July 20, 2026
Mario Samper, sobre el accidente de Adamuz: "No hay nada que haya cambiado desde el día del accidente"
Rosana Laviada entrevista al presidente de la Asociación de Víctimas de Adamuz, Mario Samper.
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00:00:00.250 --> 00:00:03.430
Bien, como les decÃa anteriormente, fue el pasado sábado 18 de
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00:00:03.509 --> 00:00:05.929
julio cuando se cumplieron esos seis meses de ese choque
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00:00:05.969 --> 00:00:09.529
de trenes en Alamud, que costó la vida a 46 personas,
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00:00:09.550 --> 00:00:13.730
dejando a 123 de sus pasajeros heridos. Lejos de empezar a
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00:00:13.789 --> 00:00:17.320
cerrarse esa herida, basta prestar unos minutos de atención a
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00:00:17.449 --> 00:00:21.239
los testimonios de algunos de esos 525 pasajeros que viajaban en
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00:00:21.280 --> 00:00:25.600
los trenes aquel fatÃdico 18 de enero para darse cuenta de
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00:00:25.620 --> 00:00:28.300
que la herida continúa abierta y el vacÃo se hace
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00:00:28.359 --> 00:00:31.960
cada vez más grande. A las heridas fÃsicas y psicológicas
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00:00:31.980 --> 00:00:35.219
se unen también las trabas administrativas que se encuentran las
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00:00:35.280 --> 00:00:38.359
vÃctimas en un recorrido nada fácil, donde lo único que
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00:00:38.399 --> 00:00:41.670
podemos hacer desde los medios de comunicación es cederles, como
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00:00:41.729 --> 00:00:44.469
les decÃa anteriormente, estos micrófonos para que su voz no
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00:00:44.530 --> 00:00:47.130
caiga en el olvido. Mario Sánchez, el presidente de la
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00:00:47.149 --> 00:00:49.450
Asociación de las VÃctimas de Adamud. Mario,¿ qué tal estás?
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00:00:49.490 --> 00:00:50.090
Muy buenos dÃas.
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00:00:50.789 --> 00:00:51.960
Hola, buenos dÃas,¿ qué tal
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00:00:52.229 --> 00:00:54.100
Bueno,¿ qué tal te encuentras, Mario? Bueno, las
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00:00:54.119 --> 00:00:59.020
heridas fÃsicas ya van remitiendo, afortunadamente, al menos las mÃas.
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00:01:00.000 --> 00:01:02.439
Y bueno, pues psicológicamente, como el resto del pasaje, pues
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00:01:02.700 --> 00:01:05.400
la verdad es que parece que el accidente fue ayer
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00:01:05.599 --> 00:01:08.810
y lo sentimos como si hubiera ocurrido todavÃa. Es difÃcil
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00:01:09.329 --> 00:01:10.769
de olvidar y pasar de este traco.
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00:01:11.069 --> 00:01:13.629
Es el resumen que puedes hacer del sentir general de
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00:01:13.670 --> 00:01:15.209
todas las vÃctimas del accidente, ¿verdad?
