Dec. 4, 2025
Cierres viales el Día de Velitas en Bogotá y La Calera por carrera UCI Gran Fondo: Restricciones
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WEBVTT
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00:00:00.710 --> 00:00:03.730
Nos atiende el director de ingenierÃa de tránsito de la
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00:00:03.790 --> 00:00:07.240
SecretarÃa de Tránsito de Bogotá, es decir, de la SecretarÃa
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00:00:07.259 --> 00:00:13.099
de Movilidad. Ãl se llama Juan Camilo RodrÃguez. Don Juan Camilo,
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00:00:13.140 --> 00:00:16.679
buenos dÃas. Estábamos mirando el video y las restricciones que hay,
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00:00:17.039 --> 00:00:18.699
no solamente de la vÃa a la calera, sino de
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00:00:18.789 --> 00:00:22.670
importantes vÃas en este puente festivo. La recomendación para Alberto,
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00:00:22.690 --> 00:00:24.850
que vive en el norte de la ciudad, es que
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00:00:24.910 --> 00:00:26.109
mejor no salga de su casa, ¿no?
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00:00:27.920 --> 00:00:29.620
Buenos dÃas a ustedes, a la mesa de trabajo y
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00:00:29.640 --> 00:00:33.090
a la audiencia. Efectivamente, este fin de semana tenemos la
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00:00:33.350 --> 00:00:36.670
UCI Gran Fondo de Bogotá. Es una carrera ciclista que
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hace parte del cronograma de la UCI, que es quien
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rige todo el ciclismo a nivel mundial. Básicamente esta carrera
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00:00:44.710 --> 00:00:47.750
se desarrolla en horas tempranas de la mañana, los cierres
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00:00:47.810 --> 00:00:50.549
están proyectados desde las 5 de la mañana hasta las 7 de
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00:00:50.590 --> 00:00:54.500
la mañana en la calle 127 en la autopista norte, ahÃ
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00:00:54.539 --> 00:00:56.960
la carrera sale de la ciudad, toma la sabana y
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00:00:57.479 --> 00:01:00.039
vuelve a ingresar por patios. En Patios vamos a tener
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00:01:00.060 --> 00:01:02.920
unas restricciones de cierre desde las 7 de la mañana hasta
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00:01:02.979 --> 00:01:06.890
las 12 del mediodÃa. La carrera toma la carrera séptima hacia
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00:01:06.930 --> 00:01:10.730
el norte por la 85 y cuando se encuentra con la 127
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00:01:10.750 --> 00:01:14.069
vuelve a tomar sentido occidental para llegar al Parque El Conte.
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00:01:14.609 --> 00:01:17.780
Ahà estamos proyectando que la carrera termine al mediodÃa. Entonces
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00:01:17.819 --> 00:01:22.780
las recomendaciones claramente pueden estar informados, poder seguir todas las
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00:01:23.340 --> 00:01:26.930
instrucciones que tienen nuestras unidades de tránsito en terreno y
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00:01:27.310 --> 00:01:30.290
tomar los desvÃos para no encontrarte con los cierres de
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00:01:30.329 --> 00:01:30.670
la carrera.
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00:01:30.950 --> 00:01:33.599
Director, nuestros oyentes nos han dicho que no ha habido
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00:01:33.659 --> 00:01:36.760
socialización de todos estos cierres para el fin de semana,
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00:01:36.819 --> 00:01:39.420
que además es puente, velitas y la gente va a
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00:01:39.459 --> 00:01:41.780
estar en las calles.¿ Desde hace cuánto ustedes le dieron
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00:01:41.840 --> 00:01:44.120
a conocer esta información a los habitantes, por ejemplo, de
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00:01:44.140 --> 00:01:46.400
esa zona de la calera o de esos puntos que
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00:01:46.439 --> 00:01:46.900
van a cerrar?
