a nadie y no tienen ninguna trayectoria

162
00:11:56.610 --> 00:12:00.370
de aproximación. Hacia San José dos Campos de inmediato vuelve

163
00:12:00.389 --> 00:12:05.110
a contactar. Esta vez contacta con Sindacta, Brasilia, el control

164
00:12:05.139 --> 00:12:08.230
de vuelo general, para saber si hay algún aparato que

165
00:12:08.669 --> 00:12:11.309
se esté aproximando a San José dos Campos. Quizá alguien

166
00:12:11.350 --> 00:12:14.590
que accidentalmente apagó el transpondedor, un avión que no cuenta

167
00:12:14.629 --> 00:12:18.250
con transpondedor, algún aparato viejo, no lo sabe. Pero Sindacta

168
00:12:18.289 --> 00:12:21.049
le responde que no. Ellos no han enviado a nadie,

169
00:12:21.429 --> 00:12:26.070
no tienen conocimiento de nadie que vaya para allá. Pero

170
00:12:26.149 --> 00:12:29.330
sí tienen un eco de radar extraño. De hecho, SINDACTA

171
00:12:29.409 --> 00:12:33.230
pide confirmación visual de tres objetivos. En el radar primario

172
00:12:33.269 --> 00:12:37.360
hay tres objetivos en movimiento con trayectorias regulares que no

173
00:12:37.389 --> 00:12:42.279
aparecen en el secundario. Es decir, son aparatos que están

174
00:12:42.340 --> 00:12:48.080
en vuelo, pero no tienen una información de vuelo.¿ Puede

175
00:12:48.139 --> 00:12:53.419
tratarse de traficantes?¿ Aviones traficantes? Sí, sí, eso ocurre también.

176
00:12:53.519 --> 00:12:56.519
Cuando una avioneta o un avión pequeño despega con narcóticos,

177
00:12:56.899 --> 00:13:01.450
suelen apagar el transpondedor Y contar simplemente con que no

178
00:13:01.509 --> 00:13:05.570
los detecten. Y aún cuando los detecten no saben quiénes son.

179
00:13:06.350 --> 00:13:08.990
Así que cuando toman pista clandestina por ahí en alguna

180
00:13:09.389 --> 00:13:13.649
región apartada, se pierden del radar y santo remedio. Lo

181
00:13:13.700 --> 00:13:15.580
que no saben es que el radar primario los detecta

182
00:13:15.620 --> 00:13:19.700
de inmediato. Pero esto es diferente. Porque estos aparatos están

183
00:13:19.759 --> 00:13:25.039
en una trayectoria rara. Aún así, en cuestión de unos minutos,

184
00:13:25.059 --> 00:13:30.559
aquello se va. conforme pasan los minutos y son alrededor

185
00:13:30.620 --> 00:13:37.379
de las 7, 7.05 de la noche. El controlador de vuelo de

186
00:13:37.399 --> 00:13:40.440
la torre de control de San José dos Campos está

187
00:13:40.480 --> 00:13:42.960
preparando el despegue de uno de los comerciales que está ahí,

188
00:13:43.740 --> 00:13:47.059
un avión pequeño que está por despegar. Se prepara, da

189
00:13:47.100 --> 00:13:50.899
las instrucciones, aquel aparato toma pista, va hacia el final

190
00:13:50.960 --> 00:13:56.179
carreteando para colocarse e iniciar el despegue, cuando de pronto

191
00:13:56.240 --> 00:13:59.700
están de regreso las luces. Se están aproximando en una

192
00:13:59.740 --> 00:14:02.879
trayectoria peligrosa, justamente hacia el final de la pista, y

193
00:14:02.919 --> 00:14:06.799
vienen hacia acá. El operador de la torre de control

194
00:14:06.840 --> 00:14:10.250
informa al piloto que se detenga, que espere, que espere,

195
00:14:10.259 --> 00:14:13.250
que no despegue. Cancela el despegue, de momento se queda

196
00:14:13.429 --> 00:14:16.370
al inicio de la pista, mientras observa cómo aquellas luces

197
00:14:16.570 --> 00:14:22.710
se acercan y después se alejan. En ese momento autoriza

198
00:14:22.730 --> 00:14:27.179
el despegue, pensando que quizá es simplemente inmediato. un reflejo,

199
00:14:27.460 --> 00:14:30.220
una confusión por una luz distante, aun cuando le han

200
00:14:30.259 --> 00:14:34.980
dado confirmación desde Sindacta. El avión aquel despega y comienza

201
00:14:35.000 --> 00:14:37.539
a alejarse en su trayectoria, hace el giro, comienza a

202
00:14:37.559 --> 00:14:40.669
elevarse y en ese momento él observa como tres luces

203
00:14:40.690 --> 00:14:44.710
se aproximan hacia la pista. Son las mismas tres luces

204
00:14:44.730 --> 00:14:46.710
que ha visto hace un rato. No pierda de vista

205
00:14:46.750 --> 00:14:50.190
que han pasado más de 40 minutos desde que inició esto.

206
00:14:51.129 --> 00:14:55.509
Y el controlador de esta torre de control está viendo

207
00:14:55.549 --> 00:14:59.500
estas luces y decide atenuar las luces de pista, bajar

208
00:14:59.559 --> 00:15:03.750
las luces de pista, prácticamente apagarlas, y observa como aquello

209
00:15:03.850 --> 00:15:06.429
se acerca inmediatamente hacia la torre de control, en una

210
00:15:06.509 --> 00:15:08.669
forma tan rara que siente pánico y sube las luces

211
00:15:08.690 --> 00:15:13.570
de inmediato, haciendo que aquello se aleje. Por un momento

212
00:15:13.629 --> 00:15:19.210
cualquiera pensaría que tiene un contacto con esto, que hay

213
00:15:19.269 --> 00:15:22.100
alguna forma inteligente, porque cuando vuelve a bajar las luces

214
00:15:22.149 --> 00:15:24.700
aquello se vuelve a acercar, Pero no se imagine usted

215
00:15:24.759 --> 00:15:27.320
que simplemente son luces que cambian. No, no, no, esto

216
00:15:27.419 --> 00:15:30.440
viene al punto de que de pronto suena el teléfono

217
00:15:30.460 --> 00:15:34.679
y es alguien que está en pista, uno de los operadores,

218
00:15:34.700 --> 00:15:37.990
uno de los técnicos del aeropuerto que le pregunta,¿ va

219
00:15:38.009 --> 00:15:40.250
a haber otro aterrizaje?¿ Qué está pasando?¿ Por qué no

220
00:15:40.309 --> 00:15:43.570
tengo ninguna información?¿ Qué es lo que estás viendo? Estoy

221
00:15:43.629 --> 00:15:46.320
viendo las luces de aviones que se aproximan.¿ Qué está pasando?¿

222
00:15:47.590 --> 00:15:50.620
Por qué se aproximan?¿ No me informaste?¿ Sabes qué es? No,

223
00:15:50.700 --> 00:15:53.559
no lo sé. Puedes verlo. Toma los prismáticos y puede

224
00:15:53.659 --> 00:16:00.529
distinguir claramente. Figuras con contorno definido. No son lucecitas perdidas.

225
00:16:01.070 --> 00:16:04.129
Son figuras con un contorno definido. Ese tipo que estaba

226
00:16:04.169 --> 00:16:07.210
en pista. Aquel que estaba ahí parado también puede verlas.