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00:01:16.269 --> 00:01:19.170
SÃ, bueno, yo afortunadamente, fÃsicamente, como digo, estoy más o
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00:01:19.189 --> 00:01:21.670
menos bien, pero no, la verdad es que hay muchas
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00:01:21.709 --> 00:01:24.719
personas todavÃa que están mal, en mal estado fÃsico y
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00:01:24.859 --> 00:01:29.310
que desafortunadamente pues van a seguir asà y quedarán marcadas
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00:01:29.370 --> 00:01:32.310
fÃsicamente para el resto de su vida y psicológicamente bueno
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00:01:32.349 --> 00:01:35.250
como digo todos estamos en tratamiento psicológico yo creo que
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00:01:35.269 --> 00:01:38.010
no hay nadie que no lo esté y bueno intentando
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00:01:38.129 --> 00:01:41.159
recuperar todavÃa hay personas que están en sus casas sin
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00:01:41.819 --> 00:01:42.640
poder salir a la calle
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00:01:43.159 --> 00:01:46.700
claro Mario tiene que ser muy complicado no me lo
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00:01:46.760 --> 00:01:50.260
puedo imaginar el tener que afrontar la vida sin tener
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00:01:50.299 --> 00:01:52.439
a un ser querido a tu ser querido al lado
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00:01:52.459 --> 00:01:55.349
o con unas secuelas que vas a arrastrar de por
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00:01:55.390 --> 00:01:58.459
vida como consecuencia del accidente, entiendo que hacer ese camino
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00:01:58.700 --> 00:02:03.500
encontrándose además obstáculos en el camino debe ser doblemente frustrante, ¿no?¿
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00:02:03.599 --> 00:02:07.719
Cuáles son las principales dificultades administrativas de los seguidores, de
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00:02:07.760 --> 00:02:10.409
las compañÃas con las que estáis encontrándoos vosotros, de la
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00:02:10.439 --> 00:02:14.409
propia administración?¿ Cuáles son vuestras principales reivindicaciones? Bueno, pues muchas,
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00:02:14.449 --> 00:02:18.629
¿no? A nivel médico, pues los seguros ahora mismo cumplen
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00:02:18.650 --> 00:02:23.780
su obligación legal, sus plazas legales de seis meses de
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00:02:23.789 --> 00:02:26.689
atender a las vÃctimas, Y si bien el seguro de
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00:02:26.849 --> 00:02:30.900
Renfe nos ha manifestado que va a continuar atendiéndonos, pues,
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00:02:30.909 --> 00:02:33.719
por ejemplo, el de Irio ha dado un pequeño dinero
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00:02:34.300 --> 00:02:38.080
de más para esos seis meses, para tratamientos posteriores. Pero,
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00:02:38.120 --> 00:02:40.740
como digo, hay personas que están en un estado fÃsico
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00:02:41.120 --> 00:02:46.169
muy mal, con amputaciones, con necesidades de rehabilitaciones todavÃa por
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00:02:46.210 --> 00:02:49.169
un largo tiempo. Y, claro, esto es un problema para
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00:02:49.210 --> 00:02:51.729
muchas personas que, además, En representación de la asociación, Mario,
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00:02:51.750 --> 00:02:55.169
has presentado un requerimiento a transportes para paralizar de forma
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00:02:55.189 --> 00:02:56.550
inmediata la enfermedad.
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00:03:09.030 --> 00:03:11.710
el tráfico ferroviario, todo ello después de que la Comisión
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00:03:11.770 --> 00:03:16.009
Investigadora de Accidentes Ferroviarios haya reconocido que el sistema está
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00:03:16.030 --> 00:03:18.830
preparado para detectar roturas en las vÃas, pero no para
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00:03:18.909 --> 00:03:22.569
su detección y, al parecer, tampoco para su comunicación.¿ Esto
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00:03:22.610 --> 00:03:25.349
es as�¿ Nos puedes dar algún detalle más de la comunicación,
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00:03:25.889 --> 00:03:28.849
del traslado que has hecho en los últimos dÃas? Claro,
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00:03:28.870 --> 00:03:28.909
es
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00:03:28.930 --> 00:03:32.250
otra de nuestras grandes preocupaciones. Imaginaos que no se han
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00:03:33.240 --> 00:03:40.560
cerrado nuestras heridas, imaginaos que tuviéramos que padecer ahora que otros 400, 500
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00:03:38.520 --> 00:03:42.240
viajeros pasaran por lo mismo que nosotros. SerÃa algo terrorÃfico. Nosotros,
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00:03:42.620 --> 00:03:46.979
fruto de este calvario que estamos pasando, estamos adquiriendo algunos
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00:03:47.020 --> 00:03:51.000
conocimientos y estamos viendo, y la propia CIA lo dice,
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00:03:51.639 --> 00:03:55.099
el oficio de la Guardia Civil, los propios ferroviarios, maquinistas, sindicatos,
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00:03:55.659 --> 00:03:59.710
están alertando que el ferrocarril no ha cambiado nada desde
70
00:03:59.719 --> 00:04:02.099
el dÃa del accidente. No tenemos esas detenciones de carril,
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00:04:02.530 --> 00:04:06.430
no tenemos medios en los trenes de seguridad, cámaras de seguridad,
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00:04:06.469 --> 00:04:11.150
que sepan que no hay un vagón arrastrando 500 metros descarrilado,
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00:04:11.169 --> 00:04:14.330
sin que el maquinista lo sepa, no hay cinturones de seguridad,
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00:04:14.349 --> 00:04:18.310
no hay... En fin, principalmente lo que es la infraestructura, ¿no?