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00:01:48.549 --> 00:01:51.250
Desde el distrito venimos comunicando ya hace un par de
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00:01:51.329 --> 00:01:54.109
semanas en nuestras redes oficiales, tanto de la alcaldÃa como
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00:01:54.140 --> 00:01:57.200
de la SecretarÃa de Movilidad, a través de videos informativos
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00:01:57.239 --> 00:01:59.900
donde se va explicando cuál va a ser el recorrido
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00:01:59.939 --> 00:02:01.620
de la carrera y cuáles son los impactos que se
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00:02:01.680 --> 00:02:04.959
van a tener. Asimismo, también mostramos y sugerimos los desvÃos
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00:02:05.319 --> 00:02:07.140
para cada uno de los usuarios de la vÃa que
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00:02:07.260 --> 00:02:09.419
tiene la necesidad de hacer viajes, de salir de la
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00:02:09.479 --> 00:02:12.400
ciudad en horas de la mañana el dÃa domingo. También
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00:02:12.439 --> 00:02:16.560
es pertinente mencionar que dentro de la organización, el promotor
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00:02:16.599 --> 00:02:20.509
de la carrera ha venido desarrollando diferentes socializaciones en cada
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00:02:20.610 --> 00:02:23.409
una de las comunidades que se ven afectas por los cierres,
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00:02:23.770 --> 00:02:26.810
tanto las comunidades de los municipios aledaños como las comunidades
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00:02:27.449 --> 00:02:30.360
de Bogotá, tanto en la subida a patios como en
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00:02:30.419 --> 00:02:34.020
los diferentes barrios y equipamientos que se ven afectos con
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00:02:34.080 --> 00:02:34.460
estos cierres.
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Eso tiene realmente alguna ventaja para la ciudad?¿ Los que
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00:02:41.030 --> 00:02:45.139
hacen la carrera le pagan a la ciudad por hacer
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00:02:45.199 --> 00:02:45.879
uso de las vÃas?
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00:02:48.360 --> 00:02:50.680
Claro que tiene muchas ventajas, esto nos sigue posesionando a
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00:02:50.740 --> 00:02:54.539
Bogotá como una ciudad que está planeada y diseñada y
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00:02:54.580 --> 00:02:57.139
que es capaz de recibir macroeventos, que cada vez se
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00:02:57.219 --> 00:02:59.620
pone más en la lupa del mundo y que sigue
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00:02:59.719 --> 00:03:03.689
recibiendo grandes eventos de talla mundial. Recordemos que la UCI
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es el ente rector del ciclismo, es el sÃmil de
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00:03:06.710 --> 00:03:09.590
la FIFA para el fútbol y ya empezar a posesionar
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a Bogotá, que es la capital mundial de la bici,
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00:03:12.050 --> 00:03:14.870
también con eventos de ciclismo, nos deja a nosotros en
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00:03:14.889 --> 00:03:17.610
el ojo de todo el mundo para poder desarrollar estos eventos.
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00:03:18.050 --> 00:03:20.370
Los promotores deben de cumplir con cada uno de los
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00:03:20.449 --> 00:03:22.530
permisos que exige la ciudad y cada una de las
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00:03:22.590 --> 00:03:26.879
entidades y esto toma sus determinantes efectivos. Además, hacen unas
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00:03:26.909 --> 00:03:29.360
restituciones por el uso de las vÃas que se dan
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00:03:29.400 --> 00:03:31.879
de acuerdo a lo que requiere cada entidad. Entonces cumplen
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00:03:31.919 --> 00:03:34.599
con absolutamente todas las condiciones que impone la ciudad para
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00:03:34.639 --> 00:03:35.500
el desarrollo del evento.
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00:03:36.240 --> 00:03:41.280
Pero son más los perjudicados que los beneficiados, porque obviamente
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00:03:41.300 --> 00:03:47.199
que el deporte es importantÃsimo, pero quienes participan y producen
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00:03:47.280 --> 00:03:51.120
el cierre de las vÃas son minoritarios frente al resto
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00:03:51.199 --> 00:03:53.409
de la humanidad que no se puede mover.
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00:03:55.500 --> 00:03:58.090
Desde el distrito trabajamos para todos y eso digamos que
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00:03:58.129 --> 00:04:01.430
es una buena pregunta. Nosotros nos enfocamos en una gestión
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00:04:01.469 --> 00:04:04.750
del tráfico que permita que aún con la realización de
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00:04:04.770 --> 00:04:06.710
eventos que no solamente se dan en Bogotá, sino en
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00:04:06.750 --> 00:04:10.669
cualquier ciudad grande del mundo, pueda seguir funcionando cada uno
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00:04:10.689 --> 00:04:13.210
de los desplazamientos, bien sea en el modo de transporte
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00:04:13.250 --> 00:04:17.050
que cada uno de los usuarios tenga la necesidad de moverse.
