Editorial Luis Herrero: El ministro Puente comparece a petición propia ante el Congreso tras el accidente de Urda

0:03 En Es Radio, en Casa de Herrero, con Luis Herrero. En Es Radio, en Casa de Herrero, con Luis Herrero. ¡Gracias!

1:08 Muy buenas tardes, señoras y señores. Bienvenidos al atardecer de este martes, día 3 de noviembre de 2026. Falta una hora para que el ministro de Transportes, Oscar Puente, comparezca ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados y fije cuál es la respuesta del Gobierno tras el accidente de Urda, que le ha costado la vida, como ya saben, a 69 personas. Hasta ahora especulábamos con la posibilidad de que Oscar Puente, pues, urgido por las malas encuestas... por la preocupación que rodea... el presidente del gobierno... que está siendo muy presionado, etcétera... pues fuera a dar un paso al lado... en fin, mantuviera una actitud... más autocrítica... y sin embargo ya les puedo decir... que por todos los datos que tenemos... pues eso no va a ocurrir... no va a ocurrir porque Puente... el propio Puente ha querido estar...

2:00 en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros... hoy ha habido Consejo de Ministros... para aprobar medidas... de ayuda económica a las víctimas del accidente y ahí ha dejado claro que él asume el encargo del presidente del gobierno, que consiste en trabajar denodadamente para devolverle a los ciudadanos de España la confianza en la alta velocidad. Debemos pues reconocer, y así lo hacemos, la gravedad de la situación y por ello nos comprometemos a trabajar sin descanso para lograr y recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad. Habla en mayestático, vamos a recuperar la confianza, esto nos permite pensar que él se siente, digamos, convocado a esa tarea de devolver la confianza de los ciudadanos españoles, así que de dimitir nada. Es curioso porque le han preguntado mucho, claro, en la rueda de prensa, ya que estaba él, estaban los periodistas que siempre hacen preguntas incómodas cuando les dejan y cuando él las quiere contestar, porque a veces se hacen preguntas incómodas, sino que se le preguntan a Leticia Barquín y él se sale por la tarjente y dice que no piensa responder a preguntas que considera reiterativas. Bueno, En este caso le han preguntado varias veces por la dimisión y se ha metido, tampoco quiero decir que se ha metido en un lío, pero digo, por contárselo con un cierto detalle. Lo primero que le han preguntado, o no sé si lo primero o lo segundo, pero en un momento determinado le han preguntado si en el Consejo de Ministros ha habido alguna voz que le haya pedido la dimisión. De todas formas, porque si ustedes leen los periódicos, habrán leído, lo insinuaba yo hace un instante, que el

3:32 presidente del gobierno está siendo sometido... también por algunos miembros del gobierno... a una muy fuerte presión diciendo... tenemos que dejar caer a Puente... porque es que esto nos va a llevar al huerto... desde el punto de vista electoral... y claro, pues lo que querían saber los periodistas... es si eso que al parecer Sotoboche... le están insinuando algunos ministros... al presidente del gobierno en el oído... pues lo han dicho públicamente... en la mesa del Consejo de Ministros... y Puente ha dicho que no. Del Consejo de Ministros... Ni dentro ni fuera ningún compañero de Sumar me ha pedido la dimisión. Todo lo contrario, ha habido muchas muestras de afecto y cariño que agradezco. Es sorprendente,¿ por qué? Porque ningún compañero de Sumar me ha pedido la dimisión. Y sin embargo, claro, es verdad que los que han hablado no están en el Consejo de Ministros, pero son de Sumar. Y además de las tres familias más importantes de Sumar. Hoy ha hablado Maillo, que es de Izquierda Unida. Hoy ha hablado Ibáñez, que es de Compromís. Hoy ha hablado Pisarelo. que es de En Comú Podem, es decir, tres de los grandes núcleos que comportan su mar. Y los tres, por este orden, Maillo, Ibáñez y Pizarrello, han pedido su dimisión.

4:42 Me remito a las declaraciones que hizo Ada Colau al respecto de cómo, evidentemente, una dimisión tiene que servir en muchas ocasiones para quitar el astre y para que el gobierno pueda resolver... los problemas que tenemos aquí en este momento. Nosotros hemos pedido la dimisión del ministro Puente. Pensamos que en política hay que empezar a aprender a conjugar el verbo dimitir. Nosotros hemos pedido que esa responsabilidad política se ejerza. Creemos que las víctimas lo esperan. Entonces,¿ qué quiere decir el señor Puente?¿ Que la gente de Sumar tiene un doble lenguaje? Es decir, que si te sientas en el Consejo de Ministros dices una cosa y si estás fuera del Consejo de Ministros dices la contraria.

5:23 No creo que eso a Sumar le guste mucho. Claro, Puente no quería, no pretende, creo que se va a hacer en vano, esta tarde lo veremos, en la comparecencia ante la Comisión Permanente, pero no quería que se hablara mucho de dimisión. Sin embargo, le han seguido preguntando. Entonces, resulta que los de sumar del Consejo no la piden, los de sumar del Consejo sí la piden, y eso como le sienta Puente. Pues dice Puente que lo entiende. Yo hay de personas que solicitan la dimisión que lo entiendo perfectamente y además sé que van de buena fe. De quien no lo admito es de quien nunca asume ninguna responsabilidad política jamás de los jamases. Lo siento mucho.

