Jan. 9, 2026

Incremento en salario mínimo nos generó presión fiscal adicional: TransMilenio por tarifa 2026

Incremento en salario mínimo nos generó presión fiscal adicional: TransMilenio por tarifa 2026
RSS Feed podcast player badge
RSS Feed podcast player icon
None
WEBVTT

1
00:00:00.630 --> 00:00:04.009
Alejandra,¿ usted usa Transmilenio? No me pregunte eso, por

2
00:00:04.070 --> 00:00:04.730
favor, Mareja.

3
00:00:05.360 --> 00:00:07.740
Mateo,¿ usted es usuario de Transmilenio?

4
00:00:08.019 --> 00:00:08.160
No.

5
00:00:09.140 --> 00:00:11.939
Bueno, ustedes no son usuarios de Transmilenio, pero quienes sean

6
00:00:11.960 --> 00:00:15.419
usuarios del sistema tengan mucha atención porque va a subir

7
00:00:15.660 --> 00:00:18.910
la tarifa, comenzará a regir desde el próximo 14 de enero.¿

8
00:00:18.949 --> 00:00:20.629
En cuánto quedó, Alejandra, y con quién vamos a hablar?

9
00:00:20.750 --> 00:00:20.929
Pues

10
00:00:20.949 --> 00:00:23.429
mire, María Camila, nos metemos la mano al drill porque

11
00:00:23.530 --> 00:00:26.510
todo ha subido. Y la tarifa de Transmilenio también, por supuesto,

12
00:00:26.570 --> 00:00:29.929
va a subir 3.550 pesos para todos nuestros oyentes que están

13
00:00:29.989 --> 00:00:32.500
aquí en Bogotá. Y por eso saludamos hasta ahora a

14
00:00:32.520 --> 00:00:35.619
la gerente de Transmilenio, María Fernanda Ortiz. Gracias por estar

15
00:00:35.659 --> 00:00:39.359
con nosotros en los micrófonos de W. Y cuéntenos,¿ cómo

16
00:00:39.420 --> 00:00:43.369
queda ese aumento? Porque mucha gente, gerente, incluso del gobierno,

17
00:00:43.409 --> 00:00:46.369
están diciendo que este aumento, y se lo pongo entre comillas,

18
00:00:46.670 --> 00:00:48.609
es abusivo.¿ Qué le dice usted a estas personas?

19
00:00:50.960 --> 00:00:53.729
Buenas tardes,¿ cómo están? Alejandra y María Camila, un gusto

20
00:00:53.770 --> 00:00:56.189
saludarlas y un saludo a los oyentes de la W.

21
00:00:56.810 --> 00:00:59.909
Como lo mencionaban hace un momento, desde el próximo miércoles

22
00:01:00.250 --> 00:01:03.270
entra a operar la nueva tarifa plena del sistema, que

23
00:01:03.369 --> 00:01:07.379
es de tres mil quinientos cincuenta pesos. Sin embargo, hoy

24
00:01:07.400 --> 00:01:12.659
la noticia más importante es que en el distrito mantenemos

25
00:01:12.939 --> 00:01:17.599
los pasajes gratis para poblaciones vulnerables que teníamos en dos

26
00:01:17.640 --> 00:01:23.109
mil veinticinco. Adicionamos un grupo adicional, un grupo de personas

27
00:01:23.120 --> 00:01:26.090
que están en condiciones de vulnerabilidad más extrema, que son

28
00:01:26.109 --> 00:01:30.510
los habitantes de calle. Y mantenemos el precio del Transnipas,

29
00:01:30.549 --> 00:01:33.569
que es el abono mensual que diseñamos en Transmilenio para

30
00:01:33.629 --> 00:01:38.299
nuestros usuarios más frecuentes. Con estas medidas de pasajes gratis

31
00:01:38.719 --> 00:01:44.459
para adultos mayores, personas con discapacidad, personas cisben, estudiantes de

32
00:01:44.500 --> 00:01:48.980
bachillerato y también estudiantes universitarios, le garantizamos el acceso a

33
00:01:49.260 --> 00:01:53.810
la ciudad a estas poblaciones que más lo necesitan. Con

34
00:01:53.870 --> 00:01:58.450
respecto al incremento de la tarifa general, es un incremento

35
00:01:58.510 --> 00:02:03.170
que busca como principal objetivo garantizar la prestación de un

36
00:02:03.230 --> 00:02:07.019
servicio público esencial, que es lo que nos permite a

37
00:02:07.120 --> 00:02:11.699
todos llegar a estudiar, a trabajar, a citas médicas, a

38
00:02:11.740 --> 00:02:14.819
disfrutar en general de todas las oportunidades de la ciudad.