227
00:16:07.230 --> 00:16:10.250
Y en cuestión de un momento varios otros mecánicos y

228
00:16:10.330 --> 00:16:13.149
técnicos de aviación que se encontraban por ahí están viéndolo,

229
00:16:13.450 --> 00:16:17.059
lo que ellos no saben. Es que a algunos kilómetros

230
00:16:17.100 --> 00:16:20.759
de ahí Los estudiantes de la Escuela de Técnicos de

231
00:16:20.840 --> 00:16:26.580
Aviación también los están viendo. Y simultáneamente, en la base

232
00:16:26.600 --> 00:16:31.710
aérea militar cercana también los están viendo. Y en el

233
00:16:31.759 --> 00:16:37.049
radar también los están viendo. La gente de SINDACTA, que

234
00:16:37.190 --> 00:16:41.090
es el Centro Integrado de Defensa y Control de Tráfico Aéreo,

235
00:16:41.149 --> 00:16:43.009
es decir, el que sabe todo lo que vuela en

236
00:16:43.049 --> 00:16:50.759
territorio brasileño, está viéndolos. Pero antes de que puedan saber

237
00:16:50.820 --> 00:16:55.399
qué ocurre, se alejan. Y vuelve la calma. Todo el

238
00:16:55.440 --> 00:16:59.330
mundo comenta qué espectáculo, porque las luces son multicolores. No

239
00:16:59.399 --> 00:17:04.470
solamente son fijas, sino que además tienen movimientos. Han descrito zigzags,

240
00:17:04.549 --> 00:17:08.869
movimientos muy raros. Todo es muy raro. Hay un momento

241
00:17:08.910 --> 00:17:11.089
de gran tensión porque no saben qué está ocurriendo cuando

242
00:17:11.130 --> 00:17:15.130
de pronto suena el radio con una llamada. Es un

243
00:17:15.170 --> 00:17:19.220
piloto en vuelo. Y no es cualquier piloto. El avión

244
00:17:19.240 --> 00:17:23.380
que se está reportando es un Shingu, un pequeño avión

245
00:17:23.420 --> 00:17:28.000
de 12 motores de hélice. Precisamente fabricado en Brasil, es un

246
00:17:28.059 --> 00:17:32.200
Embraer Shingu que viene aproximándose a San José dos Campos.

247
00:17:33.539 --> 00:17:36.720
Deben de ser las 8 de la noche, cuando entra la comunicación.

248
00:17:36.740 --> 00:17:40.539
Y el problema es que a bordo se encuentra un

249
00:17:40.579 --> 00:17:43.890
personaje muy conocido. Se trata ni más ni menos que

250
00:17:43.950 --> 00:17:50.099
del Teniente Coronel Osiris Silva. presidente de Embraer, de la

251
00:17:50.140 --> 00:17:53.640
empresa fabricante de aviones, teniente coronel de la Fuerza Aérea,

252
00:17:54.359 --> 00:17:58.390
uno de los hombres más conocidos en el ámbito empresarial brasileño, emprendedor,

253
00:17:58.410 --> 00:18:02.410
director de empresas y que también fue piloto de combate.

254
00:18:03.950 --> 00:18:08.390
Y viene piloteando su propio avión. Este Shingu, en el

255
00:18:08.410 --> 00:18:11.880
que está volando, le ha sido asignado para su transporte

256
00:18:11.900 --> 00:18:15.240
y lleva también como copiloto a Alcir Pereira da Silva.

257
00:18:15.750 --> 00:18:17.829
que también es un piloto con una experiencia enorme, es

258
00:18:17.869 --> 00:18:21.210
un comandante de vuelo, de hecho. Ambos vienen en la

259
00:18:21.269 --> 00:18:25.710
cabina y están reportando su acercamiento a San José de

260
00:18:25.730 --> 00:18:30.319
los Campos. El teniente coronel Osiris Silva viene de regreso

261
00:18:30.380 --> 00:18:33.779
de una reunión con el presidente de la República. Sí,

262
00:18:33.900 --> 00:18:37.660
con Sarney, el presidente Sarney. Acaban de asignarlo como presidente

263
00:18:37.700 --> 00:18:41.880
de Petrobras. Se trata de arreglar las cosas allá y

264
00:18:42.000 --> 00:18:45.950
teniendo en cuenta la experiencia y el conocimiento... Del Teniente Coronel.

265
00:18:46.789 --> 00:18:49.670
Saben que va a hacerlo bien. Sacó adelante a Embraer.

266
00:18:49.710 --> 00:18:52.890
De hecho, fue su niño chiquito. Si bien es una

267
00:18:52.930 --> 00:18:56.839
empresa estatal, él fue de quienes la crearon. Es un

268
00:18:56.880 --> 00:18:59.140
hombre que sabe todo lo que se puede saber de aviones.¿

269
00:19:01.339 --> 00:19:05.660
Y sabe algo curioso? En su trayectoria de aproximación comienzan

270
00:19:05.680 --> 00:19:09.680
a ver esas luces. La comunicación con Torre de Control,

271
00:19:09.740 --> 00:19:15.619
además de pedir datos para la aproximación, es para informar

272
00:19:15.660 --> 00:19:18.700
un tráfico inusual. La torre de control le informa que

273
00:19:18.779 --> 00:19:23.700
efectivamente hay un tráfico desconocido, que si pudiera echarle un

274
00:19:23.720 --> 00:19:25.759
ojito a ver de qué se trata, se lo agradecerían.

275
00:19:27.160 --> 00:19:29.670
A la distancia, a pocos kilómetros en realidad, a unos 15

276
00:19:29.849 --> 00:19:32.509
kilómetros de distancia de ellos, tenga en cuenta que en

277
00:19:32.549 --> 00:19:36.690
cuestiones aéreas 15 kilómetros es una corta distancia, se observan estas

278
00:19:36.769 --> 00:19:44.650
luces raras. El teniente coronel Silva, Osiris Silva, le pide

279
00:19:44.710 --> 00:19:48.130
a su copiloto, al CIR, que dirija la aeronave para allá.

280
00:19:50.289 --> 00:19:55.069
Es un momento tenso, porque cuando al CIR Pereira da

281
00:19:55.150 --> 00:19:59.819
Silva voltea a ver al teniente coronel, le dice, coronel,

282
00:20:00.579 --> 00:20:04.079
disculpe usted, pero cuando los aviones suelen hacer eso, no

283
00:20:04.220 --> 00:20:09.420
suelen volver. Al tiempo que exhibe una mirada de verdadero miedo,

284
00:20:10.559 --> 00:20:13.140
porque sabe que lo que están viendo ahí no es

285
00:20:13.160 --> 00:20:17.650
de este mundo. Aún así, el teniente coronel decide seguirlos.

286
00:20:17.710 --> 00:20:19.970
Es un hombre de acción. No se va a perder

287
00:20:19.990 --> 00:20:21.940
la oportunidad de su vida de ver de qué se

288
00:20:22.019 --> 00:20:26.240
trata esa extraña luz. Hace unos años, en 1982, había habido

289
00:20:26.279 --> 00:20:29.960
un incidente parecido, muy grave de hecho. El avión que

290
00:20:30.000 --> 00:20:32.779
fue a perseguir al OVNI nunca volvió. Por eso es

291
00:20:32.819 --> 00:20:35.339
que Alcir Pereira tiene miedo de ir allá, porque además

292
00:20:35.380 --> 00:20:38.400
su avión no es exactamente un avión poderoso. Es un

293
00:20:38.440 --> 00:20:43.009
avión de transporte de personal para ocho plazas, chiquito, muy sencillito.

294
00:20:45.130 --> 00:20:48.769
No es un avión de combate. Y ciertamente tampoco ofrece

295
00:20:48.829 --> 00:20:52.450
muchas prestaciones como para intentar escapar de algo. Aún así,

296
00:20:53.180 --> 00:20:56.240
dirigen su trayectoria para allá y comienzan a seguir aquel objeto.

297
00:20:56.680 --> 00:21:01.059
Pueden verlo. No ven físicamente, no ven una nave espacial,

298
00:21:01.460 --> 00:21:04.180
pero sí ven esta luz extraña que los va guiando,

299
00:21:04.259 --> 00:21:09.190
los va guiando. Y conforme intentan darle seguimiento, seguimiento, nuevamente

300
00:21:09.250 --> 00:21:15.549
Alcir le insiste. Coronel, es que esto es arriesgado. Obviamente

301
00:21:15.569 --> 00:21:20.059
es arriesgado y en eso la luz desaparece frente a ellos.

302
00:21:20.740 --> 00:21:23.599
Obviamente el copiloto debe de haber sentido un gran alivio.

