Federico a las 6: Otra negligencia criminal del Gobierno de Sánchez

0:00 Buenos días, amigos oyentes, y bienvenidos a la mañana de San Radio, este 29 de octubre de 2026. Ayer tuvo lugar una tragedia exactamente igual, por los mismos motivos, unas vías deterioradas, sin mantenimiento, una falta absoluta de control moderno, de algo tan moderno como la alta velocidad, Y una negligencia criminal por parte del gobierno de criminales que estamos padeciendo. Que después de estar cinco o seis horas preparando un guión, al final le echaron la culpa a un señor del centro de control de Atocha. Vamos a ver. Los trenes de alta velocidad tienen en toda Europa, no sé si en todo el mundo, en toda Europa, un sistema moderno que es el RSMT que es como decir ritmos para entendernos mientras tenemos el de LZ a Barcelona que es como la línea Zaragoza a Barcelona también para entendernos bien, ese sistema tenía que haberse instalado y para eso ha habido fondos europeos desde el año 20 el año 20 está de ministro Ábalos ya saben, la mano derecha de Sánchez Y la mano izquierda de todas las putas de España.

1:31 Grandes coimeros. Está en la cárcel con 23 años de cárcel por una serie de delitos. Bueno, pues se convoca para poner ese mecanismo moderno de alta velocidad que hace que los trenes paren solos. Cuando hay un incidente, no puede haber un fallo humano. Porque el tren lo corrige. Otra cosa es que llegue tarde, pero corrige el fallo. automáticamente eso tiene que estar electrificado pues toda la vía como está con ese mecanismo y en el año 20 lo licita el ministerio de iba a decir ministerio de las jésicas en fin el ministerio de transportes y de las jésicas y de las coimas donde está de consejero de Renfe nada menos que Coldo portero de un puticlub o sea ese es el nivel ¿no? Bueno, pues eso es la gente que manda en España. O sea, Sánchez y sus bandas. Sus bandas, que tiene como dos o tres. Bueno, pues licitan la instalación de esa nueva forma que es obligatoria en toda Europa y para lo que se reciben decenas de miles de millones de euros de Europa para mejorar nuestras infraestructuras a cambio de que haya más trenes circulando por las vías. más trenes, se gastan más y el mantenimiento es más caro, pero para eso además de

3:04 que hemos recaudado es decir, Hacienda ha robado a los españoles más que nunca es que además han llegado decenas de miles de millones de fondos europeos se licita la contrata para instalar ese sistema que hubiera impedido el accidente de ayer automáticamente¿ y qué pasa? pues que estaba mal hecha o alguien amigo del gobierno consigue revocarla. El caso es que se anula y al año siguiente, el 21, se pone en marcha otra vez el concurso y se da una empresa, pero no por 130 millones, sino por 90. Eso sí, a cambio de hacerla en cuatro años, cincuenta y tantos meses. O sea, cincuenta y tantos meses.¿ Por qué?

3:56 Porque tendrán poca gente de trabajo, pero esos 40 millones apuesto a que se quedaron en el camino. 20 y 20, ¿no? La costumbre. Así ha funcionado. Ábalos, Coldo y toda esta patrulla. Y naturalmente Sánchez a la cabeza de los ladrones.¿ Y esos 40 millones dónde han ido? Esa diferencia. Pues la diferencia está en los muertos. En la misma línea tenemos los casi 50 de Adamus, los más de 60, camino de 70 de Urda, más el maquinista de Barcelona, más los desaparecidos, que no sabemos, pero que estarán muertos en algún sitio, en sus fragmentos sin identificar, en Adamus alguno, y desde luego en Urda varios. Y va, y entonces, pues esta banda de fascinerosos que dirige Sánchez, se hizo un fotocall, no hubo preguntas, no hubo rueda de prensa, con el Oscar Rutan tampoco, bueno, Oscar Rutan aprovechó para atacar a una periodista, la rueda de prensa la dio en el descansillo de un sitio donde estaba reunido en Atocha, anda que no hay sitio, pero no ha habido rueda de prensa del gobierno, dicen que hay un aportado del gobierno que le debe su sitio a la ETA, Una