39
00:02:14.840 --> 00:02:19.370
Desde el distrito tenemos la función de tener un balance

40
00:02:19.430 --> 00:02:23.900
adecuado entre los ingresos del sistema y los costos.¿ Qué

41
00:02:23.919 --> 00:02:29.560
pasó entre noviembre de 2025 y enero de 2026? Nosotros en noviembre

42
00:02:29.580 --> 00:02:32.900
de 2025 fuimos al Consejo de la Ciudad a presentar un

43
00:02:32.960 --> 00:02:38.020
proyecto de presupuesto que contemplaba un subsidio, que es el

44
00:02:38.060 --> 00:02:41.000
subsidio que le damos a todos los usuarios del sistema.

45
00:02:41.159 --> 00:02:45.039
Hay que recordar que Bogotá subsidia cerca del 50% de

46
00:02:45.159 --> 00:02:49.990
lo que cuesta mover a todos nuestros pasajeros. Y ese

47
00:02:50.050 --> 00:02:56.639
subsidio consideró un incremento de la tarifa al usuario de 250 pesos.¿

48
00:02:56.960 --> 00:03:01.610
Eso qué recogía en ese momento? El IPC en ese

49
00:03:01.650 --> 00:03:05.810
momento proyectado de 5.3%, los incrementos en el precio del

50
00:03:05.930 --> 00:03:09.930
diésel que superan el 15%, incrementos en el precio del

51
00:03:10.150 --> 00:03:14.349
gas que supera el 10% y proyectamos en ese momento

52
00:03:14.370 --> 00:03:20.180
un incremento del salario mínimo del 11%. Cuando el gobierno

53
00:03:20.240 --> 00:03:25.650
nacional en enero de este año oficializa un incremento del

54
00:03:25.710 --> 00:03:31.469
salario mínimo del 23%, ahí se nos genera automáticamente un

55
00:03:31.530 --> 00:03:35.729
incremento en los costos operativos de todo el sistema. Ahí

56
00:03:35.770 --> 00:03:39.319
debemos recordar, nosotros tenemos un sistema único en el país

57
00:03:39.419 --> 00:03:43.280
porque somos totalmente integrados entre todos los modos de transporte.

58
00:03:43.759 --> 00:03:47.639
Tenemos cobertura total en la ciudad. Y eso hace que

59
00:03:47.680 --> 00:03:52.979
nuestros costos tengan primero un porcentaje muy importante de fuerza laboral.

60
00:03:53.479 --> 00:03:57.900
Tenemos 35 mil colaboradores que prestamos el servicio todos los días

61
00:03:57.919 --> 00:04:01.560
y por eso el salario mínimo es tan relevante para

62
00:04:01.639 --> 00:04:03.949
nuestros costos operativos. Sí, gerente

63
00:04:04.650 --> 00:04:07.030
usted qué les responde a quienes han sugerido que este

64
00:04:07.090 --> 00:04:09.990
ajuste en la tarifa es una decisión política contraria a

65
00:04:10.189 --> 00:04:11.789
lo que se había propuesto en el pasado?

66
00:04:14.120 --> 00:04:17.860
Lo cierto es que era muy difícil prever que pasáramos

67
00:04:17.879 --> 00:04:21.740
de un supuesto de 11% de salario mínimo a lo

68
00:04:21.800 --> 00:04:27.490
que realmente aprobó el gobierno nacional de 23%. Y eso directamente,

69
00:04:27.529 --> 00:04:31.470
como les explicaba, incrementa los costos operativos del sistema. Ese

70
00:04:31.509 --> 00:04:35.089
incremento de solo el salario mínimo, ese cambio en el

71
00:04:35.149 --> 00:04:40.040
salario mínimo, nos generó una presión fiscal adicional de 150 mil millones.