303
00:21:23.920 --> 00:21:27.680
Se encuentran a unos 4.000 metros de altura, se salieron de

304
00:21:27.720 --> 00:21:33.150
su trayectoria de vuelo, perdieron contacto visual con la pista. Bueno, bueno, bueno.

305
00:21:33.930 --> 00:21:37.690
Aún así, el coronel Osiris simplemente da las instrucciones y

306
00:21:37.859 --> 00:21:41.019
corrigen el curso, se comunica con Torre de Control nuevamente,

307
00:21:41.079 --> 00:21:45.539
en donde Sergio Mota le contesta adelante, trayectoria de aproximación, tal, tal, tal, tal, tal,

308
00:21:46.140 --> 00:21:49.839
y se van acercando a la pista, giran, descienden, descienden,

309
00:21:50.299 --> 00:21:53.609
ya van llegando a los 3.000 metros, ya van llegando más abajito,

310
00:21:53.640 --> 00:22:00.210
cuando de pronto, toga, es decir, turn around, y vámonos.

311
00:22:01.369 --> 00:22:04.549
El avión no puede aterrizar, porque justamente frente a él

312
00:22:04.569 --> 00:22:08.269
ahora vienen tres, Ya no es uno, ahora vienen tres.

313
00:22:08.589 --> 00:22:13.720
Y mientras esto está ocurriendo, paralelamente otros dos aviones comerciales

314
00:22:13.759 --> 00:22:16.460
que se encuentran en trayectorias diferentes, que no vienen a

315
00:22:16.559 --> 00:22:19.099
San José dos Campos, uno de ellos va a Guarulhos

316
00:22:19.500 --> 00:22:22.809
en Sao Paulo y el otro va de Guarulhos hacia Brasilia.

317
00:22:23.109 --> 00:22:25.569
Pero los tres aviones al mismo tiempo están viendo todas

318
00:22:25.650 --> 00:22:29.450
estas luces que están cambiando de direcciones. No, no se confunda,

319
00:22:29.490 --> 00:22:33.130
no vienen como una... Estrella fugaz en una trayectoria más

320
00:22:33.190 --> 00:22:36.450
o menos constante. No, esto está cambiando. Se dan vueltas, giran,

321
00:22:36.470 --> 00:22:39.950
hacen todo tipo de payasadas. El problema es que el Shingu,

322
00:22:40.410 --> 00:22:42.839
el coronel Osiris, viene bajando a la pista cuando se

323
00:22:42.880 --> 00:22:45.000
le aparecen estas tres cosas en frente y tiene que

324
00:22:45.059 --> 00:22:48.539
levantar el vuelo a toda velocidad. Porque estas tres cosas

325
00:22:48.660 --> 00:22:53.380
vienen directo a él, amenazando con chocarlo. Vienen en trayectoria

326
00:22:53.420 --> 00:22:57.490
de colisión. Inmediatamente levantan el vuelo, dan la vuelta y

327
00:22:57.930 --> 00:23:02.170
comienzan a intentar bajar. un giro alrededor del aeropuerto para

328
00:23:02.269 --> 00:23:05.549
intentar otro aterrizaje, pero aquello no se puede porque estas

329
00:23:05.609 --> 00:23:10.970
cosas los están siguiendo. El temor que tenía al Sir Pereira,

330
00:23:11.019 --> 00:23:13.819
el copiloto, se ha vuelto realidad porque además esto de

331
00:23:13.880 --> 00:23:17.339
pronto se les pone atrás. Desde la torre de control

332
00:23:17.400 --> 00:23:20.539
observan como estos tres objetos, que por cierto no son pequeños,

333
00:23:20.619 --> 00:23:25.160
no son lucecitas perdidas, sino bastante grandes, van detrás del

334
00:23:25.240 --> 00:23:29.309
Shingu y entonces Sindhakta pregunta qué está ocurriendo y Porque

335
00:23:29.329 --> 00:23:33.710
ellos lo tienen ahí. Lo tienen en sus radares. Brasilia,

336
00:23:33.890 --> 00:23:37.500
la capital donde está la sede del Sindacta, tiene esto

337
00:23:37.539 --> 00:23:40.440
en sus radares. En la base de Anápolis y en

338
00:23:40.480 --> 00:23:42.339
la base aérea de Santa Cruz también lo tienen en

339
00:23:42.380 --> 00:23:45.460
sus radares. Y en la escuela de aviación lo están viendo.

340
00:23:45.880 --> 00:23:49.519
Ven el foquito verde y rojo del Xingu que está

341
00:23:49.559 --> 00:23:51.599
tratando de escapar de algo que lo viene siguiendo y

342
00:23:51.640 --> 00:23:54.630
que es bastante más grande. Estas tres luces que lo

343
00:23:54.670 --> 00:23:57.450
vienen siguiendo y que cambian de posiciones son bastante más grandes.

344
00:23:57.490 --> 00:23:59.289
Se puede ver a simple vista que son más grandes.

345
00:24:00.009 --> 00:24:02.640
El Xingu intenta dar la vuelta a toda velocidad para

346
00:24:02.720 --> 00:24:06.359
tomar pista lo antes posible, pero no puede. Cuando intenta

347
00:24:06.400 --> 00:24:10.660
el segundo aterrizaje, la segunda toma de pista, aquellas cosas

348
00:24:10.960 --> 00:24:13.069
nuevamente cambian de posición y se ponen de frente y

349
00:24:13.180 --> 00:24:15.190
hacia él, por lo que tiene que levantar el vuelo,

350
00:24:15.210 --> 00:24:18.869
girar y salir corriendo de ahí pidiendo¿ a dónde voy?

351
00:24:19.769 --> 00:24:22.759
El problema es que no puede irse. porque estas cosas

352
00:24:22.819 --> 00:24:26.880
están girando a su alrededor en una armonía extraña, de

353
00:24:26.960 --> 00:24:31.529
luces y de destellos y de persecuciones con confirmación visual.

354
00:24:32.970 --> 00:24:36.289
Desde la torre de control con los prismáticos pueden observarlo,

355
00:24:37.150 --> 00:24:39.349
pero también lo pueden observar la gente que está en pista,

356
00:24:39.930 --> 00:24:43.289
porque mucha gente ha salido desde mecánicos, secretarias, la gente

357
00:24:43.329 --> 00:24:45.930
que estaba ahí dentro de las edificaciones ha salido a

358
00:24:46.009 --> 00:24:51.089
ver aquello, pero pueden verlo a simple vista. El nerviosismo crece,

359
00:24:52.569 --> 00:24:57.390
porque estas cosas están siguiendo al presidente de Petrobras, que

360
00:24:57.509 --> 00:25:00.369
toma posición al día siguiente y que viene saliendo de

361
00:25:00.410 --> 00:25:03.900
una entrevista con el presidente de Brasil. No es cualquier

362
00:25:04.359 --> 00:25:06.900
turista que vio a una lucecita a la distancia desde

363
00:25:06.960 --> 00:25:12.500
la ventana de su avión. Es un piloto experimentado, experto

364
00:25:12.519 --> 00:25:15.849
en aviación, director de una empresa de aviación que fabrica

365
00:25:15.869 --> 00:25:19.430
aviones y no sabe qué es lo que está viendo,

366
00:25:19.470 --> 00:25:23.039
pero además no entiende la dinámica de esto. porque mientras

367
00:25:23.099 --> 00:25:26.259
están en vuelo, a 400 y pico de kilómetros por hora,

368
00:25:26.279 --> 00:25:32.809
aquellas cosas los superan súbitamente, sin parecer ningún esfuerzo, y

369
00:25:32.869 --> 00:25:36.589
cambian de posición, y cambian de dirección a 90 grados, sin

370
00:25:36.650 --> 00:25:38.930
el más mínimo esfuerzo, algo que ningún avión puede hacer.

371
00:25:41.049 --> 00:25:43.829
En un cierto momento y discretamente, el copiloto le dice,

372
00:25:43.910 --> 00:25:48.690
por favor coronel, aterricemos. Lo vuelven a intentar, por tercera vez.

