Jan. 19, 2026
Barcos fantasmales|| Relatos del lado oscuro
Este es un programa que hicimos hace ya muchos años, cuando aún estábamos en la radio y nos gustó mucho, por eso se lo compartimos, son una serie de relatos de barcos fantasmales.
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Detrás de cada historia del mar hay toda una leyenda,
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aunque en algunos casos la leyenda se vuelve todavÃa más macabra.
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Por ejemplo, cuando hablábamos del Urang Medan, lo cual es
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uno de esos barcos rarÃsimos que tuvo una historia muy rara.
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Después los podemos encontrar, por ejemplo, con el MS Joyita,
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otro barco que también sufrió un destino muy raro. Y asÃ,
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poco a poco, nos vamos adentrando.¿ Qué ocurrió con ellos?
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Esto es curioso. Cada año se encuentran barcos vacÃos. Algunos
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de ellos es por una cuestión del clima, por ejemplo,
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que sorprendió a los tripulantes en cubierta y los barrió.
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Bucas pesqueros en alta mar que se adentran en aguas turbulentas,
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por ejemplo, del mar de Bering, muy al norte. sufren
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el embate de aguas frÃas, violentas, vientos fuertes, que con
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facilidad los puede arrastrar de cubierta. Un descuido y están
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todos fuera. Pero ese no es el caso generalmente. Por
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lo regular los barcos son encontrados de formas inusuales. Relatos
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del lado oscuro. Historias que otras mentes prefieren ignorar. El
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océano es terrible. A quienes van a la playa alguna vez,
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les puede parecer encantador meterse, chapotear un poquito aquà y allá,
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y disfrutar de la playa, el sol, la comida, los hoteles,
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todo aquello puede ser muy lindo. La realidad de las
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cosas es que en mar abierto, los barcos, que nosotros
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podemos verlos como algo enorme, allá, afuera, en mar abierto,
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no son nada. Son pequeñas cascaritas. flotando en medio de
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la nada. Aún los más grandes, aún los más impresionantes
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en cuanto al tamaño, en la realidad de las cosas,
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no dejan de ser sino eso, una cáscara flotando ahÃ.
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Y obviamente cuando comienzan a navegar en esos océanos y
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el clima se pone violento, las cosas se pueden poner
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muy raras. Y también obviamente En mar abierto pueden ocurrir
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una cantidad impresionante de cosas.¿ Desde piraterÃa? SÃ, en pleno
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siglo XXI sigue existiendo la piraterÃa de mar abierto, en
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donde de pronto con una lancha rápida le dan alcance
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a un barco, se trepan como pueden con escaleras llevando
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armas de alto poder, abaten a la tripulación o por
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lo menos la secuestran y piden vÃa telefónica un rescate
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a la empresa naviera. De lo contrario, hunden el barco.
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Al tratarse de aguas internacionales, puede intervenir cualquier marina, si
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es que está cerca. Si no, el barco estará perdido.
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También esta gente lo que puede llegar a hacer es
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guiar el barco a un buque, a un puerto, que
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sea amigo de ellos, en donde dominen los piratas y
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esperar el rescate tranquilamente. Esto ocurre sobre todo en zonas como,
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por ejemplo, el Estrecho de Málaga, en el sur del PacÃfico,
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en la zona de Somalia, en la región más poniente
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de la zona, abajo de la India, en el Mar Ãndico,
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en el Océano Ãndico, rumbo hacia el Canal de Suez,
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es una zona peligrosÃsima, en donde la piraterÃa se ha
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estado haciendo de las suyas durante algunos años, hasta el
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punto en el que los buques tienen que ser escoltados
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por barcos de guerra, o es su defecto. llevar consigo
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un contingente fuertemente armado que esculta el barco en el
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caso de que se aproxime una embarcación rara que pudiera
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ser considerada como un buque pirata inmediatamente responden
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esto por supuesto puede
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representar en algún momento razones de por qué desaparecen tripulaciones
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Los piratas se han mantenido activos durante mucho tiempo. Uno
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de los últimos sucesos ocurrió en marzo de este año,
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cuando los piratas somalÃes lograron secuestrar un petrolero. Es inusual,
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porque además un buque petrolero hacÃa muchos años que no
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00:04:43.040 --> 00:04:49.519
podÃa secuestrar uno. Se trató del Aris 13. Este fue llevado
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a tierra cerca de la costa del Océano Ãndico y
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00:04:56.110 --> 00:05:00.189
ahà se hizo la petición de un rescate. Lo llevan
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00:05:00.379 --> 00:05:03.699
a una zona conocida como Alula y ahÃ, que es
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una zona que está controlada por ellos, están a la espera.
