Federico a las 7: Sánchez cubre a Puente que insiste en el fallo humano

0:01 Gracias, un punto de la mañana a las seis en las Islas Canarias. Muy buenos días, soy Rosana Laviada. Reciban un saludo en nombre de todo el equipo que hace posibles la mañana de Cédrico en el radio en este viernes 30 de octubre. Estamos en la víspera, en el inicio de otro puente, de un largo puente también, festividad de todos los santos, que va a ser complicado, complicado sobre todo. en los transportes y en los traslados para la mayoría de los ciudadanos españoles, así que les animo a que estén muy pendientes de esta emisión, de esta emisora, y por tanto, desde la mañana de Federico, porque les vamos a contar todos los detalles en cuanto a la evolución de la situación ahora mismo en el transporte, especialmente el ferroviario. Hoy es el día de San Marcelo, felicidades a todos los Marcelos, especialmente a todos aquellos que nos escuchan desde León, porque es su patrón, así que felicidades a todos. A todos ellos. Es uno de los patrones de León, no el único. Pero bueno, a los que nos escuchan desde allí, especialmente felicidades. Y por supuesto, a los miembros del Club de Libertad Digital, si es que hay algún Marcelo, también. Hoy los cielos van a estar prácticamente despejados en todo el país. La situación atmosférica es muy agradable. No va a tono, desde luego, con la actualidad política que se vive y que se padece en España desde hace bastante tiempo. Chubascos localmente... fuertes y localizados en Baleares, también en la Comunidad Valenciana y en Murcia.

1:19 A esta hora en Madrid tenemos 13 grados, vamos camino de los 22, va a ser una jornada templada, máxima nacional hoy en Sevilla 29 grados, la mínima en Soria 5 grados. Segundo día de luto en toda España por la muerte de 69 personas en el accidente de trenes en Urda. 50 personas continúan hospitalizadas en centros de Castilla-La Mancha y de Madrid. Los médicos forenses siguen practicando autopsias para tratar de identificar a los fallecidos. Hay 70 denuncias por desaparición de familiares y amigos que todavía no localizan a sus seres queridos. Maquinaria pesada continúa utilizándose en la zona para movilizar los vagones y perros entrenados en rastreo también siguen en la zona cero del accidente. Como pueden imaginarse todos ustedes, la imagen es absolutamente desoladora. Óscar Puente, el ministro de Transportes, va a volver a hablar hoy, tras hacerlo el mismo día del accidente, el pasado miércoles, para señalar, seguro que lo recordarán todos ustedes, a un técnico del centro de control de Atocha como el principal causante del accidente, al cometer, según sus conclusiones, según las conclusiones actuales, de Oscar Puente, un error humano. Al mismo tiempo, el ministro de Transportes se dirigieron todas las miradas al filtrarse unas horas después a los medios afines, al diario El País, a la cadena serie, al diario Punto Es, las conversaciones mantenidas entre los maquinistas de Lave y de Lirio con el centro de control de Atocha. Unas grabaciones,

2:51 por cierto, judicializadas. Ya saben ustedes que en un juzgado de Ordaz se está desarrollando esta investigación y sin ningún escrúpulo fueron filtradas Hay que recordar que en una de ellas se identifica precisamente a este trabajador de Adif, sobre el que ahora mismo están pesando todas las miradas, en concreto las del ministro Puente, y al mismo tiempo está el maquinista del AVE que perdió la vida. Bueno, pues sin ningún tipo de escrúpulos, estas conversaciones fueron filtradas al diario El País, a la cadena CER y al diario Punto Es. Hoy el diario El País continúa en esa misma línea, carente, diría yo, de ética y al mismo tiempo de profesionalidad, ignorando esa investigación abierta en el juzgado de Ordaz a las víctimas, a los heridos, a los familiares, así como a los técnicos, los maquinistas y al resto del personal ferroviario, y titula su edición con el siguiente titular a toda página, los controladores de Atocha se confundieron de protocolo. Esta es la información que lleva hoy el diario de la mañana, este es el titular del diario, que ignora todas las cuestiones y todas las preguntas que hoy la mayoría de las personas nos estamos haciendo sin necesidad de ser técnicos e ingenieros en este país en torno a ese fallo del sistema de control, el de ZB, su retraso en el cambio del sistema, su retraso en la modernización del mismo, su retraso en la modernización y cambio del sistema cuando estaba licitado desde el año 2021 y por el mucho más moderno y efectivo, el ERTMS, o el ahorro de los 37 millones en la renovación