373
00:25:50.240 --> 00:25:54.170
Y casualmente, cuando ya están muy justos de combustible, se

374
00:25:54.210 --> 00:25:58.109
aproximan a la pista. Adentro de la cabina del Shingu,

375
00:25:58.670 --> 00:26:01.869
la presión es enorme. El pobre copiloto se le hacen

376
00:26:01.910 --> 00:26:04.660
así las manos porque se están quedando sin combustible y

377
00:26:04.680 --> 00:26:09.500
aquellas porquerías siguen sobrevolando. Pero justamente cuando se enfilan ya

378
00:26:09.539 --> 00:26:12.779
para tomar pista, aquello simplemente se aleja. Como si supieran

379
00:26:12.819 --> 00:26:15.880
que ya no se podía jugar con este avioncito. porque

380
00:26:15.960 --> 00:26:18.539
ponían en riesgo algo como si verdaderamente supieran lo que

381
00:26:18.559 --> 00:26:21.819
está pasando, como si tuvieran la inteligencia de saber que

382
00:26:21.880 --> 00:26:24.259
si seguían jugando al gato y al ratón, ese aparato

383
00:26:24.299 --> 00:26:29.549
iba a caer a tierra. A la mañana siguiente, cuando

384
00:26:29.630 --> 00:26:33.750
se dio la toma de posesión del coronel Osiris Silva

385
00:26:34.269 --> 00:26:38.630
como presidente de Petrobras, obviamente hubo una rueda de prensa.

386
00:26:40.160 --> 00:26:42.640
La rueda de prensa era para informar sobre la toma

387
00:26:42.660 --> 00:26:46.359
de Petrobras, sobre las acciones a seguir, sobre lo que haría,

388
00:26:46.819 --> 00:26:49.359
sobre lo que había hablado con el presidente Sarney, sobre

389
00:26:49.420 --> 00:26:52.640
todo esto, pero por supuesto ningún periodista tenía ganas de

390
00:26:52.700 --> 00:26:55.880
hablar de eso. Lo que querían era saber qué había

391
00:26:55.980 --> 00:27:02.829
visto el coronel, qué había pasado. No dijo nada. Dio

392
00:27:02.890 --> 00:27:05.990
su declaración y dijo que no contestaría respuestas porque además,

393
00:27:06.950 --> 00:27:13.599
tras haber aterrizado, Aquello apenas comenzaba. Otros aviones en vuelo

394
00:27:13.640 --> 00:27:18.619
comenzaron a radiar informes. Las luces eran muchas. Cuando la

395
00:27:18.720 --> 00:27:21.589
torre de control de San José dos Campos intenta reestablecer

396
00:27:21.640 --> 00:27:24.589
alguna comunicación con Sindacta para ver qué fue lo que ocurrió,

397
00:27:24.609 --> 00:27:27.890
si tienen algún informe, el nerviosismo se vuelve todavía mayor

398
00:27:27.950 --> 00:27:29.789
porque lo que están reportando es que hay al menos 21

399
00:27:30.049 --> 00:27:35.930
luces en el cielo. 21 ecos de radar están en

400
00:27:35.990 --> 00:27:39.930
sus pantallas. Y no. No se confunda, no se trata

401
00:27:39.970 --> 00:27:44.089
de basura espacial cayendo. Estos objetos tienen trayectorias cambiantes, cambios

402
00:27:44.130 --> 00:27:51.039
de velocidad, cambios totales de altura, de dirección. Bueno, son sólidos,

403
00:27:51.380 --> 00:27:55.460
son reales, son materiales. No se trata de fenómenos atmosféricos.

404
00:27:56.079 --> 00:28:00.160
El Doppler que tiene sin tacta este radar meteorológico puede

405
00:28:00.220 --> 00:28:03.299
analizar si se trata, por ejemplo, de una tormenta. de

406
00:28:03.339 --> 00:28:06.400
una refracción por tormenta, si existe un manto de nubes

407
00:28:07.259 --> 00:28:10.539
cargado negativamente con estática que puede estar generando ecos de

408
00:28:10.599 --> 00:28:15.450
radar falsos. Ellos tienen la forma de discernir esto. Y no,

409
00:28:16.289 --> 00:28:19.009
no se trata de eso. Se trata de objetos sólidos

410
00:28:19.029 --> 00:28:24.509
con movimiento controlado y con movimiento inteligente que están sobrevolando

411
00:28:25.529 --> 00:28:29.109
la región y que se pasean tranquilamente sobre los centros

412
00:28:29.230 --> 00:28:33.410
tecnológicos del Brasil. sobre la empresa de aviación, sobre las

413
00:28:33.509 --> 00:28:36.299
bases aéreas, tanto a Nápoles y Santa Cruz, que tienen

414
00:28:36.420 --> 00:28:39.299
mareados a los pobres operadores de Sindacta porque se les

415
00:28:39.400 --> 00:28:41.880
cambian de una a otra dirección, que tienen a los

416
00:28:41.960 --> 00:28:45.740
técnicos de la base como locos viendo al cielo, a

417
00:28:45.799 --> 00:28:50.200
los estudiantes. Hay más de 2.000 personas pertenecientes a algún tipo

418
00:28:50.259 --> 00:28:53.029
de instalación militar viendo el cielo en ese momento y

419
00:28:53.069 --> 00:28:56.809
al mismo tiempo varios vuelos de gran altura están reportando

420
00:28:56.990 --> 00:29:03.670
preocupación por trayectorias de aproximación de gran riesgo. Ha transcurrido

421
00:29:03.710 --> 00:29:09.750
un tiempo. Deben de ser alrededor de las 10 cuando finalmente

422
00:29:10.710 --> 00:29:14.369
el CODA, el Comando Aéreo, el Comando de Defensa Aérea,

423
00:29:14.930 --> 00:29:19.430
da la orden de interceptar aquellas cosas. La orden no

424
00:29:19.470 --> 00:29:24.210
es derribar. La orden es interceptar, es decir, alcanzarlos, verlos

425
00:29:24.230 --> 00:29:28.420
y saber de qué se trata. Sin embargo, los aviones

426
00:29:28.500 --> 00:29:33.470
irán plenamente armados. El primer avión en despegar alrededor de las 10.20

427
00:29:32.930 --> 00:29:36.630
de la noche es un avión F-5 Freedom Fighter. Es

428
00:29:36.670 --> 00:29:40.990
un avión relativamente viejo. Este avión combatió en Vietnam en

429
00:29:41.109 --> 00:29:46.210
los años 60. Sin embargo, ha sido actualizado precisamente en Embraer

430
00:29:46.630 --> 00:29:50.150
y cuenta con un radar de alta tecnología para 1986. Va

431
00:29:50.170 --> 00:29:54.849
equipado con misiles aire-aire y con pilotos de gran experiencia.

432
00:29:56.210 --> 00:29:58.829
El avión comienza el vuelo alrededor de las 10.20 y tantos.

433
00:29:59.980 --> 00:30:03.430
La misión es alcanzar y observar, ver de qué se trata,

434
00:30:04.269 --> 00:30:08.630
pero también prepararse, porque si aquello ataca, habrá que responder.

435
00:30:09.690 --> 00:30:13.529
Saben por experiencia que no es buena idea. Han tenido

436
00:30:13.589 --> 00:30:17.059
otras experiencias y saben que generalmente estos objetos no suelen

437
00:30:17.130 --> 00:30:21.279
ser agresivos.¿ Pero cómo saben eso? Porque han tenido una

438
00:30:21.299 --> 00:30:24.500
experiencia de años. Esta gente ya tiene un protocolo de

439
00:30:24.599 --> 00:30:27.460
respuesta y esa noche el protocolo está siendo superado porque

440
00:30:27.480 --> 00:30:32.230
esto es masivo. Masivo. Uno de los reportes que proviene

441
00:30:32.259 --> 00:30:35.339
de Sintacta expresa una particular preocupación porque uno de los

442
00:30:35.400 --> 00:30:40.359
objetos puede medir hasta 100 metros. Mucho más grande que muchos

443
00:30:40.440 --> 00:30:45.460
aviones comerciales. Y está en movimiento. Y está a baja altura.