5:27 cosa muy larga, una tía larga. Más larga que un día sin pan. Pues ayer, además de sin pan, se quedó sin voz. Muda. Pero Puente habló horas después. Y Sánchez se hizo un fotocall sin preguntas. Nadie tiene derecho a preguntarle al presidente nada. Pero seis horas después. Y este es el gobierno que hay. Pero ya ha encontrado un culpable. Y anoche vimos algo... a lo que no podemos acostumbrarnos. Y es que este gobierno sea a la vez el juez, el fiscal y el jurado de cualquier cosa. Con la ayuda impagable del bolichico Gurria, que es el bolichico de Sánchez para Prisa, es decir, para el país y para la SER. Bueno, luego tienen de Monaguillo al preescolar, pero lo importante es el país y la SER. por esa quebrada que debió quebrar hace tiempo y cerrar y apoyar golpes de Estado, como lo hace, pues se empiezan a hacer, a filtrar conversaciones, es decir, a cargarse la cadena de custodia de una masacre como la que se vivió ayer. Todas las pruebas exigen, para que tengan valor las entienda un juez y para que las acepte el ciudadano.

6:56 Una cadena de custodia, es decir, que no se manipulen, que no se pierda una parte del camino. Y ayer la banda desincronizada de canallas mediáticos, la escoria periodística, la cadena golpista de la mañana y el panfleto golpista de la tarde, pues empeñaron ya en instruir el caso y señalar un culpable. como en Angrois, el maquinista, en este caso el del centro. Pero vamos, si es igual, si es que aunque se hubieran equivocado los dos,¿ dónde está el mecanismo para evitar los fallos humanos que se da en toda Europa y en todo el mundo donde hay alta velocidad? Ah, no, eso no. Eso no porque ya tenemos un culpable y así ya el culpable no es Sánchez.

7:52 ni su gorila pero cómo va a ser el culpable si hace nueve meses que ya pasó y no han arreglado la vía cuánto dinero han recaudado han entregado en el último año para infraestructuras a Cataluña otras cosas para los trenes 500 millones cuánto para Andalucía 25 este es Sánchez Da el dinero a los que le sirven y a los que no, pues, que se mueran. Pero que se mueran. O sea, que le da exactamente igual. Es un desalmado, es un ser sin escrúpulos. Y ayer, pues, se hizo un fotocall. Raro es que no levantó alguna sábana a ver a algún muerto y decir, hay que ver, eh.

8:43 O sea, no estamos ante un hombre, estamos ante un monstruo. Esto no es un gobierno. Esto es una banda criminal. Y a los que reclutaron le preguntaron si pensaba dimitir. Bueno, ni contestó. Se dedicó a acusar sin ninguna prueba, sin datos, y luego por la noche filtrar conversaciones que tienen, que están en manos de un juez.¿ Cómo sabemos que esas conversaciones, que de todas maneras condenan al gobierno igual, pero cómo sabemos que no son manipuladas? que cuando se las da a Puente... a Urleán... es precisamente para engañar a la gente...

9:27 para evadir su responsabilidad... sinceramente no sé qué es peor... que Puente mienta como el bellaco que es... y Sánchez se finja... contrito él escribió consternado... pero antes había estado en un podcast... con unos pendoncillos... jovencitas Allí hablando de que España, que hay que ser optimista, optimista ante el futuro, aunque no dice optimista ante el pasado, pues de cualquier día lo dirá, porque es una mula. Dice,¿ cómo que optimista? Pero hombre, que ha habido ya un accidente terrible, que todavía no se están contando los muertos. Pues va y lo dice. Y el Oscar Rutan, 20 minutos después de saber que ha habido el accidente, se pone a elogiar a Lula da Silva, el famoso ladrón y corrupto que ha echado del Brasil, evidentemente para que no lo mataran, al que fue vencedor en las primarias de Brasil holgadamente y que en el pucherazo escandaloso de un juez amigo de Lula ha conseguido que se quede en el poder el jefe del cártel de Puebla, es decir, de la basura a la que pertenece el socialismo y el comunismo español y de la que cobre. Pero volvamos a lo esencial.