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Esta situación ha ocurrido en otras ocasiones. Hoy en dÃa
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00:05:12.660 --> 00:05:16.100
la Fuerza Naval Europea que está en la zona ha
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00:05:16.199 --> 00:05:21.569
mantenido vigilancia Y esto ha evitado, obviamente, que se dé
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00:05:22.379 --> 00:05:25.439
la misma situación que ocurrió años atrás, por ejemplo, cuando
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00:05:25.480 --> 00:05:30.500
fue capturado el buque aquel, en donde secuestraron a toda
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00:05:30.540 --> 00:05:33.680
la tripulación y se dio un tiroteo terrible, o los
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00:05:33.720 --> 00:05:37.360
dos casos de buques que fueron hundidos, puesto que no
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00:05:37.399 --> 00:05:43.089
se dejaron capturar, etc. Entonces, es bastante duro. El caso
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00:05:43.170 --> 00:05:45.589
fue el de Alabama, que se volvió un caso muy famoso,
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00:05:46.720 --> 00:05:51.579
En el caso de secuestros de barcos, esta situación es
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00:05:51.680 --> 00:05:54.839
una de tantas cosas que puede ocurrir ahÃ. Pero también
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hay otras muchas causas. Un vendaval terrible, la locura, como
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00:06:00.569 --> 00:06:07.509
se explica, o incluso fenómenos todavÃa más raros. Algunos de
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ellos verdaderamente son extraños. El mar está lleno de esto.
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Y el pánico que siembra. Estar en un lugar remoto,
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00:06:20.300 --> 00:06:25.939
en medio de la nada, en una lata flotando, y
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00:06:25.980 --> 00:06:31.980
de pronto tener un fenómeno raro ahà dentro. Obviamente es
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00:06:32.040 --> 00:06:39.819
una de tantas explicaciones. Quizá eso no sea tan, digamoslo asÃ,
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00:06:41.339 --> 00:06:46.689
frecuente de escuchar. Y mucho menos sea tan frecuente de
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00:06:46.730 --> 00:06:50.449
que alguien lo haya vivido. Salvo alguien que haya sido
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00:06:50.470 --> 00:06:57.569
un marinero, resulta difÃcil que alguien realmente pudiera haber vivido
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00:06:57.589 --> 00:07:00.949
una de estas experiencias. Pero lo que cuentan los marinos
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cuando bajan de un barco
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00:07:03.269 --> 00:07:04.439
es muy impresionante.
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Lo que han vivido, lo que se han topado, es
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raro en muchos aspectos. Y claro, si tomamos en cuenta
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00:07:16.600 --> 00:07:22.500
que están aislados, en medio de la nada, bueno, evidentemente,
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00:07:23.660 --> 00:07:27.160
las consecuencias de eso pueden llevar a la locura. Si
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estando en un lugar protegido, en una casa en donde
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00:07:31.000 --> 00:07:36.220
simplemente puede uno tomar sus cosas e irse, caminar hacia
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00:07:36.259 --> 00:07:38.199
la tiendita más cercana, a la casa del vecino, a
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00:07:38.259 --> 00:07:42.439
lo que sea, es terrible tener un fenómeno paranormal. Imagine
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00:07:42.480 --> 00:07:45.170
usted lo que significa tener un fenómeno paranormal en alta mar.
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00:07:46.379 --> 00:07:53.120
A cientos de kilómetros de la costa, lejos de todo. Eso, evidentemente,
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00:07:53.959 --> 00:07:56.980
está fuera de control para una persona y puede ser,
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desde mi punto de vista, motivo de que alguien pierda
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00:08:03.040 --> 00:08:07.160
la razón y termine saltando por la borda sin importarle
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que eso va a ser la muerte. Es
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00:08:11.110 --> 00:08:14.449
grave eso. Hay casos relativamente recientes.
