Vía que se levanta como un ‘tapete’ desata polémica en Magdalena

0:00 Juliana, usted vio unos videos de un ciudadano en el Magdalena que levanta la carretera como si fuera un tapete, la carretera. Sí, señor, es impresionante y la cuestión es que no es un ciudadano normal, no es un candidato a la gobernación del Magdalena. Bueno, pero levanta, Alberto, el pavimento como si fuera un tapete. O sea, levanta la capa como si hubiera puesto un tapete. Y no se le rompe. No, no, no, impecable, vuelve y la pone abajo. Pero buenísimo. Sí, puede ser un sistema novedoso que no sabemos. Hemos inventado algo. A ver, Juliana,¿ cuál es la denuncia? Julio, estamos hablando de Miguel Martínez, mejor conocido como el Mono Martínez, él es candidato a la gobernación e hizo uso de sus redes sociales para hacer una denuncia que deja justamente en evidencia la calidad de una vía que se supone que está recién inaugurada. A esta hora le damos la bienvenida a Miguel Martínez a la W. Candidato, buenos días, gracias por acompañarnos hoy.

1:03 Sí, buenos días a todas las personas y a Dios fuente de toda inspiración y poder. Candidato,¿ usted tiene conocimiento sobre la cifra exacta que fue invertida para la ejecución de esta vía que usted denunció el día de ayer a través de un video en redes sociales? Sí en un principio habíamos dicho que eran 20 mil millones, pero después entendimos que eran 10 mil 400 millones, creo. Pero como en estas obras siempre hay adiciones y sobrecostos, no sabemos exactamente la cifra, pero sí supera los más de 10.000 millones de pesos. Bueno, ante esta situación y la denuncia que hace el señor Miguel Martínez, quisimos consultar a la gobernación del Magdalena y a través de su secretario de infraestructura nos van a dar información sobre esta denuncia. Doctor Efraín Vargas, bienvenido a la W Radio. Y bueno, cuéntenos qué tan cierto es esta denuncia que está haciendo el señor Martínez.

2:02 Buenos días, saludos a la mesa de trabajo, a todas las personas que nos escuchan a nivel nacional. Pues primero, es falso. Es un contrato de obra que es de 9.700 millones de pesos. Segundo, muy seguramente si le preguntan al señor Miguel que si tiene alguna idea, alguna remota idea, investigó y preguntó de qué se trata este contrato, pues modificaría su lenguaje y no diría que es un asfalto. entendería que este es un mejoramiento de vía. A ver, te explico. Normalmente los mejoramientos se hacen cuando una vía está deteriorada. Esta es una vía terciaria. Está a cargo del departamento del Magdalena. Normalmente se hace un mejoramiento de vía terciaria a través de un banco de maquinaria. Lo constituye una motoniveladora. Un retroexcavador, un cargador, una bolqueta y un vibro compactador.¿ Y qué se hace normalmente con la motonivela?

3:12 Ahora se nivela el terreno, se toma material de préstamo que puede ser del sitio o puede ser de cantera, se extiende. con la motoniveladora se extiende y con el vibrocompactador se compacta.¿ Y qué da la vía? Eso es un mejoramiento. Nosotros lo que hemos implementado aquí es un TSD, tratamiento superficial doble, que consiste en el mejoramiento propio con la motoniveladora y en la aplicación de dos capas de material seleccionado o de préstamo del sitio si cumple con los estándares técnicos que exige el INVIA, mezclado con una adición de cemento. Entonces esto se llama suelo cemento. Y después del solo cemento se le aplica una capa de aproximadamente 1 a 1.5 centímetros de una emulsión asfáltica mezclada con un agregado grueso, una piedra de un centímetro aproximadamente, y se extiende y se compacta. Eso fue lo que hicimos en el departamento de Magdalena en aproximadamente 8 o 10 días, mejoramiento a través del tratamiento superficial doble. Y este contrato, que son 9.3 kilómetros por 9.700 millones de pesos, fue lo que aplicamos. Tratamiento superficial doble de mejoramiento de vía, no es asfalto.