10:51 O sea,¿ qué es eso de que los medios del gobierno, mediante filtraciones, instruyan un caso?¿ Pero qué es eso? Bueno, eso es el PSOE. Ya pasó en tiempos de Felipe y de Zapatero, pero no de una manera tan descarada como ahora. Evidentemente se pasan seis horas preparando lo que llaman el rato, que es el cuento, y lo sueltan culpando siempre a alguien, a una persona, si es posible muerta, que ella no pueda declarar en contra. Pero nosotros sí podemos declarar, debemos declarar. La seguridad vial, cualquier tren, especialmente en alta velocidad, está reglamentada por Europa. Hemos perdido 60.000 millones de euros para infraestructura que nos han dado Europa y lo hemos devuelto porque estos ladrones incapaces han sido incapaces de emplearlos. Que los han devuelto este año. O sea, no es de hace tiempo, no es de hace unos meses.

12:06 Han devuelto 60.000 millones. la concesión de 131... para instalar... el RMST... esto de pronto se convierte... después de un año que están mal hechos... los papeles y tal...¿ cómo no va a hacer mal los papeles ábalos... si estaba todo el día tumbado con laguna?... pero es que enseguida hay una empresa amiga... que de pronto los va a hacer... en el 20 eran 130... en el 21... 90 y ya está. Y a cambio de que a cambio de tardar cuatro años en ponerlo. Es una cosa que sigue poniendo, digamos, como banderitas en las vías para que funcione. Y si funciona, funciona solo. Los trenes se paran solos. Eso también sucede con el LZB, que también estaba dando problemas desde hace meses.

13:07 Y sin embargo, ni han arreglado eso. Probablemente ha deteriorado todo el sistema desde el apagón, según dicen los que saben de esto. Y además, pues, órdenes contradictorias. Que salgas y la del tren parado, dicen que es que no me obedece la locomotora, que el tren no se pone en marcha.¿ Por qué? Porque no tiene medidas de seguridad suficientes Es igual, ya venía el ave a toda velocidad, bomba, y surgió por delante. Pero 25 kilómetros, 17 minutos, tardó en llegar a la colisión el ave. Con ese hirio que estaba parado, pero parado, no porque no le dieran órdenes, sino porque no funcionaba. Estaba parado en mitad de la vía.

14:03 Y nadie le avisó. O sea, no hay paneles en el centro de control este de Atocha, donde ayer apareció el gorila, Oscar Gután.¿ Qué pasa? No hay un panel. O sea, cualquiera, a través del móvil, podemos saber lo que está pasando en cada momento. Y Renfe y Adif no. No, porque no quieren. Para evitar retrasos y en lugar de gastarse el dinero en infraestructura, en mantenimiento, pues lo gastan en darle dinero a Marruecos, por ejemplo. Los invasores, sí, sí.

14:44 Es que esta es la realidad de este gobierno. Tiene más dinero que nunca, ha aumentado la deuda más que nunca, pero resulta que no hay dinero para arreglar el sistema de seguridad de las vías, especialmente el de Madrid-Sevilla, que les da más. Y hay medios, bueno, fueron tres, el de preescolar y los de Urlian, que instruyen el caso, juzgan y condenan.¿ Para qué? Evidentemente para salvar a Sánchez. Si a Puente, hombre, Puente es casa menor, también lo salvarán. Si es por ello, lo salvarán. Y si no, pues es igual, el gran responsable, que es el Caracrater, pues seguirá ahí Pero¿ cómo es posible que en un Estado de Derecho los casos con casi 70 muertos se juzguen y se decidan en un periódico corrupto y en una radio golpista? Que eso son el país y la ser.¿ Cómo es posible? Pues es posible porque tenemos un gobierno de canallas. Tenemos un gobierno de delincuentes. que contratan narcos para matar jueces molestas. Ese es el gobierno de Lampa.