6:05 Puedo entender que Ada Colau diga que presente la dimisión.¿ Lo puedo compartir o no? Pero lo entiendo perfectamente. Lo entiendo. Lo que no puedo entender es que me la pida el señor Fijo. Porque ejemplos en los que la acción, la omisión y la falta de respuesta han contribuido a la causación del daño en el Partido Popular los hay por docenas. Gravísimos. Algunos los tenemos en la memoria muy reciente. Otros no tanto. Pero el patrón siempre ha sido el mismo. Bueno, esto nos da una idea de que me puedo equivocar. No creo que me equivoque en este caso, pero nos da una idea, me parece, de qué puente va a ir a la comparecencia a buscar pelea. Porque claro, esta arremetida contra el Partido Popular también nos marca un poco cuál va a ser la estrategia. Va a anunciar medidas.

6:52 Ahora les diré las medidas que ha anunciado para tratar de evitar que estos errores y estas tragedias se vuelvan a repetir en nuestro país. Pero es evidente que como sabe que van a pedirle muchos la dimisión, pues él va a tener que plantarles cara y por lo que se ve está dispuesto a plantarles cara. Y es curioso porque para la pelea política sí que parece que tiene ánimo y sin embargo, fíjense, él, es verdad que ha hecho referencia a las víctimas alguna vez, pero no ha habido una declaración solemne, digamos, de petición de perdón, de condolencia, de una manera explícita. Esa parte se la ha dejado a la portavoz del gobierno, a Elma Saiz, que sí que ha querido empezar su intervención refiriéndose a las víctimas en estos términos Las palabras se quedan cortas y no alivian el dolor de quienes han visto afectados por esta tragedia. Un dolor que comparte España entera. Nuestra prioridad está siendo y va a ser acompañar a las víctimas. Por eso hemos aprobado un paquete de medidas urgentes en el que llevamos trabajando sin descanso desde las primeras horas de la tragedia. Este escudo, que entrará en vigor de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, y con él, más allá de asegurar que las ayudas y la asistencia lleguen pronto y sin dificultades, queremos que los afectados se sientan acompañados por el Gobierno.

8:12 Y para eso, 30 millones de euros en ayudas para las víctimas. No sé si alguna víctima puede entender, alguna lo dijo ayer y antes de ayer, que sonaba a... A comprar el cariño, ¿no? Es decir,¿ usted qué cree?¿ Que el dinero me va a consolar? Bueno, pero déjenme que hable con un superviviente del accidente de Urda. Él iba en el vagón 2 del tren de Irio, se llama Iñaki Pulpillo. Está al otro lado del teléfono, Don Iñaki. Bienvenido. Muy buenas tardes. Hola, buenas tardes, Luis.¿ Cómo estás? Muchas gracias por invitarme No, muy gracias a ti, porque me imagino que no serán días fáciles y hablar de esto debe ser cómodo para vosotros. Pero hoy el Gobierno, lo acabas de escuchar, dice que quiere que os sintáis acompañados.¿ Os sentís acompañados?

8:54 De ellos, no. De ellos, no. Porque la primera declaración, seis días después de la tragedia, se hace una declaración... diciendo que quieren que nos sentamos acompañados. Y las únicas declaraciones que ha hecho Óscar Puente la semana pasada, el viernes, fue...¿ Qué iba a hacer?¿ Cómo se iba a sentir él de mal en estos días? Entonces... No, no, del Gobierno, por parte del Gobierno no me siento acompañado. Me siento acompañado de toda la gente que nos ayudó, que fue a socorrernos, de las fuerzas de seguridad del Estado, de bomberos, de todo el mundo que fue a socorrernos y de la gente de Urda, de todos los pueblos de alrededor que acudieron al rescate nuestro y a darnos cariño y amor.

9:43 Eso sí nos sentimos respaldados y eso sí sentimos cariño de esa gente, del Gobierno, ¿no? Bueno, gente que efectivamente se portó de una manera absolutamente inmejorable. Eso está más claro y hemos oído muchos testimonios en las últimas horas. Iñaki, sé que para ti es un recuerdo doloroso y no pretendo hurgar en la herida para... nada, pero¿ tú qué recuerdas del momento del impacto? Pues mira, iba trabajando, iba contra el sentido de la marcha, con lo cual lo primero que oyes es un ruido, un estruendo muy fuerte. Décimas de segundo después sales disparado de tu asiento Y empiezas a dar vueltas y ya no eres capaz de controlar nada, de ver nada, porque se apaga la luz y empiezas, pues no sé, empiezas a pegar golpes por todos lados y no sabes lo que está pasando. Fueron dos, tres, cinco, diez segundos lo que estuvimos dando vueltas hasta que paramos y entonces allí cuando abres los ojos te das cuenta de que tengo el culo apoyado en una ventanilla y el asiento a mi espalda.