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00:04:17.370 --> 00:04:19.889
El transporte público a través de Transmilenio va a seguir operando,
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00:04:20.269 --> 00:04:22.279
vamos a tener agentes que van a indicar cuáles son
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00:04:22.339 --> 00:04:24.639
esas rutas de desvÃo Y lo más importante de esta
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00:04:24.660 --> 00:04:27.139
carrera es que se va a desarrollar muy temprano para
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00:04:27.240 --> 00:04:29.540
poder nuevamente volver a habilitar la autopista norte, que es
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00:04:29.560 --> 00:04:32.819
nuestra conexión con toda la región norte del departamento, y
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00:04:33.180 --> 00:04:36.589
asà mismo poder habilitar rápidamente el descenso de la calera
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00:04:36.670 --> 00:04:39.370
para la conexión con la ciudad. Entonces, hay una planeación
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00:04:39.410 --> 00:04:42.670
detrás objetivo para permitir que, aún dándose el desarrollo del evento,
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00:04:42.990 --> 00:04:44.810
podamos seguir teniendo una movilidad eficiente.
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00:04:45.139 --> 00:04:49.079
Con qué criterio se escoge ese trayecto, ese trazado de
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00:04:49.160 --> 00:04:52.300
la ruta para la carrera? Porque... Pues preciso en la
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00:04:52.319 --> 00:04:54.740
calera es que no
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00:04:55.439 --> 00:04:59.639
hay más. Esto tiene varios determinantes. El año pasado, no
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00:04:59.660 --> 00:05:02.339
sé si ustedes tienen la posibilidad de recordar el gran
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00:05:02.459 --> 00:05:05.620
fondo inicial que se desarrolló, tuvo un recorrido que fue
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00:05:05.860 --> 00:05:09.360
netamente urbano. Este recorrido le dio prácticamente la vuelta a
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00:05:09.399 --> 00:05:12.480
toda la ciudad, ocupando vÃas importantes como la avenida Boyacá,
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00:05:12.500 --> 00:05:17.879
la calle 170, la carrera novena, la calle 26. Desarrolló otra lógica
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00:05:17.920 --> 00:05:20.639
diferente en una ocupación casi que completa del área urbana
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00:05:20.670 --> 00:05:23.290
de la ciudad. Además de eso, tuvo la subida tanto
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00:05:23.310 --> 00:05:25.790
a Patios como al Berjón, que es la subida hecho aquÃ.
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00:05:26.170 --> 00:05:29.649
Esa carrera en ese momento tuvo una doble afectación al
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00:05:29.970 --> 00:05:33.069
borde oriental y la conexión entre la ciudad y los municipios.
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00:05:33.410 --> 00:05:35.189
Lo que se hace es revisar cada una de esas
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00:05:35.250 --> 00:05:39.560
experiencias previas para tomar unas mejores decisiones que permitan, insisto, desarrollarse.
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00:05:39.720 --> 00:05:43.600
Desarrollar el evento, pero también permitan la conectividad de los
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00:05:43.660 --> 00:05:46.279
usuarios de las vÃas. En este caso, la carrera lo
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00:05:46.319 --> 00:05:48.500
que se hizo fue sacar la masa hacia el norte
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00:05:48.519 --> 00:05:51.079
de la ciudad, no ocupar toda el área urbana y
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00:05:51.160 --> 00:05:53.680
generar solamente la ocupación de una de las dos vÃas
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00:05:54.000 --> 00:05:56.639
que nos conecta a la ciudad con los municipios del
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00:05:56.720 --> 00:06:01.310
borde oriental. Asimismo, también al ser una carrera ciclÃstica, demanda
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00:06:01.449 --> 00:06:04.889
la necesidad de tener un circuito que le permita tener
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00:06:05.069 --> 00:06:08.829
ascensos y descensos precisamente en condición de competencia de la carrera.
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00:06:10.579 --> 00:06:12.879
Don Juan Camilo, mucha suerte con su carrera y muchas gracias.
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00:00:00.710 --> 00:00:03.730
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