72
00:04:42.149 --> 00:04:49.279
Esos 150 mil millones representarían un incremento adicional de 150 pesos. Y

73
00:04:49.319 --> 00:04:55.100
nosotros estamos decidiendo un incremento de 100 pesos. Es decir, pasamos

74
00:04:55.120 --> 00:04:57.180
de lo que se había dicho en noviembre de 250 a 350

75
00:04:57.220 --> 00:05:05.790
pesos de incremento por esa diferencia del salario mínimo. Eso

76
00:05:05.829 --> 00:05:09.959
significa que hay 50 pesos que lo estamos asumiendo en el

77
00:05:10.019 --> 00:05:14.199
distrito como un esfuerzo adicional de conseguir ingresos este año

78
00:05:14.680 --> 00:05:19.410
diferentes a la tarifa para el sistema. Nosotros debemos, como

79
00:05:19.649 --> 00:05:25.189
primera medida básica, garantizar la prestación del servicio. Si nosotros

80
00:05:25.269 --> 00:05:30.060
no tenemos la balanza entre costos e ingresos nivelada, lo

81
00:05:30.139 --> 00:05:32.779
que puede pasar en el sistema es que entre en

82
00:05:32.879 --> 00:05:36.420
riesgo la prestación del servicio que lo que le permite

83
00:05:36.480 --> 00:05:38.819
es a más de 4 millones de personas al día llegar

84
00:05:38.850 --> 00:05:42.110
a sus destinos. Entonces, ese es el objetivo que nosotros

85
00:05:42.170 --> 00:05:45.129
nunca podemos perder de vista y por eso tenemos que

86
00:05:45.189 --> 00:05:49.589
tomar estas decisiones que son técnicas, que están justificadas, que

87
00:05:50.350 --> 00:05:53.600
responden a los intereses intereses de la ciudadanía que necesitan

88
00:05:53.639 --> 00:05:56.850
que el sistema de transporte público siga funcionando para poder

89
00:05:56.889 --> 00:05:57.899
llegar a sus destinos.

90
00:05:59.029 --> 00:06:02.949
Sí, sin duda pues las cuentas no cuadran cuando sube

91
00:06:03.449 --> 00:06:06.490
tanto el salario mínimo, pero el gobierno nacional está muy

92
00:06:06.569 --> 00:06:09.360
molesto con esta decisión que ustedes han tomado. Incluso en

93
00:06:09.379 --> 00:06:13.220
las últimas horas el ministro de Trabajo publicó una publicación,

94
00:06:13.240 --> 00:06:16.240
valga la redundancia, muy fuerte a través de sus redes sociales,

95
00:06:16.620 --> 00:06:20.279
señalando como irresponsable al alcalde de Carlos Fernando Galán. Y

96
00:06:20.319 --> 00:06:22.779
lo que él dice son dos asuntos que llaman mucho

97
00:06:22.819 --> 00:06:26.079
la atención. Primero... que está en riesgo el compromiso de

98
00:06:26.180 --> 00:06:29.220
transferencia de la Nación de Recursos para la Flota Eléctrica

99
00:06:29.240 --> 00:06:33.290
y que además están examinando un control de precios para

100
00:06:33.350 --> 00:06:37.209
las tarifas de transporte público del país. Ustedes desde el distrito,¿

101
00:06:37.269 --> 00:06:37.870
qué le responden?

102
00:06:39.949 --> 00:06:43.009
Lo primero es que las cuentas sí cuadran.¿ Por qué

103
00:06:43.110 --> 00:06:47.529
cuadran las cuentas? Nosotros tenemos unos costos totales al año

104
00:06:48.089 --> 00:06:51.769
que son de 6.9 billones de pesos. Eso es lo que

105
00:06:51.870 --> 00:06:56.790
cuesta tener 10.500 buses operando que llegan a todos los rincones

106
00:06:56.829 --> 00:06:59.649
de la ciudad y eso es lo que cuesta que

107
00:07:00.250 --> 00:07:04.399
un usuario en Bogotá durante dos horas y cinco minutos

108
00:07:04.680 --> 00:07:10.500
puede usar el transmicable Transmilenio Transmisonal pagando una sola tarifa

109
00:07:10.540 --> 00:07:13.930
de transporte público. Ustedes pueden pensar, por ejemplo, en el

110
00:07:13.990 --> 00:07:16.069
caso de Medellín. Si tú te bajas del metro y

111
00:07:16.310 --> 00:07:18.430
coges un bus, te toca pagar otra vez la tarifa.