444
00:30:46.200 --> 00:30:48.660
Hay rumores de que entre los técnicos se sabe de

445
00:30:48.740 --> 00:30:52.359
un objeto que superó por mucho cualquier dimensión humana al

446
00:30:52.420 --> 00:30:54.740
alcanzar 11 kilómetros. Pero eso es solo un rumor. No se

447
00:30:54.779 --> 00:30:57.660
ha podido confirmar. En el reporte oficial liberado hasta el

448
00:30:57.700 --> 00:31:01.849
año 2009 no se menciona. Lo que es un hecho es

449
00:31:01.869 --> 00:31:06.109
que el primer F-5 se encuentra en vuelo, se aproxima

450
00:31:06.150 --> 00:31:10.049
hacia la zona, pero no puede verlo, no ve de

451
00:31:10.109 --> 00:31:14.670
qué se trata. Sin embargo, de pronto, su radar comienza

452
00:31:14.690 --> 00:31:17.029
a sonar con una alerta, hay un objeto que está

453
00:31:17.069 --> 00:31:20.309
entrando a gran velocidad y él no lo puede ver.

454
00:31:21.619 --> 00:31:24.779
Marca el blanco, por seguridad marca el blanco, de tal

455
00:31:24.799 --> 00:31:28.430
manera que si aquello se sigue aproximando pueda atacarlo. Pero

456
00:31:28.490 --> 00:31:30.799
antes de que pueda hacer otra cosa y mientras continúa

457
00:31:30.819 --> 00:31:33.640
en vuelo, hay otros dos más. Y muy rápido los

458
00:31:33.700 --> 00:31:37.660
tres objetos se posicionan detrás de él. Pero mientras está

459
00:31:37.700 --> 00:31:40.859
informando esto, y Torre de Control y la agente de

460
00:31:40.920 --> 00:31:44.630
control de Sindacta lo está viendo, también llegan otros cuatro objetos.

461
00:31:44.710 --> 00:31:47.569
En total siete objetos están persiguiendo el primer avión F-5.

462
00:31:47.970 --> 00:31:51.990
El teniente Cleber Caldas, piloto del F-5, comienza a sentirse nervioso.¿

463
00:31:52.519 --> 00:31:56.059
Qué rayos está pasando? Tengo siete objetos en mi radar persiguiéndome.

464
00:31:56.519 --> 00:31:59.819
Por lo que decide hacer una maniobra evasiva, girar 180 grados

465
00:31:59.859 --> 00:32:05.099
y dirigirse contra ellos, a toda potencia. Pero antes de

466
00:32:05.140 --> 00:32:09.240
que pueda hacerlo, aquellas cosas simplemente hacen y le dan

467
00:32:09.279 --> 00:32:12.549
la vuelta y vuelven a estar detrás, mientras sigue volando

468
00:32:12.589 --> 00:32:17.170
alrededor de unos 1340 kilómetros por hora. Para este momento y

469
00:32:17.289 --> 00:32:20.210
ante el nerviosismo, se libera la orden de despegar de

470
00:32:20.309 --> 00:32:23.910
otro avión. Esta vez se trata de un Mirage, un F-103,

471
00:32:24.029 --> 00:32:30.289
avión de intercepción. Misiles Sidewinder, aire-aire, Matra, también muy peligroso.

472
00:32:30.549 --> 00:32:34.380
Es un aparato capaz de derribar aún aviones tecnológicamente superiores.

473
00:32:35.099 --> 00:32:39.119
Está actualizado y si bien originalmente voló por primera vez

474
00:32:39.180 --> 00:32:42.000
en los años 70, este aparato ha sido modernizado y puede

475
00:32:42.079 --> 00:32:45.960
volar a grandes velocidades por arriba de la velocidad del sonido.

476
00:32:46.180 --> 00:32:48.400
Es un jet supersónico. El F-5 también, pero este es

477
00:32:48.440 --> 00:32:53.160
todavía más poderoso. Y se enfrenta a lo mismo. Aquello

478
00:32:53.180 --> 00:32:55.220
es un juego del gato y el ratón, porque por

479
00:32:55.259 --> 00:32:57.940
un momento los tiene enfrente y el propio piloto de

480
00:32:58.000 --> 00:33:02.299
este Mirage, el capitán Viriato, no puede definir qué es

481
00:33:02.339 --> 00:33:05.019
lo que está ocurriendo, porque apenas va a dar alcance

482
00:33:05.039 --> 00:33:07.329
a una de estas luces que está viendo, cuando de

483
00:33:07.369 --> 00:33:17.609
pronto cambia de dirección, incrementa su velocidad y alcanza Mach 15, Mach 15, 18

484
00:33:13.470 --> 00:33:17.309
mil kilómetros por hora, y desaparece de su pantalla de radar.

485
00:33:17.759 --> 00:33:20.480
El control de vuelo lo sabe. Pudieron calcular la velocidad

486
00:33:20.500 --> 00:33:23.019
que alcanzó en un parpadeo. Esto es absurdo. El avión

487
00:33:23.059 --> 00:33:27.029
más rápido, experimental, el X-15, alcanzó Mach 7. Esto acaba de

488
00:33:27.069 --> 00:33:32.390
salir disparado a Mach 15, sin cambiar de altura. Es absurdo.

489
00:33:32.470 --> 00:33:37.450
Ningún artefacto terrestre alcanza esas velocidades sin desintegrarse. Pero, mientras tanto,

490
00:33:37.589 --> 00:33:40.769
otro avión F-5 ha despegado. Ya son tres aviones de

491
00:33:40.849 --> 00:33:45.200
combate en pleno vuelo. artillados hasta las narices, persiguiendo luces.

492
00:33:45.660 --> 00:33:49.299
Se puede ver por momentos como los aviones son perseguidos

493
00:33:49.380 --> 00:33:51.799
por las luces y por momentos las luces cambian de

494
00:33:51.859 --> 00:33:54.880
dirección y simplemente se van para otro lado, a 90 grados.

495
00:33:57.240 --> 00:34:01.339
Se aproximan los tres aviones y las luces retroceden. Pero

496
00:34:01.400 --> 00:34:04.359
cuando llegan a cierto punto, las luces regresan. Una de

497
00:34:04.420 --> 00:34:09.400
estas cosas, uno de estos objetos, se ha dejado perseguir tranquilamente.

498
00:34:09.800 --> 00:34:13.070
Uno de los F-5s. ha perseguido esta luz por cerca

499
00:34:13.150 --> 00:34:16.809
de 200 kilómetros. Se van adentrando en el océano Atlántico cuando

500
00:34:16.849 --> 00:34:21.570
de pronto, pum, al alcanzar el límite de las aguas territoriales,

501
00:34:21.590 --> 00:34:26.159
aquel artefacto simplemente desaparece. El F-5 da la vuelta y

502
00:34:26.239 --> 00:34:29.239
regresa en dirección a territorio continental y se da cuenta

503
00:34:29.280 --> 00:34:31.800
de que aquello viene detrás. Es un juego del gato

504
00:34:31.820 --> 00:34:34.099
y el ratón. Se despega otro avión más. En total

505
00:34:34.139 --> 00:34:37.820
llegarían a volar cinco aviones simultáneos de combate, tres Mirage

506
00:34:37.940 --> 00:34:42.599
y dos F-5. Fuerza aérea en pleno. radares en pleno,

507
00:34:43.099 --> 00:34:48.059
testigos en tierra, un periodista. Algo ridículo que ocurrió fue que,

508
00:34:48.139 --> 00:34:51.300
estando en la sede de un periódico ya desaparecido en Brasil,

509
00:34:51.920 --> 00:34:55.539
cerca de San José dos Campos, un periodista gráfico recibe

510
00:34:55.559 --> 00:34:59.139
una llamada telefónica. Es de noche, ya deben de ser

511
00:34:59.179 --> 00:35:00.889
más de las diez y media o once de la noche,

512
00:35:00.949 --> 00:35:03.650
está haciendo la guardia de la muerte, pues, de los