4:22 vinculada a ese retraso en su implantación.¿ Por qué?¿ Por qué no se hizo si estaba aprobado?¿ Por qué se tardó tanto en esa renovación?¿ Por qué falló el sistema? Hace tres semanas, en una de esas comisiones parlamentarias que algunos empeñan en decir que no sirven para nada, Fabrizio Favara, que es el consejero delegado de IRIO, y Amadine Thomas-Coming, la directora general de Uigo, alertaban de los fallos del sistema LZB en esa misma línea Madrid-Sevilla. Sobre la Madrid-Sevilla, el tema más frecuente, independientemente del tema de efecto extraordinario, incendio u otro, es un tema que está conectado con el sistema de señalización, que es el LZB, que es el sistema bastante antiguo, es un sistema seguro, pero bastante antiguo, que claramente cada vez que... La señalización del tren no tiene desconexión de la señalización de la Tierra, el tren se para, porque no se puede mover. y busca bastante tiempo para reconectarse y empezar nuevamente el servicio.

5:28 Se habla también de la señalización y eso es algo que ya queremos y que hemos pedido a ADIF, por ejemplo, quitar el sistema de la ZB de señalización en el sur y poner un sistema no más seguro, porque el ZB es seguro, pero más moderno, lo que va a permitir mejorar la calidad del servicio en el sur y también estamos pidiendo ERTMS2 en la línea Madrid-Barcelona. Ojo lo que dijeron estos dos directores generales de estas dos compañías, de la compañía Irio, de la compañía Uigo, alertando de la situación que se estaban produciendo de fallos reiterados de este sistema de control. Se habla, la última de las intervinientes, de la línea Madrid-Sevilla, donde se ha producido el accidente, pero también es el mismo sistema que se encuentra en la línea Madrid-Barcelona.¿ Y cómo reclamaron hace tres semanas, en sede parlamentaria, en el Senado... que se modernizasen ya esas instalaciones, ese sistema de control y que se cambiase por el más moderno y al mismo tiempo lo homologado en Europa.¿ Por qué no se ha hecho?¿ Por qué no se hizo?¿ Por qué se estableció esa compensación de tiempo a partir de ese ahorro millonario de 37 millones? 69 vidas humanas valen 37 millones, se puede contabilizar.

6:51 porque de esto es de lo que estamos hablando, de esto es de lo que estamos hablando, no de lo que habla el ministro de Transportes, que como les digo, hoy volverá otra vez a aparecer, de momento no les podemos decir la hora ni el lugar, porque no se ha informado al respecto, sí que va a hablar Oscar Puente, no cuándo ni cómo lo puede hacer, y además lo va a hacer, 24 horas después de que haya pasado de estar en la cuerda floja prácticamente el miércoles, todo el mundo daba por hecho que Oscar Puente estaba ya dimitido, a pasar a estar de nuevo bajo el manto protector de Pedro Sánchez.¿ Qué es lo que ha pasado desde esa primera declaración del presidente del gobierno hablando de accidentes inasumibles a que fuentes de Moncloa filtren a determinados medios de comunicación el hecho de que Sánchez respalda absolutamente a su ministro de Transportes Porque lo que no es asumible para un país como España es sufrir dos accidentes ferroviarios de alta velocidad en un mismo año como hemos sufrido. Estamos trabajando día y noche para no solamente dar una respuesta a los familiares de las víctimas, sino por supuesto también para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia y por supuesto reforzar la seguridad para que esto no vuelva a suceder.

8:05 Les cuento lo que ha pasado entre una declaración y otra. La primera es la que se produjo el pasado miércoles, la segunda ayer mismo. La filtración de la grabación. La filtración de la grabación a los medios afines.¿ Quién filtra esa grabación que apuntara la versión del fallo humano dada por Oscar Puente? Pues el propio Oscar Puente. Esto es obvio.¿ Quién filtra y quién filtra? Insiste en esa información que hoy podemos leer en el diario El País y que apuntala a la versión de Óscar Puente. Pues el propio Óscar Puente. Ayer se comentaba, claro, es que Óscar Puente es el ministro de Transportes de un ministerio que anteriormente ha tenido a Ábalos como su máximo dirigente, posteriormente a Raquel Sánchez, es el ministerio de las prostitutas, de la corrupción, de las yesicas, de los ábalos y de los coldos.