16:10 Lo único que les preocupa es lo que llaman el relato, no más que el cuento chino. Y en esas estamos. Hasta el 29,¿ cuántos accidentes más va a haber? Porque ayer vi que han bloqueado y han cancelado todos los trenes Madrid-Sevilla, pero no era un fallo humano. Si es un fallo humano,¿ por qué tienes que cargarse un servicio tan importante? Repito, si es un fallo humano, como el humano ha muerto o no está, bueno, entonces,¿ por qué tienen que dejar de funcionar los trenes? Bueno, es para revisar. Ah, luego había algo que revisar. O sea, que la gente que ha muerto subía al tren, sin saber que vosotros sabíais que no es seguro. Claro, ellos van en Falcon.

17:07 En fin, un día triste, pero repito, nadie en ningún medio tiene la capacidad moral ni la cualificación legal para convertirse en jueces e instructores de ningún caso. Y si es de corrupción como este, menos. En fin, hoy sabremos más cosas. Vamos a ver mientras cómo está el tiempo Qué tal, Federico? Reciban, estimados oyentes, un cordial saludo de Daniel Muñoz en este jueves 29 de octubre, una jornada de chubascos débiles en Baleares, cielos rasos en el resto de España y fuerte viento en el área del Estrecho. En Madrid hasta ahora tenemos 10 grados, vamos camino de los 21, la máxima nacional en Sevilla con 30, la mínima en Salamanca con 4. España amanece de luto por el accidente ferroviario de Urda. Vanessa Vallecillo,¿ qué tal? Muy buenos días. Buenos días. Los servicios de emergencia siguen trabajando hasta ahora en la zona.¿ Cuál es el último balance de víctimas que han facilitado las autoridades?

18:04 Al menos 68 fallecidos, más de 180 heridos, más de un centenar ya están hospitalizados. Se han podido realizar ya 10 autopsias y la Guardia Civil sigue recogiendo y cotejando muestras de desaparecidos. Es el segundo accidente de ave en nueve meses y uno de los más graves de la historia de España. Atocha, hola, me ha dado un fallo de transmisión por bloqueo parcial 000. Desconecte y vuelva a conectar el LZB y el RANU de marcha al amparo del BSL con marcha normal. 6076, aquí Atocha. Buenos días Atocha, he tenido una pérdida de transmisión como lo sea meta 40, pero no he cogido transmisión y estoy detenida en la señal de entrada de Urda.

18:46 desconecte y vuelva a conectar y reanude marcha con marcha normal. Con marcha normal. Vale, perfecto, pues muchas gracias. Sesión 76, aquí Arrucha. No me está permitiendo el tren reanudar el sistema LZB y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada. Vale conforme pues nada, cuando pueda, vale, y si tiene problema nos llama. Son las comunicaciones previas al accidente entre el centro de control de Adifenatoche y los maquinistas de los trenes siniestrados. Los audios revelan que la conductora del tren en vestido, Elirio, advirtió de su situación hasta en dos ocasiones antes del impacto, la última cinco minutos antes de la colisión. Desde el centro no se ordenó frenar el AVE al que se le había dado la orden de reanudar la marcha a velocidad normal.

19:30 Que en el centro de regulación de circulación de Atocha, pues en la mesa que tenía que regular esa línea, en lugar de haber dos personas como está el pasado que deben de estar regulando el tráfico, solamente había una con 22 trenes en la malla que había que gestionar. El portavoz del sindicato ferroviario Rafael Escudero. ha señalado la falta de personal para manejar el control de los trenes. En declaraciones a la noche de cuesta, asegura que si ha existido un fallo humano, tendría que haber protocolos que lo evitasen y si no han funcionado, tiene que haber responsabilidades técnicas y políticas. Es evidente que en el centro de control primero toman la decisión de la reanudación y después tienen un tiempo más que suficiente para constatar el error y no lo resuelven.

20:18 Eso es lo que sucede. Hemos sufrido dos terribles tragedias en un mismo año, en la alta velocidad. No es asumible para un país como España sufrir dos accidentes ferroviarios de alta velocidad en un mismo año como hemos sufrido. Con la investigación en una fase muy embrionaria, el gobierno apunta ya al posible fallo humano en el centro de control de Adif e ignora el fallo previo en el sistema de seguridad. Oscar Puente ha calificado de inexplicable el accidente y ha despachado las preguntas sobre una posible dimisión. Pedro Sánchez se compromete, dice, a esclarecer lo ocurrido y hoy acudirá al CECOPI ubicado en Toledo en compañía del ministro del Interior. Es imprescindible una investigación gubernamental inmediata y otra judicial en los tiempos que procedan, con todos los medios y sin interferencias.