513
00:35:03.730 --> 00:35:07.809
accidentes de tráfico. Es un fotoperiodista. Cuando contesta el teléfono

514
00:35:07.869 --> 00:35:11.659
pensando en alguna noticia que tiene que ir a cubrir, Responde, saluda,

515
00:35:11.719 --> 00:35:14.420
buenas noches, aquí fulano de tal. Hay un ovni encima

516
00:35:14.480 --> 00:35:20.909
del periódico. Obviamente se ríe. Se apellida Brito este periodista,

517
00:35:20.969 --> 00:35:23.869
se ríe y dice, no bromees. Hay un ovni encima

518
00:35:23.909 --> 00:35:26.190
del periódico, sale a ver de qué se trata. Es

519
00:35:26.210 --> 00:35:30.590
su jefe. Que desde unas cuadras allá está viendo que

520
00:35:30.630 --> 00:35:34.550
hay una cosa volando arriba del periódico. Este tipo sale

521
00:35:34.570 --> 00:35:37.539
y con una cámara, que lleva obviamente con una película

522
00:35:37.599 --> 00:35:43.530
para noche, toma varias fotografías. Lo mismo ocurre con otros

523
00:35:43.590 --> 00:35:47.320
periodistas y con personas que han visto esa noche todos

524
00:35:47.400 --> 00:35:50.380
estos objetos. El fenómeno remite alrededor de la una de

525
00:35:50.420 --> 00:35:54.099
la mañana. Pero alrededor de las 11.50 de la noche y

526
00:35:54.119 --> 00:35:56.480
con los tanques de combustible casi vacíos se da la

527
00:35:56.559 --> 00:35:59.440
orden de aterrizar de los aviones. El riesgo es altísimo.

528
00:36:00.300 --> 00:36:03.000
Aquellas cosas están jugando literalmente al gato y al ratón.

529
00:36:03.719 --> 00:36:07.159
Persígueme que yo te perseguiré. Sería la norma para este caso.

530
00:36:07.619 --> 00:36:10.219
Aún así continúan con el vuelo, van, vienen y no

531
00:36:10.260 --> 00:36:13.960
pudieron hacer nada. Toman pista en sus respectivas bases aéreas,

532
00:36:14.000 --> 00:36:17.360
los aparatos están completos, no hubo ningún daño, no pasó nada.

533
00:36:18.340 --> 00:36:21.199
Pero apenas toman pista, el cielo se llena de colores.

534
00:36:22.300 --> 00:36:26.010
Como si fuera una enorme fiesta llena de luces de colores,

535
00:36:26.280 --> 00:36:30.429
comienzan a volar por todas partes. Oficialmente se dijo que

536
00:36:30.469 --> 00:36:35.349
eran 21 colores. Objetos, porque fueron los 21 que detectaron las pantallas

537
00:36:35.369 --> 00:36:38.449
de radar, pero las personas en tierra, que por cierto

538
00:36:38.530 --> 00:36:42.769
sumaban más de 2.000 personas pertenecientes a alguna institución militar, más

539
00:36:43.050 --> 00:36:47.409
miles de civiles, reconocieron cerca de 400 luces diferentes en un

540
00:36:47.469 --> 00:36:53.090
mismo momento. Por supuesto, aquello superaba por mucho lo que

541
00:36:53.139 --> 00:36:56.980
se podía decir. Alrededor de la una, una y media

542
00:36:57.000 --> 00:37:00.239
de la mañana, se fueron disipando y desaparecieron de las

543
00:37:00.300 --> 00:37:04.719
pantallas de radar. Al amanecer había que rendir algunas declaraciones.

544
00:37:05.880 --> 00:37:11.889
El propio jefe del comando aéreo del CODA tendría que

545
00:37:11.929 --> 00:37:15.090
dar una noticia de prensa. Había que decirle algo a

546
00:37:15.130 --> 00:37:18.010
la gente, porque obviamente esto se iba a saber por

547
00:37:18.130 --> 00:37:21.369
todas partes.¿ Pero qué era lo que habían visto? El

548
00:37:21.409 --> 00:37:25.039
problema era ese.¿ Qué decir?¿ Qué les puedes decir a

549
00:37:25.079 --> 00:37:27.599
las personas? Tomaría un par de días preparar un discurso,

550
00:37:28.360 --> 00:37:31.400
analizar la información. Y no sería sino hasta el 23 de

551
00:37:31.480 --> 00:37:37.309
mayo que el general brigadier Otavio Moreira Lima aparecería entre

552
00:37:37.349 --> 00:37:41.909
la prensa para declarar, textualmente, entre las 8 de la noche

553
00:37:41.929 --> 00:37:45.590
y la 1 de la mañana, al menos 20 objetos fueron detectados

554
00:37:45.670 --> 00:37:49.440
por los radares brasileños. Saturaron las pantallas de radar e

555
00:37:49.480 --> 00:37:53.199
interrumpieron el tráfico aéreo en el área. Cada vez que

556
00:37:53.219 --> 00:37:57.539
el radar detectaba objetos no identificados, los aviones de combate

557
00:37:57.599 --> 00:38:04.440
intentaron interceptarlo. El radar solamente detecta objetos sólidos, cuerpos sólidos,

558
00:38:05.900 --> 00:38:11.139
y también puede detectar nubes. Pero esa noche no había

559
00:38:11.239 --> 00:38:16.800
nubes en el cielo, ni algún objeto que tuviéramos registrado.

560
00:38:17.940 --> 00:38:22.030
El cielo era claro y el radar no suele tener

561
00:38:22.050 --> 00:38:27.530
ilusiones ópticas. Siguiendo con su declaración, el general Brigadier declararía

562
00:38:27.610 --> 00:38:32.639
nuevamente que Nosotros solo podemos dar datos técnicos, explicaciones técnicas,

563
00:38:32.659 --> 00:38:37.159
y no las tenemos ahora. Sería muy difícil para nosotros

564
00:38:37.239 --> 00:38:42.099
hablar de hipótesis sobre una guerra electrónica. Sería muy remoto

565
00:38:42.159 --> 00:38:45.820
y no es el caso en Brasil. Esto es algo fantástico.

566
00:38:46.679 --> 00:38:49.929
Las señales de radar fueron muy claras. Esto lo declaraba

567
00:38:49.989 --> 00:38:53.969
ni más ni menos que el ministro de Aeronáutica. Ya

568
00:38:53.989 --> 00:38:58.449
no era cualquier cosa, era una declaración formal, pública, de

569
00:38:58.510 --> 00:39:03.139
un alto mando que aseguraba que no sabía lo que era,

570
00:39:03.199 --> 00:39:06.500
pero que era real. En 1986, lo mismo que ha sido

571
00:39:06.559 --> 00:39:14.250
declarado en 2022, en mayo 18. Es decir, hace muchos años ya

572
00:39:14.309 --> 00:39:16.690
lo sabían, pero no sería sino hasta ahora que lo

573
00:39:16.730 --> 00:39:20.710
declararía el gobierno norteamericano. Es real, pero no sabemos qué es.

574
00:39:21.369 --> 00:39:24.480
El asunto no terminaría ahí. Las fotografías tomadas por el

575
00:39:24.519 --> 00:39:29.670
fotoperiodista Brito saldrían a la luz. un poco confusas, no

576
00:39:29.710 --> 00:39:32.780
se puede identificar, fotos de noche. Aún así, al día

577
00:39:32.840 --> 00:39:36.199
siguiente de haber hecho la publicación, llegarían miembros del ejército

578
00:39:36.260 --> 00:39:41.760
acompañados de algunos periodistas especializados en ufología que pedirían autorización

579
00:39:42.480 --> 00:39:45.199
para tener los negativos y poder reproducir las imágenes. El

580
00:39:45.239 --> 00:39:48.510
periódico se los concedió, pero nunca se los devolvieron. En

581
00:39:48.550 --> 00:39:51.250
cuanto al informe oficial que se prometió en aquella reunión

582
00:39:51.269 --> 00:39:56.789
del 23 de mayo, Se dijo que se entregaría en 30 días,

583
00:39:56.809 --> 00:39:59.690
que sería público. Bueno, tomó un poco más, porque de

584
00:39:59.750 --> 00:40:04.210
hecho el informe oficial se liberaría hasta el 2009. Es decir,

585
00:40:05.050 --> 00:40:09.489
algunos 23 años después de los acontecimientos y el informe oficial

586
00:40:09.550 --> 00:40:13.309
viene tachado en su gran mayoría.¿ Qué fue lo que

587
00:40:13.349 --> 00:40:17.389
ocurrió esa noche? No lo sé. Hasta hoy día, lo

588
00:40:17.409 --> 00:40:20.110
que sí queda claro es que estos objetos no intentaron

589
00:40:20.150 --> 00:40:25.559
derribar los aviones. Estaban simplemente curioseando. No era la primera vez.