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00:08:16.209 --> 00:08:19.430
Ahora mismo me viene a la mente el caso del
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00:08:19.550 --> 00:08:25.180
famoso Jiangsheng. Ese es un caso interesante y es un
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00:08:25.240 --> 00:08:29.860
caso relativamente reciente. El Jiangsheng fue encontrado en el año 2006.¿
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00:08:29.699 --> 00:08:34.940
Se sabe poco del barco?¿ Se sabe poco de qué ocurrió?
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00:08:36.610 --> 00:08:42.509
Aparentemente el barco fue descubierto por un avión costero australiano
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00:08:43.470 --> 00:08:47.940
en una zona conocida como el Golfo de Carpentaria. Y bueno,
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00:08:48.379 --> 00:08:52.700
cuando he revisado, este barco, que es un petrolero pequeño,
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00:08:52.820 --> 00:08:58.700
tiene 80 metros de eslora, he revisado, pero no hay nadie adentro.
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00:08:59.659 --> 00:09:04.139
Se encontraron algunos datos posteriormente. El nombre del barco habÃa
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00:09:04.179 --> 00:09:13.230
sido borrado. En la bodega habÃa suficiente arroz. HabÃa algunas pertenencias. Aparentemente,
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00:09:14.409 --> 00:09:17.570
el motor estaba arruinado. lo que significaba que tenÃa un
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00:09:17.629 --> 00:09:22.529
buen tiempo de estar navegando a la deriva. El Janssen
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00:09:22.830 --> 00:09:28.309
no tenÃa como tal objetos de valor, como suele ocurrir
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00:09:29.309 --> 00:09:32.149
con algunos de estos navÃos, pero el buque fantasma se
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00:09:32.169 --> 00:09:37.460
estima que tendrÃa varios años flotando y es probable que
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00:09:37.509 --> 00:09:43.679
otros barcos en alta mar lo hubieran estado robando. Constantemente
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00:09:43.740 --> 00:09:47.129
se acercarÃan Al ver que no habÃa nadie, se montan
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00:09:47.149 --> 00:09:50.649
arriba para ver qué pepenan, desde una pieza de un motor,
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00:09:51.509 --> 00:09:56.340
desde algún instrumento de navegación, algo. El caso es que
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00:09:56.360 --> 00:10:00.799
el barco seguÃa flotando. Cuando ven que aquello no se
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00:10:00.860 --> 00:10:06.399
puede ocupar ya, que no sirve para nada, lo hunden deliberadamente.
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00:10:07.519 --> 00:10:11.629
El Yangtze hasta la fecha sigue siendo todo un misterio.
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00:10:12.490 --> 00:10:15.759
Hay la posibilidad de que fuera un buque contrabandista. que
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00:10:15.779 --> 00:10:19.100
fue capturada la tripulación o que fue abatida por otro barco.
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00:10:19.360 --> 00:10:22.080
No hay evidencia porque el barco obviamente ha estado mucho
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00:10:22.139 --> 00:10:25.870
tiempo en el agua. Consecuencia de eso, cualquier huella se
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00:10:25.899 --> 00:10:30.129
habrÃa borrado. El óxido era lo dominante. Por otra parte,
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00:10:30.230 --> 00:10:35.710
podrÃa haber sido un barco viejo, costero, que no estaba
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00:10:35.789 --> 00:10:38.629
registrado y que algún dÃa estuvo amarrado en un puerto,
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00:10:38.649 --> 00:10:40.509
un tifón lo suelta y lo manda al mar sin
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00:10:40.529 --> 00:10:44.549
tripulación y sin nada. Esa es una buena posibilidad. La otra.
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00:10:45.899 --> 00:10:47.940
es que fuese un barco que estuvo navegando a la
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00:10:48.000 --> 00:10:53.370
deriva mucho tiempo. Algunos reportes que habÃa habido referentes a
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00:10:53.429 --> 00:10:58.470
este barco lo ubicaban en periodos ya bastante atrás. TenÃa
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00:10:58.509 --> 00:11:02.570
un buen rato navegando. Lo habÃan visto en diferentes áreas,
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00:11:02.789 --> 00:11:05.730
habÃa sido observado incluso por otros buques que habÃan reportado
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00:11:05.809 --> 00:11:09.120
navegación errática y que no respondÃan, asà que sabÃan de
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00:11:09.149 --> 00:11:14.620
su existencia. Resultaba un poco difÃcil que un buque hubiera sido...