21:06 Una nación herida debe obtener la confianza de que este país puede volver a funcionar. No conocemos las de Adamuz y el gobierno se ha dado mucha prisa ya para buscar un chivo expiatorio, cabeza de turco y decir que ha sido un error humano. Después hemos visto que no, que era un fallo del sistema. No lo sabemos y os digo que no lo vamos a saber pronto, pero sobre todo os digo que no podemos creer absolutamente nada de lo que diga este gobierno antes del 29 de noviembre. Desde la oposición, el Partido Popular pide una investigación judicial y gubernamental inmediata de lo sucedido, así como el estado de las infraestructuras en España. Vox, por su parte, ha sido el único partido que no ha suspendido sus actos de precampaña precisamente para denunciar la degradación de las infraestructuras, de las instituciones y de los servicios públicos por parte del Gobierno.

21:48 Como tantos otros ámbitos, el mundo del deporte, Sergio, se ha sumado al luto por este siniestro. Toda la jornada de ayer de la Copa del Rey quedó suspendida, aunque para hoy por el momento se mantienen los partidos programados. Todos los clubes se suman al luto nacional y varios jugadores de renombre han aprovechado sus redes sociales para difundir imágenes de desaparecidos y tratar de localizarlos, teléfonos de información o puntos de donación de sangre. Es la mañana de Federico. Es radio. Seis y media, una hora menos en Canarias. Es jueves 29 de octubre de 2026. España está de luto por el accidente ferroviario en Urda. Desconecte.

22:29 Desconecte. Y vuelva a conectar. Y vuelva a conectar. Y vuelva a conectar. El LZB. El LZB. Y el RANUD de marcha. Y el RANUD de la marcha. Al amparo del BSL. Al amparo del BSL. Con marcha normal Con marcha normal. No tengo el móvil perdido. Voy a recoger aquí. Voy a recoger. Madre mía. Fue un choque muy fuerte. Nos ha tirado a todos al suelo. Pero claro, los primeros vagones, cuando hemos bajado inmediatamente del tren al terraplén, había aquí una finca, había unos señores trabajando, nos han ayudado abriendo la valla y hemos salido y nos hemos encontrado un hirío tocado delante nuestro.

23:20 La decisión de retomar la circulación, no habiéndose restablecido ese sistema, es una decisión que corresponde al centro de control y es el centro de control, a través de sus operarios, el que toma la decisión de reanudar la marcha como digo, en unas circunstancias... desde nuestro punto de vista... inexplicables Lo que ha sucedido al principio de vagón... es dantesco, yo me he acercado... y ahí hay, bueno... es que es tremendo, hay fallecidos... hay gente mutilada... y bueno, pues tenemos lo que... lo que era cuestión de tiempo, francamente... me temía y vaya, pues... pues me la he llevado en carne propia. No es asumible para un país como España... es sufrir dos accidentes ferroviarios de alta velocidad en un mismo año como hemos sufrido.

24:08 Ha habido como un par de sacudidas intensas en el tren que me han hecho golpearme con el asiento de adelante y, claro, me he pensado, esto no es un frenazo, esto es algo más. Y luego por la ventana he visto cables caídos, etcétera, que son muy, muy desagradables. Los últimos datos que tenemos son de 68 fallecidos, 24 en lo que se llamaría zona aérea, Zona A, B y el resto, lógicamente, en Irios. Los dos vagones de atrás quedaron hechos papel. Al ver eso, pues más susto da, porque digo, pues yo pude haber estado ahí. Había gente herida, tirada. Una persona, yo le decía,¿ qué necesita?¿ Quiere que le ayude?¿ Qué le duele? Él decía que lo recostaran hacia un lado. España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras.