112
00:07:18.850 --> 00:07:23.350
En Bogotá no. Y por ese sistema integrado nosotros asumimos

113
00:07:23.649 --> 00:07:27.110
los costos. El 50% de esos costos lo asume el

114
00:07:27.149 --> 00:07:32.089
distrito directamente. El Fondo de Estabilización Tarifario que está aprobado

115
00:07:32.110 --> 00:07:34.310
en este momento y que presupuesta el distrito para 2026 es

116
00:07:34.410 --> 00:07:43.810
de 3 billones 295 mil. Es decir, nosotros... Asumimos el 50% del

117
00:07:43.870 --> 00:07:47.560
costo de lo que cuesta mover los pasajeros porque tenemos

118
00:07:47.660 --> 00:07:51.899
un sistema integrado y sabemos de lo esencial que es

119
00:07:51.980 --> 00:07:56.819
este sistema. Ahora, sobre esos 6.9 billones, para que las cuentas

120
00:07:56.839 --> 00:08:03.000
sí cuadren, el 20% crece directamente con el incremento del

121
00:08:03.079 --> 00:08:09.949
salario mínimo.¿ Por qué? Nosotros tenemos 35.000 colombianos. A través de

122
00:08:10.009 --> 00:08:14.459
diferentes contratos, contratos de concesión, contratos de prestación de servicios,

123
00:08:14.480 --> 00:08:17.860
contratos de arriendo, contratos laborales directos. De esos 35.000 personas, cerca

124
00:08:17.879 --> 00:08:27.040
del 87% ganan menos de dos salarios mínimos. Por eso

125
00:08:27.060 --> 00:08:32.580
es que todos esos salarios se ven incrementados o directamente

126
00:08:32.600 --> 00:08:35.860
o muy correlacionados con el incremento del salario mínimo y

127
00:08:36.360 --> 00:08:39.659
eso resulta en que el 20% de los costos totales

128
00:08:40.080 --> 00:08:44.730
crecen automáticamente con el incremento del salario mínimo. Por eso

129
00:08:44.929 --> 00:08:49.350
las cuentas sí cuadran. El gobierno nacional es difícil pretender

130
00:08:49.450 --> 00:08:54.169
que subiendo... El salario mínimo en un servicio como el

131
00:08:54.230 --> 00:08:58.110
transporte público, que es tan intenso en fuerza laboral, no

132
00:08:58.190 --> 00:09:01.970
afecta los costos del sistema. Y dado, entonces ahí entramos

133
00:09:02.029 --> 00:09:06.710
al segundo punto. El gobierno nacional dice, nosotros les dimos 1.5 billones.

134
00:09:07.009 --> 00:09:10.720
Lo primero es que no nos dieron 1.5 billones. Son cerca

135
00:09:10.799 --> 00:09:14.019
de 900 mil millones que se comprometieron el 31 de octubre en

136
00:09:14.259 --> 00:09:19.100
un convenio de cofinanciación que además no tiene desembolsos en 2026.

137
00:09:20.879 --> 00:09:23.899
Los desembolsos de ese convenio de cofinanciación inician en 2027 y

138
00:09:24.460 --> 00:09:29.929
van hasta 2040 gradualmente y no tienen ninguna relevancia en la

139
00:09:29.970 --> 00:09:32.960
discusión de la tarifa de 2026. Sí, gerente

140
00:09:33.690 --> 00:09:36.990
Pues es la gerente de Transpilenio, María Fernanda Ortiz. Quisiéramos

141
00:09:37.029 --> 00:09:38.809
hablar más con usted, pero ya se nos acaba el

142
00:09:38.850 --> 00:09:41.409
tiempo y tenemos una noticia urgente, pero muchísimas gracias por

143
00:09:41.429 --> 00:09:44.600
su explicación y le deseamos muchos éxitos en este nuevo

144
00:09:44.659 --> 00:09:46.590
año y en todos esos proyectos

145
00:09:47.679 --> 00:09:49.779
Gracias. Un saludo para ustedes y los oyentes.