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00:04:19.170 --> 00:04:22.930
Las detecciones de carril que se rompen con bastante normalidad
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00:04:24.370 --> 00:04:27.310
al cabo del año, pues no se ha tocado nada ahÃ.
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00:04:27.329 --> 00:04:30.629
Nuestros paÃses vecinos tienen detecciones de carril, de ruptura de carril,
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00:04:31.160 --> 00:04:33.279
Nosotros no y, por tanto, lo que nos ha ocurrido
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00:04:33.300 --> 00:04:35.939
a nosotros puede ocurrir en cualquier momento. No hay nada
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00:04:35.980 --> 00:04:37.360
que haya cambiado desde el dÃa del
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00:04:37.500 --> 00:04:40.490
accidente. Estamos con una red ferroviaria que mantiene activas ahora
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00:04:40.519 --> 00:04:45.079
mismo unas mil incidencias, más de 100 limitaciones activas de velocidad.¿
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00:04:45.300 --> 00:04:49.709
Podemos afirmar con rotundidad ante estos micrófonos con lo que
84
00:04:49.730 --> 00:04:53.410
ello significa, Mario, que la red ferroviaria en España no
85
00:04:53.470 --> 00:04:53.889
es segura?
86
00:04:55.319 --> 00:05:00.509
Bueno, a los hechos me remito. El accidente ocurrió, fueron 25
87
00:04:59.829 --> 00:05:02.290
trenes los que pasaron por encima de una vÃa rota
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00:05:02.769 --> 00:05:07.089
o rompiéndose. Bueno, rota, porque según la CIA fueron 22 horas
89
00:05:07.129 --> 00:05:10.350
antes cuando ya estaba quebrada la vÃa. Y nadie detesta esto,
90
00:05:10.410 --> 00:05:13.319
nadie se da cuenta. Entonces, la situación, como digo, está
91
00:05:13.480 --> 00:05:17.560
exactamente igual. Cada vez hay más voces. La propia Cámara
92
00:05:17.579 --> 00:05:19.879
de Comercio de Huelva está diciéndole a la ciudadanÃa que
93
00:05:19.920 --> 00:05:22.620
no se monten un tren. Y nosotros tenemos que alertar
94
00:05:22.660 --> 00:05:24.620
también porque es que no ha cambiado nada de gente.
95
00:05:25.100 --> 00:05:25.879
el dÃa del accidente.
96
00:05:26.529 --> 00:05:29.339
Qué esperáis del informe final? Que no se prevé que
97
00:05:29.379 --> 00:05:31.459
llegue hasta final de año. El proceso se va a
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00:05:31.500 --> 00:05:35.350
prolongar durante todo este tiempo. Además, la investigación va con
99
00:05:35.410 --> 00:05:39.329
cierto retraso porque al estar judicializada esto impide que la
100
00:05:39.370 --> 00:05:42.670
investigación sea más rápido.¿ Qué esperáis de ese informe y
101
00:05:42.810 --> 00:05:44.370
de la investigación final, Mario?