590
00:40:26.300 --> 00:40:31.760
De hecho, el propio brigadier, cuando hizo sus declaraciones, completaría

591
00:40:31.780 --> 00:40:36.380
aquello mencionando que sabían que estos objetos no hacían daño,

592
00:40:37.920 --> 00:40:41.079
pero que no sabían lo que ocurriría si es que

593
00:40:41.119 --> 00:40:43.550
se les ocurría a ellos atacarlos. Es decir, si la

594
00:40:43.590 --> 00:40:47.690
aviación disparaba contra ellos,¿ qué sería lo que ocurriría? Porque

595
00:40:47.730 --> 00:40:53.199
obviamente y tecnológicamente hablando, estos objetos eran muy superiores. El

596
00:40:53.239 --> 00:40:56.929
fenómeno se repetiría al día siguiente con menor intensidad, únicamente

597
00:40:56.969 --> 00:41:01.349
unas 11 luces. Los aviones no despegaron. Se limitó el vuelo

598
00:41:01.389 --> 00:41:04.889
en la zona. Se desviaron las rutas comerciales para evitar

599
00:41:04.949 --> 00:41:08.139
cualquier encuentro y para evitar el pánico. Durante los días

600
00:41:08.199 --> 00:41:11.860
siguientes fue menguando. El incidente se repetiría posteriormente en los

601
00:41:11.920 --> 00:41:15.119
años 90 un par de veces con menor intensidad. El incidente

602
00:41:15.199 --> 00:41:18.579
mayor fue aquel día de mayo de 1986. Se le conoce

603
00:41:18.619 --> 00:41:24.809
como la... Oleada OVNI de San José de los Campos,

604
00:41:24.829 --> 00:41:27.590
o como la noche de los OVNIs. Por el grado

605
00:41:28.239 --> 00:41:31.380
de agresividad de este fenómeno en cuanto al número, la

606
00:41:31.820 --> 00:41:34.480
fuerza con la que se presentaron, la claridad, la más

607
00:41:34.579 --> 00:41:38.880
absoluta falta de respeto hacia la leyenda de que todo

608
00:41:38.960 --> 00:41:42.460
esto es un mito, porque en realidad se aparecieron con

609
00:41:42.539 --> 00:41:47.099
una declaración contundente, estamos aquí y somos reales. Los tres

610
00:41:47.159 --> 00:41:50.639
sistemas principales de detección de objetos aclararon que eran sólidos,

611
00:41:50.659 --> 00:41:55.619
que tenían un movimiento controlado por no decir inteligentes, simplemente controlado,

612
00:41:55.639 --> 00:42:00.380
y que no eran ilusiones ópticas. Claro está que también

613
00:42:00.420 --> 00:42:04.789
hubo explicaciones. Siempre hay explicaciones. Cuando se habla del fenómeno

614
00:42:04.869 --> 00:42:08.769
ovni siempre hay una explicación. Lo que se dijo fue

615
00:42:08.869 --> 00:42:14.730
que era basura espacial. La estación espacial Salyut había liberado

616
00:42:14.829 --> 00:42:18.550
una serie de cajas metálicas conteniendo desechos de la propia

617
00:42:18.590 --> 00:42:23.510
estación y estos habrían ingresado a la atmósfera. por supuesto

618
00:42:23.550 --> 00:42:27.139
no tenía sentido. Las cajas de basura espacial al ingresar

619
00:42:27.159 --> 00:42:29.920
a la atmósfera se incineran prácticamente y si alguna de

620
00:42:30.000 --> 00:42:33.039
ellas hubiera podido llegar a cruzar las primeras capas de

621
00:42:33.079 --> 00:42:36.260
la atmósfera y hubiera llegado a la zona de San José,

622
00:42:36.619 --> 00:42:39.539
habría tenido una trayectoria más o menos uniforme. Si bien

623
00:42:39.860 --> 00:42:43.110
la velocidad puede reducirse por la fricción, la trayectoria habría

624
00:42:43.190 --> 00:42:46.409
sido constante. No podían cambiar de altura, no podían cambiar

625
00:42:46.449 --> 00:42:50.750
de dirección 90 grados, no podían acelerar nuevamente porque son objetos

626
00:42:50.829 --> 00:42:53.989
que caen No son objetos con propulsión. Y lo que

627
00:42:54.050 --> 00:42:55.909
se vio en San José de los Campos aquella noche

628
00:42:55.949 --> 00:43:00.250
tenía propulsión. Se dijo que podía ser relámpagos de bola. No,

629
00:43:00.289 --> 00:43:04.849
no tenía sentido.¿ Una lluvia de asteroides? No, tampoco. Las trayectorias,

630
00:43:04.869 --> 00:43:09.250
la forma de cambiar, los colores, verde, rojo, azul, blanco,

631
00:43:09.610 --> 00:43:12.730
dependiendo del ánimo que tuvieran, el hecho de poderse colocar

632
00:43:12.769 --> 00:43:17.309
atrás y adelante de un avión, los ecos de radar simplemente,

633
00:43:18.269 --> 00:43:23.030
no tenía sentido. El cambio de velocidad súbito, de ir

634
00:43:23.269 --> 00:43:28.920
a unos pocos kilómetros por hora a llegar a Mach 17 o 15,

635
00:43:29.199 --> 00:43:33.099
no tiene sentido. Se dijo que podían ser relámpagos de bola,

636
00:43:33.360 --> 00:43:36.139
también muy poco probable, en una noche clara, sin nubes,

637
00:43:36.340 --> 00:43:39.199
sin ningún tipo de refracción, inversión térmica, por supuesto, esa

638
00:43:39.219 --> 00:43:41.260
es una muy buena que siempre les ha gustado mucho

639
00:43:41.280 --> 00:43:44.199
a los escépticos, pero en este caso no eran las condiciones.

640
00:43:44.619 --> 00:43:50.420
La temperatura era estable, mayo, un clima tranquilo. No había tormentas,

641
00:43:50.800 --> 00:43:55.059
no era especialmente frío ni especialmente caliente. No tiene sentido decirlo.

642
00:43:56.480 --> 00:43:59.599
En pocas palabras, nadie sabe lo que fue. Tomaría muchos

643
00:43:59.659 --> 00:44:02.409
años que se entregara el reporte mutilado para saber qué

644
00:44:02.449 --> 00:44:05.230
es lo que se había informado y tener la dimensión

645
00:44:05.349 --> 00:44:07.550
clara de lo que ocurrió. Más de 2.000 miembros de las

646
00:44:07.610 --> 00:44:11.409
Fuerzas Armadas brasileñas vieron de una u otra forma aquello

647
00:44:11.590 --> 00:44:14.739
en el aire esa noche. Hasta el día de hoy,

648
00:44:14.760 --> 00:44:17.420
el caso de San José dos Campos se considera el caso 1.

649
00:44:19.239 --> 00:44:23.030
de la investigación OVNI en Brasil y a nivel mundial.

650
00:44:23.650 --> 00:44:27.550
Por número de testigos, es el que más testigos tiene,

651
00:44:28.110 --> 00:44:32.130
testigos calificados. Por duración, es uno de los que más

652
00:44:32.250 --> 00:44:35.199
tiempo ha durado, comenzando a las 6.30 de la tarde y

653
00:44:35.280 --> 00:44:39.500
terminando 5 horas después. Por intervención de aviones también, por supuesto.

