Oct. 27, 2025

Holding de Corficolombiana dice que la ANI está “mal informada” sobre mantenimientos a vía al Llano

Holding de Corficolombiana dice que la ANI está “mal informada” sobre mantenimientos a vía al Llano
RSS Feed podcast player badge
RSS Feed podcast player icon
None
WEBVTT

1
00:00:00.310 --> 00:00:03.879
nueve de la mañana, cuarenta y nueve minutos, y aquí

2
00:00:03.960 --> 00:00:08.800
en la W, la Agencia Nacional de Infraestructura, aseguró que Coviandina,

3
00:00:08.880 --> 00:00:12.580
que es la concesión de la vía Bogotá-Villavicencio, no está

4
00:00:12.599 --> 00:00:17.370
haciendo los mantenimientos de rigor en esta carretera, y aseguró

5
00:00:17.449 --> 00:00:20.449
también que esto está generando problemas a lo largo de

6
00:00:20.489 --> 00:00:23.350
la vía, y que hay ciento treinta puntos críticos en

7
00:00:23.730 --> 00:00:27.850
con riesgo de deslizamiento. Precisamente vamos a hablar con Alberto

8
00:00:27.910 --> 00:00:31.609
Mariño Samper. Él es el presidente de Proindesa a cargo

9
00:00:31.809 --> 00:00:35.770
de la concesión cobiandina de esta vía. Doctor Mariño, muy

10
00:00:35.810 --> 00:00:41.219
buenos días. Muy buenos días. Doctor,¿ qué tienen ustedes que

11
00:00:41.259 --> 00:00:45.079
decir a la Agencia Nacional de Infraestructura que asegura que ustedes,

12
00:00:45.119 --> 00:00:47.619
la concesión a cargo de este proyecto, pues no está

13
00:00:47.640 --> 00:00:49.859
haciendo los mantenimientos de rigor?

14
00:00:51.479 --> 00:00:55.109
Mire, en primer lugar, creo que la afirmación que hizo

15
00:00:55.149 --> 00:00:58.030
el doctor Uparrela, creo que fue la semana pasada, él

16
00:00:59.649 --> 00:01:05.549
debe estar mal informado porque la concesión cobiadina no tiene

17
00:01:06.170 --> 00:01:09.700
un solo llamado de atención en la zona de Taraza

18
00:01:09.719 --> 00:01:15.819
sobre que no haya realizado los mantenimientos que le corresponden.

19
00:01:16.439 --> 00:01:22.739
La situación que se está presentando no solamente... sino en

20
00:01:22.799 --> 00:01:27.239
toda la carretera es muy diferente, es muy grave y

21
00:01:28.769 --> 00:01:33.650
nuestro pensamiento es que ni la Agencia Nacional de Infraestructura

22
00:01:33.670 --> 00:01:37.769
ni el Ministerio de Transporte le han dado la

23
00:01:37.849 --> 00:01:42.980
importancia que se merece. Doctor Mariño, se dice, decía, la

24
00:01:43.040 --> 00:01:47.239
misma concesión que se necesitan, cerca de tres billones de

25
00:01:47.340 --> 00:01:52.420
pesos para dejar esta vía en óptimas condiciones.¿ Qué es

26
00:01:52.469 --> 00:01:54.430
lo que se debe hacer?¿ Qué han hablado ustedes con

27
00:01:54.469 --> 00:01:59.030
el gobierno nacional para solucionar esta situación que tiene afectados

28
00:01:59.290 --> 00:02:01.650
a varias personas en el país? Mire

29
00:02:02.290 --> 00:02:08.259
el principal problema de la carretera es que Todas las

30
00:02:08.340 --> 00:02:13.680
zonas aledañas a la misma están siendo objeto de un

31
00:02:13.780 --> 00:02:22.639
desarrollo inusitado de construcciones, de cultivos y de vías en

32
00:02:22.699 --> 00:02:27.159
los predios privados. Toda la carretera, todos lo conocemos, es

33
00:02:27.250 --> 00:02:32.610
una zona que es altamente susceptible a deslizamientos en masa

34
00:02:33.210 --> 00:02:37.030
por el tipo de material que allí se presenta.¿ Qué

35
00:02:37.060 --> 00:02:42.699
está sucediendo? Tenemos unas lluvias con una intensidad, digamos, por

36
00:02:42.780 --> 00:02:46.280
encima de lo normal, y esto sumado a lo que

37
00:02:46.360 --> 00:02:50.840
nosotros hemos denominado los cambios antrópicos, que es esto que

38
00:02:50.900 --> 00:02:57.080
yo le estoy explicando, está generando deslizamientos sobre la carretera

39
00:02:57.099 --> 00:03:02.580
que la están afectando.¿ Qué vemos nosotros? Porque el tema

40
00:03:02.599 --> 00:03:07.800
del 18 más 500 es... uno más de los que se están

41
00:03:07.900 --> 00:03:12.349
presentando en la carretera. Yo recuerdo, y ustedes deben recordarse,

42
00:03:12.409 --> 00:03:18.590
lo que sucedió en el kilómetro 58 en el año 2019. Fue

43
00:03:19.090 --> 00:03:23.460
algo similar, unas construcciones en la parte alta de una

44
00:03:23.509 --> 00:03:30.979
meseta con unas lluvias intensas. No hay control. Realmente lo

45
00:03:31.060 --> 00:03:35.240
que requiere la carretera es que el Ministerio de Transporte

46
00:03:35.259 --> 00:03:42.250
o alguna entidad gerencie el corredor vial. No hay ningún

47
00:03:42.469 --> 00:03:48.210
tipo de control sobre el corredor. Hay construcciones, no hay

48
00:03:48.289 --> 00:03:54.469
licencias de construcción, hay afectaciones a fuentes de agua... Hay deforestación,

49
00:03:54.500 --> 00:04:01.199
las corporaciones no tienen ningún control sobre la afectación de

50
00:04:01.240 --> 00:04:06.210
las fuentes de agua, no tienen control sobre vertimientos de

51
00:04:06.310 --> 00:04:07.009
agua de la carretera

52
00:04:07.509 --> 00:04:12.419
Ese es el problema fundamental. Pues doctor Alberto Mariño Samper,

53
00:04:12.479 --> 00:04:15.960
presidente de Proindesa, muchas gracias por acompañarnos para hablar de

54
00:04:16.000 --> 00:04:19.350
este importante tema aquí en los micrófonos de la W.