24:53 En qué estado se encuentran las vías y los sistemas de seguridad.¿ Y qué advertencias se recibieron desde Adamuz?¿ Y qué medidas se adoptaron? Los españoles tienen derecho a una revisión completa e independiente de toda la red ferroviaria. El último era el menos afectado, era el número uno, que estaba por detrás. Entonces hemos sentido el impacto, sí que pues zarandeos, se han empezado a caer las maletas y hemos descarrilado. Os digo, está muy mal. Aún no han trascendido 24 horas del accidente y estos son ya algunos de los sonidos destacados que nos deja la tragedia. Luis, buenos días. Sí, buenos días. Apenas nueve meses de lo ocurrido en Alamuz, España vuelve a sufrir un nuevo accidente ferroviario dejando al menos 68 fallecidos tras la colisión de un tren A-B con un irio a la altura de Urda-Toledo en la línea de alta velocidad que une Madrid-Colombia. y Andalucía. Durante toda la noche varias grúas han estado trabajando para retirar los vagones que cayeron por el terraplén en el Instituto de Medicina Legal de Toledo y Ciudad Real. Ya han llegado los cuerpos sin vida de 54 personas. En cuanto a los heridos, hay 107 ingresados en hospitales de Castilla-La Mancha, entre ellos la maquinista de lirio que ya ha declarado ante la Guardia Civil de Madrid 86 víctimas también han sido atendidas en centros de la región, mientras la Guardia Civil sigue recogiendo ADN de los familiares desaparecidos en Toledo, Córdoba, Madrid y Sevilla. En la estación de Atocha, el operativo para atender a heridos y familiares sigue activo de manera ininterrumpida.

26:36 En la agenda del día, en la agenda del gobierno, hoy figura a las 10 de la mañana una visita del presidente del gobierno a la reunión del CECOPI que va a tener lugar. En la ciudad de Toledo, acudirá en este caso en compañía del ministro del Interior, con el presumible propósito de apuntar a un fallo humano como la causa del siniestro, e ignorando, por cierto, que la jueza a cargo de la investigación ha decretado el secreto de sumario. Anoche ya comenzaron a filtrarse las comunicaciones previas al accidente entre el centro de control de Adife, Natocha, y los maquinistas. de los trenes siniestrados. Leticia Barquín, buenos días. Buenos días. El gobierno busca una cabeza de turco por la tragedia ferroviaria de Urda y se parafeta tras los protocolos de Adif para señalar a los operarios que autorizaron la reanudación de la marcha para así tratar de cerrar el relato sobre lo ocurrido en los 17 minutos que precedieron al choque. El ministro ha defendido la actuación del sistema de control al tiempo que ha señalado a sus operarios.

27:30 Según la versión del Ministerio, la orden se dio para circular a velocidad normal en lugar de hacerlo a velocidad reducida, algo que aseguran contravendría la normativa y los protocolos. Los socialistas exoneran al ministro de Transportes de cualquier responsabilidad por lo ocurrido. El accidente, el segundo en apenas nueve meses, ha supuesto un duro golpe para el Gobierno y para el PSOE, denominado el Partido del Amor, a solo 30 días de las elecciones generales. Los maquinistas que hoy están en huelga han emitido un comunicado denunciando que no se puede normalizar la circulación ferroviaria con el sistema LZB desactivado porque es el principal sistema de seguridad que tiene, por ejemplo, esa línea que une Madrid y Andalucía. Andrea Muñoz,¿ qué tal? Muy buenos días.

28:13 Muy buenos días. Vamos a explicar cómo funciona ese sistema de seguridad y qué ocurre cuando no está operativo. El sistema envía al tren varias veces por segundo hasta dónde puede avanzar y a qué velocidad puede hacerlo. Y el tren devuelve su posición y su velocidad. En caso de que el maquinista no respete las indicaciones del centro de control, el sistema frena de manera automática. Pero esta tecnología desarrollada en los años 60 se está retirando ya de todas las vías en las que se sigue usando. De hecho, en España solo se mantiene en la línea de Madrid-Sevilla. Así lo ha explicado hasta casa el catedrático en Ingeniería, Salvador García Ayllón. Ese sistema es un sistema que es bastante antiguo, aunque es fiable, pero tiene limitaciones que no tiene, por ejemplo, el otro. Y además el otro está actuando en muchas cosas de respaldo del sistema. No es que se quite, sino que se sustituya, sino que hace de respaldo. Porque esto es un proceso, además, es un sistema de convergencia europea para integrar los sistemas de seguridad a nivel mundial.