654
00:44:40.000 --> 00:44:45.099
Solamente comparado con 1976 Teherán, que fue muy similar. En este

655
00:44:45.199 --> 00:44:51.090
periodo de tiempo, entre 1976 y 1986, Tanto en Asia, Europa, África,

656
00:44:51.190 --> 00:44:56.110
Estados Unidos, Sudamérica, hubo una oleada, en la cual hubo

657
00:44:56.150 --> 00:44:59.909
una interacción clara. Para muchos creyentes de este fenómeno y

658
00:44:59.969 --> 00:45:03.309
que también participan en teorías de conspiración, el encuentro de

659
00:45:03.369 --> 00:45:05.699
San José dos Campos solo era parte de toda una

660
00:45:05.780 --> 00:45:12.659
dinámica de pruebas. Una declaración. Simplemente presentarse y decir, estamos aquí,

661
00:45:12.719 --> 00:45:16.469
somos reales, y no tener la mínima posibilidad contra nosotros.¿

662
00:45:19.699 --> 00:45:34.610
Usted qué pensaría? Y bueno, después de platicar esta interesante

663
00:45:34.670 --> 00:45:40.030
experiencia ovni, nos gustaría pensar que el fenómeno real, que

664
00:45:40.070 --> 00:45:43.170
se está volviendo cada vez más constante que se hable

665
00:45:43.210 --> 00:45:47.119
de esto en círculos gubernamentales, Nos gustaría pensar que en

666
00:45:47.139 --> 00:45:49.820
cualquier momento nos digan, sí, la verdad, sí, sí están, sí,

667
00:45:49.889 --> 00:45:53.409
ya sabíamos que existían, usted perdone, pero queríamos estar seguros,

668
00:45:53.469 --> 00:45:57.389
lo que sea, pero que ya lo confirmen. Aunque en realidad,

669
00:45:58.369 --> 00:46:02.869
piénselo bien, no nos conviene, no nos conviene por ninguna

670
00:46:02.929 --> 00:46:07.210
parte que vengan. Históricamente no es una buena idea. Y bueno,

671
00:46:07.269 --> 00:46:10.239
después de platicar de ovnis y de encuentros con aviones,¿

672
00:46:10.519 --> 00:46:14.230
qué le parece si mandamos algunos saludos y felicitaciones? primero

673
00:46:14.269 --> 00:46:17.369
que nada queremos mandarle un abrazo muy solidario, muy sentido,

674
00:46:17.389 --> 00:46:20.750
un abrazo cálido de esos que te hacen recuperar la

675
00:46:20.809 --> 00:46:23.389
temperatura corporal después de una noche fría, de esos que

676
00:46:23.429 --> 00:46:25.190
te hacen sentir que todo va a estar bien, de

677
00:46:25.250 --> 00:46:28.630
esos que te hacen pensar que nos volveremos a encontrar

678
00:46:28.750 --> 00:46:32.489
porque este no es el único baile que bailamos. Y

679
00:46:32.570 --> 00:46:36.050
ese saludo especial va dirigido para Lucía y su papá Julio,

680
00:46:36.469 --> 00:46:41.190
Buenos Aires, Argentina. Acaban de perder a una persona muy querida.

681
00:46:41.889 --> 00:46:44.869
Están de duelo, están de luto, Es tiempo de llorar.

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00:46:44.889 --> 00:46:49.469
Es tiempo de sentirlo. No hay que dejarlo pasar. Así

683
00:46:49.550 --> 00:46:52.809
es esto. Se va a sentir. Pero entiéndame una cosa.

684
00:46:53.929 --> 00:46:57.010
Al final del día nos volvemos a encontrar. Y todo

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00:46:57.070 --> 00:47:02.059
esto no se pierde. Existe más allá. Estamos convencidos. Un

686
00:47:02.820 --> 00:47:07.880
abrazo para ustedes. Luego por aquí tengo Emilio de la Fuente.

687
00:47:09.039 --> 00:47:13.050
Emilio es un ingeniero en sistemas. Está pasando por una

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00:47:13.110 --> 00:47:15.929
mala racha y le queremos mandar un fuerte abrazo. También.

689
00:47:16.710 --> 00:47:20.110
Las cosas cambian y saldrás adelante. Tienes esto, tienes esto,

690
00:47:20.210 --> 00:47:26.449
tienes esto. Dale duro. Saca adelante tu vida. No te dejes. Crece.

691
00:47:26.929 --> 00:47:30.070
Ernesto de la Fuente, tu papá te lo dice. Así

692
00:47:30.130 --> 00:47:33.030
es que, a echarle ganas. Luego por aquí tengo a

693
00:47:33.050 --> 00:47:35.829
Fernando Cortés. Él está en Argentina y está cumpliendo años.

694
00:47:36.630 --> 00:47:40.840
Es un muchachón entrando a los 40 con la vida por delante.

695
00:47:40.880 --> 00:47:46.260
Acuérdese usted. A los 20 ser hermoso. A los 30 ser muy fuerte.

696
00:47:46.940 --> 00:47:53.769
A los 40 ser incansable. A los 50 inteligente. Así es que

697
00:47:54.309 --> 00:47:57.369
va el saludo para Cecilia Jiménez también. Un abrazo Cecilia.

698
00:47:57.429 --> 00:48:02.429
Gracias por acompañarnos. Erika García. Silvana Graterol. David Miranda que

699
00:48:02.469 --> 00:48:06.219
nos acompaña desde Rosario en Argentina. O Meteoto el Balam

700
00:48:06.500 --> 00:48:08.900
de su esposa Paula Ross. Ese es un nombre que

701
00:48:08.940 --> 00:48:11.480
conocemos mucho. Siempre la hemos visto a Paula con nosotros.

702
00:48:11.980 --> 00:48:17.340
desde hace muchísimo tiempo, desde antes de que fuéramos probablemente 100.000 suscriptores,

703
00:48:17.360 --> 00:48:19.780
ya estaba con nosotros, así es que nos da mucho

704
00:48:19.840 --> 00:48:23.329
gusto verla, que nos sigue acompañando. Aderly Ramírez Luna, que

705
00:48:23.349 --> 00:48:27.250
está en Rosarito, Baja California, un lugar precioso, por cierto. Jeremy,

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00:48:27.550 --> 00:48:30.190
de su papá, Gelgio Ramos, que también es un hombre

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00:48:30.289 --> 00:48:33.130
muy conocido para nosotros, nos da gusto que nos sigan acompañando.

708
00:48:33.650 --> 00:48:38.440
Wendy Ramírez Charrés, en Perú, desde allá nos acompaña. Odalín Mejía,

709
00:48:39.239 --> 00:48:44.340
Adrián Balam, qué bonito nombre Balam. Elizabeth Flores, desde Veracruz.

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00:48:44.679 --> 00:48:47.820
Leticia Bravo Vega, también fiel seguidora del canal, que siempre

711
00:48:47.840 --> 00:48:52.960
están pendientes. Nayeli Velasco, en Teoloyucan, en el Estado de México,

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00:48:53.380 --> 00:48:56.000
un lugar que hace muchos años conocimos y que nos

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00:48:56.019 --> 00:48:59.820
trae recuerdos de aquella zona. Porfirio Martínez y Joana, que

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00:48:59.900 --> 00:49:03.440
cumplieron años, son hermanos y además son fieles seguidores de

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00:49:03.460 --> 00:49:07.440
este canal. Se recomendaron mutuamente el canal y desde hace

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00:49:07.460 --> 00:49:11.289
algún tiempo nos acompañan. Javier Rodríguez, que saluda a su

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00:49:11.329 --> 00:49:15.869
querida y amada esposa, Stella. Ambos son fieles seguidores de

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00:49:15.889 --> 00:49:18.769
este canal, lo cual nos da mucho gusto. Les deseamos

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00:49:18.869 --> 00:49:40.519
muy buenas noches y que descansen en paz.¡ Suscríbete al canal!