4:33 Ok, secretario, igual entendemos, pero pues no es normal que esto suceda. Las imágenes son bastante alarmantes y que cualquier persona tenga la posibilidad de alzarlo como si fuera un tapete, pues no es algo normal. Ustedes después de la culminación de la obra y en general de cualquier obra, no verifican que todo esté en orden y que todo haya quedado bien en términos técnicos según el contrato y lo que les prometen en el contrato. El señor Martínez se enfocó en una parte. Tenemos información de que con herramientas levantaron el acabado, el tratamiento superficial doble, y es lo que muestran en un video, pero no se enfocan en mostrar toda la vía, primero, cómo estaba antes, segundo, preguntarle a la comunidad si mejoró o no mejoró la vía, tercero, preguntarle si en estos momentos que estamos en épocas de lluvias torrenciales, cómo se ha comportado. Ese material, cómo se ha comportado la vía y si la vía, a pesar de todos los aguaceros y del aumento del tráfico promedio diario y del tipo de vehículos que pasan por ahí, ha afectado o no la calidad de la vía. Pero entre otras cosas, este mismo tipo de tratamiento lo utilizamos en varias vías del departamento del Magdalena. Fue contratado desde el 2023, cuando era gobernador el doctor Carlos Caicedo, que llevó una revolución de las vías en todo el departamento, que nunca se había realizado.

5:54 Y lo hemos realizado, por ejemplo, en el municipio del Banco, en la vía a Belén, y en el municipio de Guamal, en la vía a Urquijo. Y cuando mejoramos la vía con este tipo de tratamiento, enseguida se aumentó el tráfico. Contú, ahí pasaban al año, no sé... 200.000 vehículos, que eso es alto para una vía del nivel terciario en el departamento de Magdalena. Y hoy ese tráfico promedio se multiplicó por dos y tres veces. Y ya no solamente pasan vehículos ligeros, sino que pasan vehículos pesados.¿ Y qué nos tocó hacer en estos dos municipios? Aplicarle una sobrecapa de asfalto para garantizar durabilidad y para garantizar dureza.

6:39 Bueno, doctor Martínez, usted también en el video que hizo, hizo una comparación en la vía que comunica los municipios de Salamina con el Piñón, que también fue gestionado gracias a una acción popular que usted impulsó. Cuéntenos un poco cómo está el estado de esa vía en comparación a esta que nos habla el secretario de Infraestructura. Sí, muchas gracias por la oportunidad, pero yo quisiera hacer una réplica a unas manifestaciones calumniosas y durosas que ha realizado el señor Vargas, secretario de Infraestructura, con relación a que nosotros usamos herramientas para levantar la vía. Esa es una afirmación que carece de elementos materiales probatorios y nosotros tenemos todas las evidencias físicas para demostrar que esa carretera no solamente está así en el costado de la orilla, sino en toda la carretera. Y que no quise seguir levantando más la carretera porque después ellos mismos, él iba a decir, que yo la había dañado. Todos los ingenieros que hacen carreteras han hecho comentarios en mis publicaciones de los videos y saben que esa plata ahí se la robaron.

7:45 Y el señor secretario de infraestructura también es el que está vinculado en una investigación porque se robaron unos pozos de agua en Santa Marta cuando él era secretario de infraestructura. Entonces, cuando él viene aquí a lanzar afirmaciones calumniosas e injuriosas en contra mía, La gente aquí en Santa Marta y en el Magdalena no le cree, porque todo el mundo sabe que Fuerza Ciudadana y Carlos Caiceo llevan 15 años robándose el Magdalena. Y son expertos en hacer esto, obras inconclusas. Yo fui al pueblo donde nació mi abuela, Sabana, donde fue mi mamá, íbamos a hacer un video para la campaña y me encontré con esta sorpresa. Pero al frente de la casa de mi abuela también un puesto de salud, que es un cascarón vacío. como la Universidad de Plato, que no funciona, como el hospital del banco, tampoco funciona.

8:32 Ellos son expertos en engañar a la gente. Entonces yo le pido al señor Efraín Vargas, que paradójicamente fue el concejal que nosotros revocamos porque hace trampa para ganar las elecciones también. ese señor se rectifique de esas manifestaciones faltas. Ahora, en relación a las obras de Salamina, en el 2010 yo recorrí en bicicleta todo el Magdalena y vi esa emergencia cuando se desbordó el río. En el 2020, 10 años después, vi cómo el río nuevamente iba a desaparecer el pueblo de Salamina y presenté una acción popular en el Tribunal Administrativo del Magdalena para que garantizaran la vía Salamina-Piñón, porque era eminente que el río se iba a destruir porque estos pergajos de aquí se robaron la vía de la prosperidad, hicieron una carretera sobre un, como el mismo muro de contención Gaveón que protege que el río no se inunde, arriba le montaron una carretera.

9:36 Sí. Candidato, muchísimas gracias por habernos acompañado y también agradecimiento especial al secretario Efraín Vargas. Esperamos que la situación se mejore porque finalmente estamos hablando de algo que no puede suceder y recordemos que a la hora de hacer la inauguración de la obra se habló que esto respondía y rompía al abandono en el que los campesinos de la zona rural del Magdalena estuvieron durante muchos años y se supone que la idea es devolverle la dignidad a los habitantes.