102
00:05:46.189 --> 00:05:50.129
Principalmente lo que esperamos antes de la investigación final es
103
00:05:50.149 --> 00:05:53.279
que la investigación se realice con normalidad. Los investigadores de
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00:05:53.339 --> 00:05:56.579
la Comisión de Investigación de la CIAF Están pidiendo desde
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00:05:56.620 --> 00:05:59.500
hace bastantes meses que se les dote de medios humanos
106
00:05:59.540 --> 00:06:01.319
y económicos que no tienen, que van a ceder los
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00:06:01.360 --> 00:06:04.629
tiempos legales para la investigación. Esto nos preocupa también enormemente.
108
00:06:04.689 --> 00:06:08.350
Nosotros necesitamos que de manera lo más rápido posible se
109
00:06:08.529 --> 00:06:10.310
dilucide qué es lo que ha pasado y se empiecen
110
00:06:10.329 --> 00:06:13.810
a asumir responsabilidades y a tomar medidas. Pues esto es
111
00:06:13.850 --> 00:06:17.870
algo que nos preocupa. Por otra parte, el proceso judicial, bueno,
112
00:06:17.910 --> 00:06:20.069
tampoco estamos de acuerdo y vamos a trabajar en un futuro,
113
00:06:20.089 --> 00:06:21.129
ya veremos cómo
114
00:06:21.170 --> 00:06:21.209
y
115
00:06:21.250 --> 00:06:24.660
dónde sobre esto. No es normal que un accidente que
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00:06:25.220 --> 00:06:29.639
afecta a 500 personas pase a un juzgado de un pueblo
117
00:06:30.519 --> 00:06:33.990
con unos escasos medios, unos medios limitados, y nos tememos
118
00:06:34.019 --> 00:06:37.589
que podamos estar ante otro proceso judicial parecido al de
119
00:06:37.629 --> 00:06:40.889
otros accidentes en España que dure 15 o 20 años. Y esto
120
00:06:41.069 --> 00:06:42.209
también nos inquieta muchÃsimo.
121
00:06:42.709 --> 00:06:46.560
Claro, lógicamente. Me quedo con la anterior respuesta que me
122
00:06:46.579 --> 00:06:51.060
has comentado respecto a la investigación.¿ De quién dependen los investigadores,
123
00:06:51.139 --> 00:06:53.810
los peritos que tienen que estar investigando las causas del
124
00:06:53.850 --> 00:06:56.870
accidente ahora mismo?¿ Quién tendrÃa que dotarles con esos medios
125
00:06:56.910 --> 00:06:58.990
que necesitan para que esa investigación se acelerara?
126
00:06:59.810 --> 00:07:02.769
Bueno, pues lógicamente el Ministerio de Transporte. Hasta hace tres dÃas,
127
00:07:02.829 --> 00:07:05.620
donde se ha constituido una nueva autoridad en la CIAF,
128
00:07:06.720 --> 00:07:10.730
Hasta la semana pasada fue responsabilidad del ministro del Transporte,
129
00:07:10.750 --> 00:07:15.209
que ha desoÃdo continuamente estos requerimientos de los propios investigadores.
130
00:07:15.230 --> 00:07:18.209
Y bueno, desde hace cuatro dÃas que se ha constituido
131
00:07:18.250 --> 00:07:20.930
el nuevo consejo de la CIA, es el principal responsable
132
00:07:21.290 --> 00:07:23.920
del presidente que acaba de nombrarse, con la responsabilidad de
133
00:07:23.959 --> 00:07:26.560
dotar de esos medios. Me consta que los investigadores han
134
00:07:26.620 --> 00:07:29.120
enviado una carta ya al presidente, una vez que ha
135
00:07:29.139 --> 00:07:32.120
tomado posesión del cargo, y le han requerido lo mismo
136
00:07:32.160 --> 00:07:35.160
que llevan pidiendo tanto tiempo. Hay dos personas para investigar
137
00:07:35.199 --> 00:07:39.060
un accidente de un calado tremendo y esto no es normal. Vamos,
138
00:07:39.079 --> 00:07:41.199
que los propios investigadores lo estén requiriendo, yo creo que
139
00:07:41.259 --> 00:07:44.560
ya después de seis meses habrÃa que oÃrles y dotarles
140
00:07:44.639 --> 00:07:45.449
de lo que están pidiendo
141
00:07:45.740 --> 00:07:50.250
Claro, esto que estás denunciando, Mario, es de una gravedad extrema, ¿no?