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00:11:15.320 --> 00:11:17.840
amarrado y después se hubiera soltado y navegará tanto tiempo...
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00:11:18.519 --> 00:11:22.059
como sea... el reporte de la Marina Australiana fue que
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00:11:22.080 --> 00:11:25.200
el barco no era operable... y por lo tanto fue hundido...
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00:11:26.539 --> 00:11:29.990
hay otros reportes que aseguran que el Yangtze... en realidad
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00:11:30.009 --> 00:11:33.370
era un barco que estaba operando... operante y que perdió
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00:11:33.409 --> 00:11:37.769
la tripulación... no quisieron adentrarse más en el tema obviamente...
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00:11:38.870 --> 00:11:41.830
pero una de las hipótesis es que estaba navegando normalmente...
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00:11:42.960 --> 00:11:46.919
que no tenÃa ningún problema... y sin embargo... de pronto...
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00:11:48.379 --> 00:11:53.080
la tripulación... desquició por completo... y abandonó el barco...
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00:11:54.179 --> 00:11:57.620
simplemente abandonó el barco... extraño ciertamente...
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00:12:07.320 --> 00:12:11.210
por ejemplo el caso del SS Valencia... ese es un
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00:12:11.279 --> 00:12:20.200
caso interesante... El SS Valencia fue construido en algún momento,
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00:12:21.019 --> 00:12:28.889
probablemente de 1882, hacia finales del siglo XIX. Era un barco
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00:12:28.990 --> 00:12:34.570
relativamente grande para su época, bueno, de 1.600 toneladas. Tuvo una
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serie de eventos raros, porque participó en una batalla en
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la Valencia. pertenecÃa a la Marina Norteamericana y tuvo un
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enfrentamiento con un crucero español en Cuba. De ese enfrentamiento,
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00:12:56.110 --> 00:13:01.950
el Valencia resultó con varias vÃctimas, murieron varios de sus hombres,
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00:13:02.009 --> 00:13:05.230
varios de sus tripulantes. Al año siguiente lo restauran y
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00:13:05.250 --> 00:13:10.399
se convierte en un buque de pasajeros que iba de
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00:13:10.539 --> 00:13:17.509
Estados Unidos hacia Cuba y mantenÃa ahà una ruta. Hay
164
00:13:17.549 --> 00:13:23.450
una historia interesante al respecto porque, según se cuenta, cuando
165
00:13:24.029 --> 00:13:30.049
el buque es atacado y sufre este combate, pierde un
166
00:13:30.409 --> 00:13:38.590
montón de personas. El Valencia vuelve a tierra con varios
167
00:13:38.669 --> 00:13:44.570
golpes y finalmente Llega a tierra, se salva el barco,
168
00:13:44.950 --> 00:13:50.330
pero habÃa varias personas que habÃan perdido la vida. Posterior
169
00:13:50.350 --> 00:13:56.490
a esto, el Valencia fue rearmado y enviado a la
170
00:13:56.549 --> 00:14:01.289
compañÃa conocida como PacÃfico Ballenera. El barco comenzó a navegar
171
00:14:01.320 --> 00:14:03.720
hacia zonas muy peligrosas, por ejemplo, el Cabo de Hornos.
172
00:14:03.740 --> 00:14:09.179
Iba hacia la costa oeste, desde California, San Francisco, Alaska. Después...
173
00:14:10.299 --> 00:14:13.950
el barco fue fletado al ejército de Estados Unidos para
174
00:14:14.009 --> 00:14:19.429
la guerra española-americana. Esto es muy hacia finales del siglo XIX.
