Cierres viales el Día de Velitas en Bogotá y La Calera por carrera UCI Gran Fondo: Restricciones

0:00 Nos atiende el director de ingeniería de tránsito de la Secretaría de Tránsito de Bogotá, es decir, de la Secretaría de Movilidad. Él se llama Juan Camilo Rodríguez. Don Juan Camilo, buenos días. Estábamos mirando el video y las restricciones que hay, no solamente de la vía a la calera, sino de importantes vías en este puente festivo. La recomendación para Alberto, que vive en el norte de la ciudad, es que mejor no salga de su casa, ¿no? Buenos días a ustedes, a la mesa de trabajo y a la audiencia. Efectivamente, este fin de semana tenemos la UCI Gran Fondo de Bogotá. Es una carrera ciclista que hace parte del cronograma de la UCI, que es quien rige todo el ciclismo a nivel mundial. Básicamente esta carrera se desarrolla en horas tempranas de la mañana, los cierres están proyectados desde las 5 de la mañana hasta las 7 de la mañana en la calle 127 en la autopista norte, ahí la carrera sale de la ciudad, toma la sabana y vuelve a ingresar por patios. En Patios vamos a tener unas restricciones de cierre desde las 7 de la mañana hasta las 12 del mediodía. La carrera toma la carrera séptima hacia el norte por la 85 y cuando se encuentra con la 127 vuelve a tomar sentido occidental para llegar al Parque El Conte.

1:14 Ahí estamos proyectando que la carrera termine al mediodía. Entonces las recomendaciones claramente pueden estar informados, poder seguir todas las instrucciones que tienen nuestras unidades de tránsito en terreno y tomar los desvíos para no encontrarte con los cierres de la carrera. Director, nuestros oyentes nos han dicho que no ha habido socialización de todos estos cierres para el fin de semana, que además es puente, velitas y la gente va a estar en las calles.¿ Desde hace cuánto ustedes le dieron a conocer esta información a los habitantes, por ejemplo, de esa zona de la calera o de esos puntos que van a cerrar? Desde el distrito venimos comunicando ya hace un par de semanas en nuestras redes oficiales, tanto de la alcaldía como de la Secretaría de Movilidad, a través de videos informativos donde se va explicando cuál va a ser el recorrido de la carrera y cuáles son los impactos que se van a tener. Asimismo, también mostramos y sugerimos los desvíos para cada uno de los usuarios de la vía que tiene la necesidad de hacer viajes, de salir de la ciudad en horas de la mañana el día domingo. También es pertinente mencionar que dentro de la organización, el promotor de la carrera ha venido desarrollando diferentes socializaciones en cada una de las comunidades que se ven afectas por los cierres, tanto las comunidades de los municipios aledaños como las comunidades de Bogotá, tanto en la subida a patios como en los diferentes barrios y equipamientos que se ven afectos con estos cierres.

2:35 Eso tiene realmente alguna ventaja para la ciudad?¿ Los que hacen la carrera le pagan a la ciudad por hacer uso de las vías? Claro que tiene muchas ventajas, esto nos sigue posesionando a Bogotá como una ciudad que está planeada y diseñada y que es capaz de recibir macroeventos, que cada vez se pone más en la lupa del mundo y que sigue recibiendo grandes eventos de talla mundial. Recordemos que la UCI es el ente rector del ciclismo, es el símil de la FIFA para el fútbol y ya empezar a posesionar a Bogotá, que es la capital mundial de la bici, también con eventos de ciclismo, nos deja a nosotros en el ojo de todo el mundo para poder desarrollar estos eventos.

3:18 Los promotores deben de cumplir con cada uno de los permisos que exige la ciudad y cada una de las entidades y esto toma sus determinantes efectivos. Además, hacen unas restituciones por el uso de las vías que se dan de acuerdo a lo que requiere cada entidad. Entonces cumplen con absolutamente todas las condiciones que impone la ciudad para el desarrollo del evento. Pero son más los perjudicados que los beneficiados, porque obviamente que el deporte es importantísimo, pero quienes participan y producen el cierre de las vías son minoritarios frente al resto de la humanidad que no se puede mover. Desde el distrito trabajamos para todos y eso digamos que es una buena pregunta. Nosotros nos enfocamos en una gestión del tráfico que permita que aún con la realización de eventos que no solamente se dan en Bogotá, sino en cualquier ciudad grande del mundo, pueda seguir funcionando cada uno de los desplazamientos, bien sea en el modo de transporte que cada uno de los usuarios tenga la necesidad de moverse.

4:17 El transporte público a través de Transmilenio va a seguir operando, vamos a tener agentes que van a indicar cuáles son esas rutas de desvío Y lo más importante de esta carrera es que se va a desarrollar muy temprano para poder nuevamente volver a habilitar la autopista norte, que es nuestra conexión con toda la región norte del departamento, y así mismo poder habilitar rápidamente el descenso de la calera para la conexión con la ciudad. Entonces, hay una planeación detrás objetivo para permitir que, aún dándose el desarrollo del evento, podamos seguir teniendo una movilidad eficiente. Con qué criterio se escoge ese trayecto, ese trazado de la ruta para la carrera? Porque... Pues preciso en la calera es que no hay más. Esto tiene varios determinantes. El año pasado, no sé si ustedes tienen la posibilidad de recordar el gran fondo inicial que se desarrolló, tuvo un recorrido que fue netamente urbano. Este recorrido le dio prácticamente la vuelta a toda la ciudad, ocupando vías importantes como la avenida Boyacá, la calle 170, la carrera novena, la calle 26. Desarrolló otra lógica diferente en una ocupación casi que completa del área urbana de la ciudad. Además de eso, tuvo la subida tanto a Patios como al Berjón, que es la subida hecho aquí.

5:26 Esa carrera en ese momento tuvo una doble afectación al borde oriental y la conexión entre la ciudad y los municipios. Lo que se hace es revisar cada una de esas experiencias previas para tomar unas mejores decisiones que permitan, insisto, desarrollarse. Desarrollar el evento, pero también permitan la conectividad de los usuarios de las vías. En este caso, la carrera lo que se hizo fue sacar la masa hacia el norte de la ciudad, no ocupar toda el área urbana y generar solamente la ocupación de una de las dos vías que nos conecta a la ciudad con los municipios del borde oriental. Asimismo, también al ser una carrera ciclística, demanda la necesidad de tener un circuito que le permita tener ascensos y descensos precisamente en condición de competencia de la carrera.

6:10 Don Juan Camilo, mucha suerte con su carrera y muchas gracias.