142
00:07:50.350 --> 00:07:52.589
Porque al final, si tú no estás dotando con los
143
00:07:52.629 --> 00:07:56.949
medios necesarios a una investigación tan urgente y tan necesaria,
144
00:07:57.649 --> 00:07:59.829
de alguna manera estás boicoteando esa investigación.
145
00:08:00.649 --> 00:08:04.009
Hombre, efectivamente. Bueno, los boicoteos han sido varios desde el inicio,
146
00:08:04.069 --> 00:08:06.910
pero en este caso concreto, efectivamente es asÃ. O sea,
147
00:08:07.569 --> 00:08:09.230
no es que no se lo noten de medio, sino
148
00:08:09.269 --> 00:08:11.040
que es que en el transcurso de la investigación, de
149
00:08:11.060 --> 00:08:13.819
estos seis meses, se le ha retirado incluso a uno
150
00:08:13.839 --> 00:08:16.199
de los investigadores, se le ha retirado de esa investigación
151
00:08:16.259 --> 00:08:19.240
para ponerlo en otro sitio. Esto no puede ser, esto
152
00:08:19.259 --> 00:08:23.550
es incomprensible. Estamos hablando de cientos de heridos, de trescientos
153
00:08:23.560 --> 00:08:26.000
y pico de heridos, de cuarenta y seis fallecidos, Y
154
00:08:26.040 --> 00:08:27.860
esto no es una cosa baladÃ, no es un accidente
155
00:08:27.879 --> 00:08:31.250
de tráfico, con todo mi respeto, donde fallezcan tres personas.
156
00:08:31.350 --> 00:08:33.090
Hay mucho aquà detrás. Mario,¿ cuál es el nivel de
157
00:08:33.110 --> 00:08:38.519
interlocución con el Ministerio de Transportes, con el ministro
158
00:08:38.710 --> 00:08:41.970
Pues mantuvimos una reunión hace unos tres meses, una primera
159
00:08:42.009 --> 00:08:47.289
y única reunión, donde le requerimos una serie de solicitudes
160
00:08:47.889 --> 00:08:50.620
respecto a varios aspectos. Algunas las ha cumplido, otras, como
161
00:08:50.679 --> 00:08:52.860
por ejemplo, venir a ver a las vÃctimas a Huelva,
162
00:08:52.879 --> 00:08:55.100
que es donde está el grueso de vÃctimas, pues no
163
00:08:55.120 --> 00:08:57.529
lo ha hecho. Y bueno, la verdad es que no
164
00:08:57.549 --> 00:08:59.970
hemos solicitado más reuniones con él, porque hemos visto que
165
00:09:00.009 --> 00:09:03.929
ha sido infructuoso. Entonces, estamos en otros ámbitos de actuación
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00:09:03.950 --> 00:09:07.899
ahora mismo, con la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, con
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00:09:07.919 --> 00:09:10.580
la europea, en fin, con otros entes, a ver si
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00:09:11.080 --> 00:09:14.500
en otros sitios nos pueden escuchar y podemos avanzar algo,
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00:09:14.850 --> 00:09:16.850
tanto en la investigación como en el proceso judicial.
170
00:09:17.289 --> 00:09:19.129
Es decir, que el ministro de Transportes todavÃa no ha
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00:09:19.149 --> 00:09:23.269
acudido a Huelva a encontrarse de manera, no ante las cámaras,
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00:09:23.309 --> 00:09:27.169
sino en un encuentro privado Ãntimo con las propias vÃctimas
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00:09:27.649 --> 00:09:28.210
del accidente.