175
00:14:20.669 --> 00:14:26.789
Llevaba unos 700 soldados a bordo. Y era un barco muy raro,
176
00:14:28.080 --> 00:14:32.519
porque al mismo tiempo llevaba a los soldados vivos y
177
00:14:34.120 --> 00:14:39.610
traÃa de regreso los muertos. Pero cuando termina aquella guerra,
178
00:14:40.419 --> 00:14:43.179
El barco vuelve a ser adaptado para la operación civil,
179
00:14:43.779 --> 00:14:46.179
pero era difÃcil manejarlo. No era un barco apto para
180
00:14:46.200 --> 00:14:48.970
el Océano PacÃfico y menos para el Océano PacÃfico en invierno.
181
00:14:48.990 --> 00:14:55.809
Y además, tenÃan problemas de navegación, hacÃa un ruido enorme
182
00:14:55.870 --> 00:15:03.019
el barco, etc. TenÃa muchos problemas, pero parte del problema
183
00:15:04.139 --> 00:15:08.539
no solamente fue ese, sino también lo que ocurrÃa dentro
184
00:15:08.600 --> 00:15:13.429
del Valencia. El Valencia era un barco relativamente pequeño comparado
185
00:15:13.490 --> 00:15:20.169
con un trasatlántico normal. Pero, aún asÃ, en su interior
186
00:15:21.100 --> 00:15:25.700
habÃa problemas raros. Ni siquiera los propios pasajeros querÃan subirse
187
00:15:25.759 --> 00:15:31.000
al barco, mucho menos la tripulación. Se consideraba pequeño para
188
00:15:31.100 --> 00:15:35.039
ser un trasatlántico. Tampoco servÃa como un buque de primera.
189
00:15:35.799 --> 00:15:41.419
Era muy lento. Y en invierno... Era difÃcil maniobrarlo en
190
00:15:41.500 --> 00:15:46.159
el agua, en el océano abierto. Pero además de todo,
191
00:15:47.779 --> 00:15:51.909
el barco estaba repleto de cosas raras. La gente que
192
00:15:52.009 --> 00:15:55.990
estaba en los camarotes de la cubierta inferior solÃa observar
193
00:15:56.009 --> 00:16:06.419
personas muy raras. SolÃa ver gente que deambulaba fantasmalmente. Uno
194
00:16:06.460 --> 00:16:09.980
de los relatos más impresionantes fue proporcionado. por uno de
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00:16:10.019 --> 00:16:16.059
sus propios tripulantes que aseguró haber visto soldados a bordo. Sorprendido,
196
00:16:16.980 --> 00:16:20.779
llama a su superior para informar que ha abordado el
197
00:16:20.850 --> 00:16:26.289
barco un piquete de soldados norteamericanos, con el uniforme clásico, polainas,
198
00:16:26.309 --> 00:16:30.149
vestidos de verde, con el sombrero redondo, de cuatro picos,
199
00:16:30.909 --> 00:16:34.980
el clásico soldado de principios del siglo XX. El oficial
200
00:16:35.039 --> 00:16:37.519
responde que en ningún momento han autorizado el ascenso de
201
00:16:37.950 --> 00:16:40.669
personal militar y se dan la tarea de buscarlos por
202
00:16:40.710 --> 00:16:43.429
todo el barco. El grupo que habÃa sido avistado era
203
00:16:43.470 --> 00:16:47.850
de unos seis hombres. Varios de los pasajeros reconocieron haberlo visto.
204
00:16:49.490 --> 00:16:57.769
Esto ocurrÃa en algún momento del mes de enero de 1906. Sorprendidos,
205
00:16:57.809 --> 00:17:01.419
continuaron con el viaje. Durante los dÃas siguientes y hasta
206
00:17:01.460 --> 00:17:05.589
alcanzar el Cabo Mendocino, La situación se volvÃa peor a
207
00:17:05.670 --> 00:17:09.880
cada momento. VolvÃan a haber aquellos soldados en diferentes áreas.
208
00:17:10.880 --> 00:17:13.059
Pero quizá la parte que más sorprendió fue el hecho
209
00:17:13.099 --> 00:17:17.460
de tener que abandonar el puente de mando. El puente
210
00:17:17.500 --> 00:17:22.980
de mando tenÃa una peculiaridad muy rara. Era un puente bajo.