9:04 Y ahora de los puentes también. Ese es el ministerio. Como se pueden imaginar todos ustedes, la indignación es máxima en el sector ferroviario, en todos los sectores, entre todos sus sindicatos y entre todos sus trabajadores. Ayer, unidos, criticaban al ministro Puente y sobre todo la versión de los hechos indignados. ignorando esa versión y esa investigación que se tiene que hacer en lo juzgado de verdad.¿ Saben ustedes cuánto tiempo se tardó en que Red Eléctrica publicase las conversaciones en los minutos previos al apagón entre Red Eléctrica y los distintos centros de dotación de energía de las nucleares, de conexión de las nucleares? Once meses. Y en comisión parlamentaria no se han podido escuchar todas esas conversaciones. Porque Red Eléctrica se ha reservado algunas, solamente se filtraron, solamente se dieron algunas. 11 meses se tardó en escuchar esas conversaciones.

10:07 Horas se ha tardado en filtrar a los medios afines las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas. Esto es lo que decían ayer los trabajadores. Basta ya de excusas, basta ya de de dilatar tiempos, basta ya de no tomar medidas, son responsables de todo el sector. Esas filtraciones generan una incertidumbre, una inseguridad, que al fin y al cabo es que son personas, son personas que se levantan cada mañana a hacer su trabajo. Esto tiene que ser un pacto de Estado por el ferrocarril, gobierne que ingobierne, y no buscar los culpables en el eslabón más débil de la cadena que somos los ferroviarios y las ferroviarias. Nosotros lo que entendemos es que hay un fallo sistémico, pero no un fallo sistémico en la seguridad, hay un fallo sistémico en la prestación del servicio.

10:57 Es la mañana de Federico. Es radio Siete y once minutos de la mañana, seis y once en las Islas Canarias con Sergio Heras y Vanessa Vallecillo. Vamos a contarles, por supuesto, más noticias al respecto.¿ Qué tal, Vanessa? Muy buenos días. Buenos días, Rosana. Ya tenemos la agenda prevista para hoy y hoy también varias comparecencias. Sí, hoy en URDA arranca una nueva jornada en el CECOPI en la que va a estar presente el ministro del Interior, Fernando Grande Marlaska. Después, aún ahora, aún por determinar, el ministro Puente va a ofrecer una rueda de prensa para dar más datos sobre la tragedia. El próximo miércoles, el día 3, va a comparecer en la Diputación Permanente en el Congreso, el martes, perdón. Desde el Ministerio se apresuran a aclarar que el ministro interviene a petición propia. Sin embargo, en las últimas horas toda la oposición, incluido Sumar, Esquerra y Podemos, se lo había exigido. El accidente se produce en plena precampaña electoral e incide de manera directa en las agendas de los políticos y en los tonos de sus discursos. Feijó hoy deja de lado los mítines y se reúne con expertos en infraestructuras y accidentes ferroviarios.

11:52 Lo escuchamos junto a Santiago Abascal. Las responsabilidades políticas no se pueden asumir una vez finalizada una investigación. En mi opinión, las responsabilidades políticas no son opcionales, son imprescindibles desde el punto de vista ético y moral. La política no consiste en descalificar, la política no consiste en hablar, la política consiste en hacer. Y para ejercer un cargo político, y mucho más si tiene un componente técnico, se necesitan tres cosas. El primero, experiencia. Segundo, gestión. Y lo tercero, rigor. Y estamos aquí también para manifestar nuestro compromiso absoluto de no parar y de no detenernos hasta que se depuren responsabilidades y hasta que se haga justicia.¿ Por qué no ha dimitido aún el ministro de Transportes y por qué no ha dimitido aún el presidente del gobierno?¿ Por qué no ha dimitido esa pareja siniestra?

12:52 Bueno, pues son dos preguntas que se realizan hoy muchos españoles.¿ Por qué no ha dimitido el ministro de Transportes?¿ Por qué no ha dimitido el presidente del Gobierno? Pero se lo acabamos de explicar. Hay una diferencia en el tono, una diferencia en las informaciones que se conocen desde el miércoles pasando por los jueves en el propio presidente del Gobierno. En la primera de ellas dando por hecho una dimisión que parecía inminente y en la segunda de ellas filtrando a determinados medios que Puente contaba con. con su apoyo. Claro, es que tenemos unas elecciones dentro de cuatro días, como quien dice. Me imagino que en Moncloa, los técnicos de Moncloa, los expertos, los gurús de Moncloa habrán barajado las posibilidades y la proporcionalidad del efecto que puede tener la dimisión o no de Puente. Y luego está lo que sabe Puente.