29:05 en caso de que el LBZ falle, los trenes cuentan con otro sistema, el ASFA, un sistema más básico que permite que los trenes sigan circulando, pero la seguridad depende mucho más del maquinista y del centro de control. Pero los maquinistas advierten, falta personal. Rafael Escudero es el secretario general del Sindicato Ferroviario. Que en el centro de regulación de circulación de Atocha, pues en la mesa que tenía que regular esa línea, en lugar de haber dos personas como está Tasao que deben de estar regulando el tráfico, solamente había una con 22 trenes en la malla que había que gestionar. Lo cierto es que ayer los sistemas de seguridad fallaron y vuelven a evidenciar la falta de inversión y mantenimiento en nuestra red ferroviaria.

29:47 Hay que decir que la investigación del siniestro ha recaído en la titular del Juzgado de Instrucción número 1 de Orgaz, en Toledo. La magistrada ya ha ordenado una batería de diligencias para encapsular las pesquisas, se ha decretado el secreto de sumario, se ha restringido el acceso a la zona y ha prohibido la retirada de elementos de las vías. Más detalles, Pablo Pardo. Buenos días, el Tribunal Superior de Castilla-La Mancha ha informado de que será el juzgado de primera instancia e instrucción número 2 de Orgaz el que asumirá la investigación sobre el accidente de tren que ha tenido lugar en Urda, Toledo. De igual manera, la sala de gobierno del TSJ ha activado el protocolo establecido por la ley para desplegar actuaciones en sucesos con múltiples víctimas mortales y ha creado cinco equipos compuestos de... magistrado, letrado de la Administración y forense para agilizar las diligencias. Por otro lado, desde la Fiscalía General del Estado y desde el Consejo General del Poder Judicial han ido mostrando sus condolencias con las víctimas a lo largo del miércoles. La presidenta del CGPJ, Isabel Perelló, se puso en contacto con su homóloga del Tribunal Superior de Castilla-La Mancha a primera hora de este miércoles para trasladarle que estarán a su disposición para prestar refuerzos.

30:53 A un mes exacto de las elecciones generales, las reacciones políticas a este accidente recorren todo el arco parlamentario. La más contundente la ha protagonizado Vox, el único partido que no ha suspendido sus actos de precampaña y que ya ha presentado una querella contra Adif por los delitos de homicidio imprudente y lesiones. El presidente de la Junta de Andalucía, Moreno Bonilla, ha exigido una revisión urgente de la línea que une Madrid con su región y el líder de la oposición tiene previsto desplazarse esta tarde hasta el lugar del suceso Maite Loureiro. Buenos días. El presidente del PP acude este jueves al puesto de mando de Urda por el accidente de tren donde comparecerá ante los medios de comunicación. Alberto Núñez fijó que canceló ayer su agenda nada más conocer lo ocurrido que le pilló en Barcelona. A las pocas horas comparecía Madrid en declaración institucional para exigir que se investigue lo sucedido y se analice el estado de la red ferroviaria española.

31:38 Es imprescindible una investigación gubernamental inmediata y otra judicial en los tiempos que procedan, con todos los medios y sin interferencias. Una nación herida debe obtener la confianza de que este país puede volver a funcionar. Feijo ha pedido a sus cargos que no hagan declaraciones más allá de acompañar a las víctimas en su dolor y demostrar solidaridad para evitarse señalados por utilizar la tragedia con fines partidistas Hay que decir que el destino, tan cruel en muchas ocasiones, ha querido que este accidente coincida prácticamente en el tiempo, con el segundo aniversario de la Adana. Pero si dejamos a un lado, aunque no resulte sencillo, esa derivada sentimental, esta coincidencia justifica la preocupación por el estado de las infraestructuras y la consecuencia de ese mal estado para la vida de millones de personas. Fueron casi una decena de muertos por el apagón, 46 en Adamuz, de momento 68 en Urdá y muchos más hace dos años en la Comunidad Valenciana y fuera de la Comunidad Valenciana. Vanessa Vallecillo,¿ qué tal? Muy buenos días.