211
00:17:24.400 --> 00:17:28.519
Estaba muy cerca de la cubierta y tenÃa un acceso
212
00:17:28.619 --> 00:17:31.539
relativamente fácil. Asà es que cuando al capitán se le
213
00:17:31.579 --> 00:17:34.839
ocurre subir y ver que dentro del puente de mando
214
00:17:35.559 --> 00:17:41.200
hay un soldado, evidentemente norteamericano, un joven rubio alto mirando
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00:17:41.220 --> 00:17:45.589
hacia el vacÃo. No le parece tan extraño. Sin embargo,
216
00:17:46.200 --> 00:17:51.970
hay un único problema. En el instante mismo desaparece. Lo que, obviamente,
217
00:17:52.690 --> 00:17:55.950
genera que el puente de mando no pudiera ser utilizado
218
00:17:56.029 --> 00:18:01.109
por el temor a aquella aparición fantasmal. Las cosas continuaron
219
00:18:01.190 --> 00:18:04.460
siendo bastante raras. El hecho de no poder acceder al
220
00:18:04.500 --> 00:18:08.519
puente de mando impedÃa que pudieran utilizar los sistemas propios
221
00:18:08.579 --> 00:18:12.779
del barco para ubicar su posición. Sumado a esto hubo
222
00:18:12.839 --> 00:18:19.119
un fuerte viento y una visibilidad muy baja. La tripulación
223
00:18:20.019 --> 00:18:24.700
tuvo que estimar su posición sin saber exactamente dónde estaban.
224
00:18:25.880 --> 00:18:29.289
En Valencia finalmente, al no poder acceder al puente de
225
00:18:29.349 --> 00:18:32.700
mando y no poder ver exactamente qué estaban haciendo, Termina
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00:18:32.740 --> 00:18:37.990
por chocar con un arrecife cerca de Vancouver. Después de colisionar,
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00:18:38.910 --> 00:18:43.230
el capitán ordena que ponga la marcha atrás para retirarse
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00:18:43.269 --> 00:18:48.490
de las rocas. Pero habÃa una gran herida. Entraba agua rápidamente.
229
00:18:49.640 --> 00:18:53.099
El capitán ordenó entonces que el barco fuera encallado para
230
00:18:53.160 --> 00:18:55.619
que se quedara atorado encima de las piedras y no
231
00:18:55.680 --> 00:19:01.849
se hundiera. La situación, obviamente... provocó que la gente comenzara
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00:19:01.869 --> 00:19:07.170
a bajar los buques sin que estuvieran adecuadamente ordenados, sin
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00:19:07.210 --> 00:19:10.789
que hubiese gran cuidado al hacerlo, lo que ocasionó que
234
00:19:10.849 --> 00:19:12.930
tres de los barcos se perdieran, tres de los buques
235
00:19:13.369 --> 00:19:17.559
pequeños de salvamento se perdieran. Tres lograron llegar al agua,
236
00:19:17.579 --> 00:19:25.839
uno se fue al fondo inmediatamente. Poca gente sobrevivió. Como
237
00:19:25.880 --> 00:19:28.779
el barco se estaba partiendo y demás, comenzaron a nadar.
