Holding de Corficolombiana dice que la ANI está “mal informada” sobre mantenimientos a vía al Llano

0:00 nueve de la mañana, cuarenta y nueve minutos, y aquí en la W, la Agencia Nacional de Infraestructura, aseguró que Coviandina, que es la concesión de la vía Bogotá-Villavicencio, no está haciendo los mantenimientos de rigor en esta carretera, y aseguró también que esto está generando problemas a lo largo de la vía, y que hay ciento treinta puntos críticos en con riesgo de deslizamiento. Precisamente vamos a hablar con Alberto Mariño Samper. Él es el presidente de Proindesa a cargo de la concesión cobiandina de esta vía. Doctor Mariño, muy buenos días. Muy buenos días. Doctor,¿ qué tienen ustedes que decir a la Agencia Nacional de Infraestructura que asegura que ustedes, la concesión a cargo de este proyecto, pues no está haciendo los mantenimientos de rigor?

0:51 Mire, en primer lugar, creo que la afirmación que hizo el doctor Uparrela, creo que fue la semana pasada, él debe estar mal informado porque la concesión cobiadina no tiene un solo llamado de atención en la zona de Taraza sobre que no haya realizado los mantenimientos que le corresponden. La situación que se está presentando no solamente... sino en toda la carretera es muy diferente, es muy grave y nuestro pensamiento es que ni la Agencia Nacional de Infraestructura ni el Ministerio de Transporte le han dado la importancia que se merece. Doctor Mariño, se dice, decía, la misma concesión que se necesitan, cerca de tres billones de pesos para dejar esta vía en óptimas condiciones.¿ Qué es lo que se debe hacer?¿ Qué han hablado ustedes con el gobierno nacional para solucionar esta situación que tiene afectados a varias personas en el país? Mire el principal problema de la carretera es que Todas las zonas aledañas a la misma están siendo objeto de un desarrollo inusitado de construcciones, de cultivos y de vías en

2:22 los predios privados. Toda la carretera, todos lo conocemos, es una zona que es altamente susceptible a deslizamientos en masa por el tipo de material que allí se presenta.¿ Qué está sucediendo? Tenemos unas lluvias con una intensidad, digamos, por encima de lo normal, y esto sumado a lo que nosotros hemos denominado los cambios antrópicos, que es esto que yo le estoy explicando, está generando deslizamientos sobre la carretera que la están afectando.¿ Qué vemos nosotros? Porque el tema del 18 más 500 es... uno más de los que se están presentando en la carretera. Yo recuerdo, y ustedes deben recordarse, lo que sucedió en el kilómetro 58 en el año 2019. Fue algo similar, unas construcciones en la parte alta de una meseta con unas lluvias intensas. No hay control. Realmente lo que requiere la carretera es que el Ministerio de Transporte o alguna entidad gerencie el corredor vial. No hay ningún tipo de control sobre el corredor. Hay construcciones, no hay licencias de construcción, hay afectaciones a fuentes de agua... Hay deforestación,

3:54 las corporaciones no tienen ningún control sobre la afectación de las fuentes de agua, no tienen control sobre vertimientos de agua de la carretera Ese es el problema fundamental. Pues doctor Alberto Mariño Samper, presidente de Proindesa, muchas gracias por acompañarnos para hablar de este importante tema aquí en los micrófonos de la W.