32:37 Buenos días, Dani. Tal día como hoy, el 29 de octubre de hace dos años, 237 personas fallecían por el abandono institucional del gobierno ante una riada en la que no se movilizó el ejército, se impidió la entrada de ayuda y los cadáveres, recordamos, permanecieron en las calles durante 15 días. Hace solo una semana, la historia se repetía sumando siete muertos más. ¡Ay, madre! Escenas de pánico que se revivían dos años después, los cauces siguen sin limpiar, las cañas crecen con más fuerza y las infraestructuras continúan sin reparar. Contar que Paiporta después de dos años está igual, los puentes han arreglado dos, ahora estamos con otro que acaban de empezar y dicen que van para dos años de obra, bastante, que es el que cruza todo el pueblo y así estamos, horroroso, aquí no se ha arreglado nada.

33:24 Prado vive en Paiporta, que es el símbolo más emblemático de la Zona Cero, pero el paisaje se repite en Chiva, en Algemesí, en Albal o en Catarroja, donde también es interesante fijarse no solo en lo que no se reconstruye, sino en cómo se construye. Bueno, el famoso barranco de Pollo, de Chiva, de Torrent, de Masanasa y a 30 pasos tenemos la próxima promoción post-Dana del urbanismo de Catarrocha en este caso. Ese bloque de pisos a los pies del Barranco del Pollo, del que nos habla Miquel, se replica también en Albal. En la pieza que les ofreceremos hoy en Libertad Digital pueden ver las imágenes de cómo el barranco discurre junto a la fachada de un nuevo bloque de pisos. Un barranco, por cierto, sin diques, que se suma a una presa, la de Buseo, aún sin reconstruir.

34:07 Pues aquí de la lana aún quedan coches por ahí, perdidos por los campos. Coches que no valen para nada, que no le van a sacar ningún rendimiento. Y los responsables de los ayuntamientos como que se han olvidado de ellos. Este es el paisaje que muchos de ustedes han viajado este verano por carretera por la zona se habrán encontrado en las cunetas. Y para aquellos propietarios de negocios o viviendas que lo perdieron todo, el mundo sigue parado desde entonces. Pues aquí vamos poco a poco detrás. Esto va despacio. Estamos sin garaje. Bueno, estamos poquito a poquito. Y ni que hablar de los negocios. Yo fui de las que perdí una casa, la casa de mi hija, el negocio. Me fui a mi casa con una mano delante y otra detrás. Las viviendas, mi hija estaba de alquiler y la perdió, que era un bajo. Imposible entrar en Paiporta ahora, que no lo entiendo, conforme está destrozada, que está carísimo, hipercaro los alquileres.

34:58 Esto en localidades donde las alcantarillas siguen taponadas o donde en algunos puntos el alumbrado todavía conserva el sistema provisional que instaló el ejército en su día. Aquí en Paiporta hay mucha gente todavía con problemas de ansiedad de cada vez que llueve. Bueno, la última vez que llovió aquí se inundó todo. Bares, bajos... Es que no se han levantado las calles para ir a una alcantarilla o es que no se ha hecho nada. Y es que hasta el pasado julio no se desbloquearon las ayudas para la reconstrucción, así no extraña ese balance de hace solo unos días con las últimas lluvias, cientos de rescates, siete fallecidos y una pregunta recurrente entre los afectados,¿ qué más tiene que pasar? Hoy pueden ver en imágenes todo esto que acaban de escuchar en la pieza especial que publicamos en Libertad Digital y como cada aniversario desde el grupo recordamos a las víctimas que ya no están recuperadas.

35:43 pero también a las que siguen luchando recomendándoles nuestro documental 2011 sobrevivir a la dana que ya acumula más de 214.000 reproducciones solo en nuestro canal de youtube