238
00:19:30.000 --> 00:19:34.380
Solo doce llegaron a la orilla. Y de esos doce,
1
00:00:00.470 --> 00:00:03.750
2
00:00:04.610 --> 00:00:09.990
3
00:00:11.470 --> 00:00:15.150
4
00:00:15.189 --> 00:00:19.210
5
00:00:20.030 --> 00:00:25.800
6
00:00:26.750 --> 00:00:30.620
7
00:00:31.019 --> 00:00:34.710
8
00:00:35.810 --> 00:00:41.250
9
00:00:41.289 --> 00:00:44.229
10
00:00:45.070 --> 00:00:47.780
11
00:00:48.700 --> 00:00:52.060
12
00:00:52.119 --> 00:00:56.700
13
00:00:56.740 --> 00:01:01.640
14
00:01:01.679 --> 00:01:05.829
15
00:01:05.870 --> 00:01:10.129
16
00:01:10.170 --> 00:01:16.599
17
00:01:16.680 --> 00:01:23.459
18
00:01:23.500 --> 00:01:27.549
19
00:01:29.290 --> 00:01:33.560
20
00:01:33.579 --> 00:01:38.439
21
00:01:38.480 --> 00:01:41.439
22
00:01:41.519 --> 00:01:45.079
23
00:01:45.159 --> 00:01:49.719
24
00:01:50.659 --> 00:01:56.370
25
00:01:56.409 --> 00:02:00.890
26
00:02:00.909 --> 00:02:04.230
27
00:02:05.250 --> 00:02:09.520
28
00:02:10.439 --> 00:02:15.780
29
00:02:15.800 --> 00:02:19.370
30
00:02:19.430 --> 00:02:25.180
31
00:02:25.240 --> 00:02:30.599
32
00:02:30.659 --> 00:02:34.830
33
00:02:34.889 --> 00:02:38.449
34
00:02:38.469 --> 00:02:43.310
35
00:02:43.330 --> 00:02:47.530
36
00:02:47.550 --> 00:02:51.939
37
00:02:51.960 --> 00:02:55.509
38
00:02:56.430 --> 00:03:01.110
39
00:03:01.169 --> 00:03:04.469
40
00:03:05.449 --> 00:03:07.550
41
00:03:08.310 --> 00:03:11.349
42
00:03:12.030 --> 00:03:15.400
43
00:03:15.409 --> 00:03:20.599
44
00:03:20.680 --> 00:03:25.310
45
00:03:26.379 --> 00:03:32.340
46
00:03:33.280 --> 00:03:36.860
47
00:03:36.879 --> 00:03:39.780
48
00:03:40.379 --> 00:03:43.280
49
00:03:43.340 --> 00:03:46.680
50
00:03:46.719 --> 00:03:49.039
51
00:03:49.139 --> 00:03:53.289
52
00:03:53.750 --> 00:03:57.740
53
00:03:57.810 --> 00:04:02.599
54
00:04:02.719 --> 00:04:08.080
55
00:04:09.159 --> 00:04:12.800
56
00:04:13.199 --> 00:04:19.449
57
00:04:20.610 --> 00:04:25.649
58
00:04:25.689 --> 00:04:28.829
59
00:04:29.810 --> 00:04:38.100
60
00:04:38.149 --> 00:04:42.980
61
00:04:43.040 --> 00:04:49.519
62
00:04:51.069 --> 00:04:55.110
63
00:04:56.110 --> 00:05:00.189
64
00:05:00.379 --> 00:05:03.699
65
00:05:03.759 --> 00:05:06.920
66
00:05:08.120 --> 00:05:12.639
67
00:05:12.660 --> 00:05:16.100
68
00:05:16.199 --> 00:05:21.569
69
00:05:22.379 --> 00:05:25.439
70
00:05:25.480 --> 00:05:30.500
71
00:05:30.540 --> 00:05:33.680
72
00:05:33.720 --> 00:05:37.360
73
00:05:37.399 --> 00:05:43.089
74
00:05:43.170 --> 00:05:45.589
75
00:05:46.720 --> 00:05:51.579
76
00:05:51.680 --> 00:05:54.839
77
00:05:54.860 --> 00:06:00.529
78
00:06:00.569 --> 00:06:07.509
79
00:06:07.550 --> 00:06:12.439
80
00:06:12.459 --> 00:06:20.279
81
00:06:20.300 --> 00:06:25.939
82
00:06:25.980 --> 00:06:31.980
83
00:06:32.040 --> 00:06:39.819
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85
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86
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87
00:06:57.589 --> 00:07:00.949
88
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89
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90
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91
00:07:10.100 --> 00:07:15.519
92
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94
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100
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104
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105
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109
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110
00:08:43.470 --> 00:08:47.940
111
00:08:48.379 --> 00:08:52.700
112
00:08:52.820 --> 00:08:58.700
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00:08:59.659 --> 00:09:04.139
114
00:09:04.179 --> 00:09:13.230
115
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116
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117
00:09:22.830 --> 00:09:28.309
118
00:09:29.309 --> 00:09:32.149
119
00:09:32.169 --> 00:09:37.460
120
00:09:37.509 --> 00:09:43.679
121
00:09:43.740 --> 00:09:47.129
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00:09:47.149 --> 00:09:50.649
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00:09:56.360 --> 00:10:00.799
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00:10:00.860 --> 00:10:06.399
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