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00:09:29.470 --> 00:09:33.500
SÃ, se lo trasladamos el primer dÃa, que serÃa, bueno,
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que es lo que tenÃa que haber hecho, haberse dirigido
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00:09:35.720 --> 00:09:38.200
a las vÃctimas, haber hablado. Hasta ahora, bueno, lo ha
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00:09:38.240 --> 00:09:41.139
hecho ante la prensa, en la Comisión del Senado, mucho
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00:09:41.179 --> 00:09:43.940
por Twitter, pero a lo que es las vÃctimas, pues
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00:09:44.000 --> 00:09:46.919
no se ha dirigido a nosotros a a explicarnos algo,
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00:09:46.940 --> 00:09:49.159
a darnos alguna explicación de lo que ha ocurrido, de
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00:09:49.200 --> 00:09:51.980
cuáles son sus responsabilidades y, bueno, explicarnos por qué sigue
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00:09:52.000 --> 00:09:52.679
en el cargo.
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00:09:53.220 --> 00:09:57.500
Y por qué crees que no tiene la valentÃa, no
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00:09:57.559 --> 00:10:01.639
de enfrentarse, sino de mantener este encuentro con las vÃctimas?
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00:10:02.980 --> 00:10:06.610
Bueno, pues seguramente porque está intentando defender algo que no
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00:10:06.629 --> 00:10:13.549
es defendible. Está intentando, lógicamente, evadir sus responsabilidades Esto nosotros
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00:10:13.570 --> 00:10:17.509
lo tenemos claro, que como máximo responsable del Ministerio, pues
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00:10:17.529 --> 00:10:20.139
ya si se lo trasladamos a él mismo, pues no
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00:10:20.179 --> 00:10:24.639
deberÃa de seguir ahÃ, lógicamente. Si sigue ejerciendo su cargo,
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00:10:24.720 --> 00:10:28.059
pues no es lógico que venga aquà a explicarnos, a
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00:10:28.100 --> 00:10:29.220
entender a él, supongo.
192
00:10:29.820 --> 00:10:32.490
Mario, pues vamos a seguir, por supuesto, muy pendientes de
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00:10:32.529 --> 00:10:35.470
todo lo que suceda. Ya sabéis que estos micrófonos los
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00:10:35.509 --> 00:10:40.269
tenéis abiertos cuando deseéis. Estos micrófonos son vuestros micrófonos. Nosotros
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00:10:40.289 --> 00:10:42.679
los tenemos abiertos. La obligación y el deber, desde luego,
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00:10:43.279 --> 00:10:47.000
de cederos cuando asà sea necesario y, por supuesto, tenemos
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00:10:47.039 --> 00:10:50.620
la obligación de no dejar que caiga en el olvido
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00:10:51.259 --> 00:10:54.019
este accidente porque, como bien dices, nos puede pasar a
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00:10:54.090 --> 00:10:58.289
cualquiera y, desafortunadamente, ahora mismo la red ferroviaria podemos afirmar
200
00:10:58.870 --> 00:11:01.149
que es un peligro para todos los ciudadanos que la
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00:11:01.190 --> 00:11:04.289
puedan coger y disfrutar, que somos muchos todos los dÃas
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00:11:04.529 --> 00:11:07.309
por necesidad algunos y otros porque piensan que van a
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00:11:07.370 --> 00:11:09.289
disfrutar de ello y se encuentran con lo que se
204
00:11:09.409 --> 00:11:12.490
encontraron Muchos de los pasajeros, por ejemplo, que iban en
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esos trenes en Adamuz. MuchÃsimas gracias, Mario.
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MuchÃsimas gracias a vosotros. Gracias, un
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abrazo. Mario Samper, presidente de la Asociación de VÃctimas de Adamuz.
1
00:00:00.250 --> 00:00:03.430
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