13:41 Lo que sabe Puente. Porque esas filtraciones y esas grabaciones... que se filtran a determinados medios, son un aviso a navegantes. Él se quiere salvar, pero¿ a costa de qué?¿ A costa de qué y de quién?¿ Alguien se está preocupando de la situación en la que se encuentra el técnico de Adif?¿ Alguien está pensando en esa persona? Espero que sí. que alguien esté muy pendiente de la situación emocional en la que se encuentra ese técnico de Adif, hoy señalado por el Ministerio, por Óscar Puente y por varios medios de comunicación. Entiendo que será así. Y una muestra de la bajeza moral a la que puede llegar... a alcanzar los órganos de este gobierno es lo que sucedió ayer después de conocerse y de confirmarse que entre los fallecidos estaba Fátima Valle, exministra de Empleo y actual presidenta de la Fundación de la COE. Televisión Española publicaba un tuit en donde relacionaba a la exministra de Trabajo con las huelgas generales durante su mandato. posteriormente se vieron obligados, lógicamente, a retirar ese mensaje, ese tuit y a publicar una disculpa.

15:04 Pero la publicación primera, el impulso primero, fue este, directamente, cuando estás dando la noticia del fallecimiento de una persona. Efectivamente, Televisión Española publicaba un tuit en el que informaba de su fallecimiento, destacando que fue el artífice de la reforma laboral contestada, decía, por los sindicatos con una huelga general. Horas después, el ente público se veía obligado a retirar ese mensaje pidiendo disculpas por una publicación que describía como desafortunada. Hoy se va a instalar la capilla ardiente por Fátima Báñez en el Tanatorio de Huelva, donde va a ser despedida en la intimidad. Han mostrado sus condolencias en público describiendo a la exministra como una mujer incansable, leal y comprometida. En la sede del partido se va a instalar hoy un libro de condolencias para rendirle homenaje.

15:44 Con sus calces, no hay circulación ni por delante ni por detrás, estamos tranquilos, pero tiene que venir otro tren que se va a colocar... Bien, este es el momento en el que se comunica a los pasajeros de un tren huevo que cubría la ruta Murcia-Madrid, que el tren sufría un enganchón en la catenaria y, por tanto, una avería Imagínense ustedes, horas después del accidente en Urda, en pleno túnel, parados a la espera de la llegada de un nuevo tren. Imagínense ustedes... la situación y los nervios que se vivieron ayer en ese tren. Bueno, pues este es el día a día, desgraciadamente, en la línea ferroviaria en nuestro país. Y una de las grandes claves de esta tragedia está, lógicamente, en los contratos. Ayer, a través de esa entrevista de Isabel Pardo de Vera, que publicaba el diario El Mundo, les contábamos Los detalles de ese contrato que ella misma firmó, que ella misma licitó en el año 21 y que de manera totalmente increíble todavía no se ha ejecutado en varias líneas importantísimas, las principales ferreras de nuestro país, como pueda ser la de Madrid-Sevilla y Portugal. como conocíamos ayer a través también de esa comisión en el Senado, también entramos de la de Madrid y Barcelona. Bueno,¿ qué es lo que hay detrás de esos contratos?¿ Por qué se firmaron pero no se han ejecutado?¿ Por qué se firmaron con una cantidad presupuestaria pero luego se rebajó esa cantidad presupuestaria?

17:12 si se acomodaba a unos meses, es decir, más meses, para la proyección de esa modernización, de ese nuevo sistema más moderno. Bueno, pues esto es lo que sabemos. Los expertos ya denunciaron cuando el accidente de Angrois que el sistema LZB estaba obsoleto. Desde Adamut, los maquinistas venían negándose a salir en muchos de los trayectos porque el sistema de avisos no funcionaba. Y aún así, en estos nueve meses, el ministerio no intervino. y eso que desde 2021 estaba proyectada la renovación de este sistema. Se hizo a través de la adjudicación del contrato a la empresa Tales España, el fabricante original de las centrales del sistema LZB. Esto le daba legitimidad para operar el servicio con un coste inferior. En esto se escudadiz para explicar que la ejecución de la obra se ofreciera por 94 millones de euros, 37 millones menos. El presupuesto se cargó a la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Sin embargo, nunca se ejecutó. El sistema debía estar en marcha el pasado 13 de febrero. En Es la noche de Cuesta, el catedrático en Ingeniería, Salvador García Ayón, apuntaba a este hecho como el factor fundamental de la tragedia por encima de cualquier error humano.

18:13 Posiblemente habrá habido un error humano, evidentemente no se descarta la situación, pero el sistema no puede descansar, la seguridad del sistema no puede descansar en el hecho de que hay un factor humano que evite un descarreglamiento. o un choque de estado en un alcance de estas características. Esto trasciende la problemática técnica y habría que reflexionar en qué ha pasado estos últimos años porque evidentemente no es un hecho aislado que haya pasado en un contexto de funcionamiento correcto del sistema ferroviario español. Esto es un sistema que se ha deteriorado en su conjunto y esto es un síntoma más de una enfermedad. Son las 7 y 19 minutos de la mañana, las 6 y 19 en Canarias. Este fin de semana también estamos pendientes de nuevas convocatorias de terrorismo y de vandalismo callejero.

19:01 Mañana la Policía Nacional va a desplegar un amplio dispositivo de seguridad en Madrid para evitar que se repitan disturbios violentos del pasado fin de semana en Barcelona. El operativo contará con unos 500 agentes, incluidos unos 200 antidisturbios, que van a vigilar especialmente el centro de la capital tras las convocatorias difundidas en redes sociales por el grupo Blocus, que proponían un recorrido por la Gran Vía, el Palacio Real y Príncipe Pío. Aunque la organización ha anunciado la cancelación de la convocatoria madrileña, las autoridades mantienen el dispositivo por precaución ante la posibilidad de nuevos altercados. Además, la Policía Municipal va a reforzar la vigilancia durante Halloween para prevenir actos vandálicos y garantizar la seguridad ciudadana. Bueno, y no nos olvidamos, por supuesto, como les decíamos anteriormente, que estamos en periodo preelectoral, que estamos también muy pendientes del censo y que hay una norma, una ley, la llamada ley de Nieto. que nos tenía a todos bastante preocupados, especialmente a dos ministros también del Gobierno de España que habían sido requeridos, nada más y nada menos que por el Tribunal Supremo para la actualización del de ese censo electoral y en concreto de esos beneficiarios por la ley de nietos. Bueno, pues el Supremo ha levantado ya los apercibimientos a Bolaños y Álvarez por haber entregado ya esos datos que, por otro lado, no se ajustaban nada con esa cantidad de expedientes abiertos, nada más y nada menos que 163.000 que se habían comunicado.

20:20 El alto tribunal había dado un ultimátum hace justo una semana a los ministros para que entregasen la documentación requerida sobre la ley de nietos. Exteriores decía entonces que había puesto a todos los equipos a trabajar para cumplir los plazos después de varias demoras. Ahora el Supremo ha levantado los apercibimientos dirigidos a Félix Bolaños y al propio Álvarez. El gobierno ha entregado finalmente la relación nominal de los afectados después de que llegase a advertir a ambos ministros de posibles multas reiteradas y también responsabilidades penales si no cumplían con las órdenes. Recordemos que la Abogacía del Estado ha remitido el listado de 163.000 personas nacionalizadas por esta vía, de las que únicamente 901 han acreditado ser descendientes del exilio y podrán votar en las próximas elecciones.

21:14 Son las 7 y 24 minutos de la mañana. Silvia Ribeiro, buenos días. Buenos días, Rosana. Bueno, de entrada se augura un fin de semana con un puente también complicado en las carreteras porque es la única alternativa prácticamente que queda. Efectivamente, a las 3 de la tarde es cuando va a arrancar hoy la operación salida con motivo del Puente de Todos los Santos. La Dirección General de Tráfico prevé. Más de 5 millones de desplazamientos por carretera hasta el próximo lunes. A estas horas hay ya complicaciones en la M30 entre el Nudo Sur y el de Manoteras y en el centro de la ciudad van a encontrar complicaciones en la calle Atocha, en O'Donnell, en el Paseo de las Delicias y en el de Santa María de la Cabeza. Vamos a comprobar ahora cómo se circula por el resto de las carreteras españolas. DGT, Daniel González,¿ qué tal? Muy buenos días. Muy buenos días, en estos momentos van a encontrar complicaciones en los accesos a los principales núcleos urbanos a Madrid por la 1 en Alcobendas, a 2 en Torrejón Dardos, a 4 Pinto y Butarque, la 42 en Parlaida, a 5 en Alcorcón, también a Barcelona por la C58, Sabadell y Moncada, a 2 y B23 en Palleja y también en San Feliu de Llobregat y encontrarán complicado ese acceso a Málaga por la A7 en Rincón de la Victoria.