10:51 En ese momento tuviste idea de la gravedad del accidente? No. No te da tiempo a pensar eso. Lo que tratas de hacer en eso cuando sales disparado es tratar de agarrarte a donde puedes. Pero no puedes. No puedes porque vas a una velocidad increíble y vas pegando y rebotando contra todos los sitios. Tú cuando te subiste al tren, Iñaki, tenías la sensación de que estabas haciendo algo arriesgado? Soy usuario del AVE desde 1992. Nunca he tenido la sensación de inseguridad. Sí que ha habido una degradación del servicio con el paso de los años, sobre todo en la línea Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga. Esa línea está... Antes ibas allí, eso era... Ponías un café y no se movía. Ahora ya con el café tienes que tener cuidado porque te manchas.

11:53 Pero no, o sea, sí que habíamos aceptado los usuarios de AVE, habíamos aceptado de AVE, de IRIO, de alta velocidad en general, habíamos aceptado los retrasos. Los habíamos ido aceptando con cierta normalidad. que no debía ser así, pero los hemos ido afectando. Pero a cambio nos creíamos que estábamos seguros. Una cosa es lo que pasó a los pobres gente de Adamut, que fue una rotura de la vía, que eso, bueno, sí, falta de mantenimiento, pero es un accidente, o sea, no es una cosa de un error que no puede tenerse. Y es que te empotre un tren por detrás.

12:42 A lo mejor no es la pregunta más pertinente en este momento, Iñaki, pero déjame que te lo pregunte porque creo que es una pregunta que luego lo verás, adquiere sentido por las cosas que se han dicho hoy. ¿Tú, después de esa experiencia traumática, te volverías a subir en un AVE? Tendré que hacerlo por mi trabajo. Porque la carretera está igual de mal o peor que el AVE, o sea que... Y al final la ves un transporte que si va medio bien, en dos horas y media te pone en el centro de Sevilla, de Málaga, de Barcelona, te pone en el centro de la ciudad en dos horas y media. Bajar desde Madrid hasta Sevilla son cuatro horas en coche, por lo corto.

13:25 Déjame que te siga preguntando alguna cosa más que tiene que ver con la actualidad del día. bueno, sabes de sobra que hay elecciones convocadas dentro de 26 días, el día 29 de este mismo mes, y que ahora el gobierno está desesperadamente buscando una nueva estrategia para ver si reconduce la campaña de alguna manera. Y según cuentan algunos de los medios que tienen mejor información, en los aledaños de Moncloa, etc., ahora quieren esgrimir la bandera de la empatía. Y como saben que con los primeros con los que tienen que empatizar, es con los ciudadanos que han perdido su confianza en el AVE y sobre todo con las víctimas, como tú, que viajabas en los trenes siniestrados, pues hoy han aprobado 30 millones de euros en ayudas económicas.¿ Este es el camino, en tu opinión, que debería seguir el Gobierno para empatizar con vosotros?

14:11 Primero serán 30 millones de mentiras, porque ese dinero nos va a llegar alguna vez. La gente de Angrois todavía no ha cobrado ni un duro de las indemnizaciones. Y hace, creo que son 16 años, si no me equivoco, cuando cobraré yo ese paquete de medidas. Como otras medidas que han propuesto, la gente de Anamud tampoco ha cobrado nada, y hace 10 meses. Y eso es una cosa que tenemos ahí cercana. Entonces... Eso no me vale, no me vale. Lo que sí me vale es que me digan, va a haber unos presupuestos, vamos a cambiar las medidas de seguridad, vamos a adaptarlo a lo nuevo, vamos a repasar vías, vamos a controlar todo, vamos a poner esto en el estado que tenía que estar. Lo que pasa es que eso no se hace ni en un mes ni en dos meses. Luis, mira, para mí hay una cosa, mantenimiento no da votos, inauguraciones sí.

15:13 Eso es verdad y, desgraciadamente, la política siempre ha sido cortoplacista. De todas maneras, tú hablabas de las medidas de seguridad que van a implementar a partir de ahora y es verdad, hay que ser justo. Ha avanzado algunas que esta tarde, dentro de 45 minutos, se supone que detallará en la comparecencia de su comparecencia ante la divulgación permanente. Pero ya es la última pregunta que te hago porque de verdad que no tengo ninguna ganas de remover el dolor. Pero todavía recuerdo la primera comparecencia de Puente cuando le preguntaron por primera vez por su dimisión y entonces él hizo una especie de reflexión así como entreverada diciendo, bueno,¿ y cuánto consolaría a las víctimas mi dimisión?¿ Qué tipo de consuelo les llevaría? Te traslado esa pregunta, Iñaki. Pues mira, consuelo ninguno, pero por conciencia política, por conciencia de persona, por tener alma...

16:09 por tener alma y por todas las veces que él ha pedido la dimisión de otras personas en cosas mucho más pequeñas o de menor importancia, si fuera una persona de las que se viste por los pies hubiera presentado su dimisión. No ahora, sino cuando pasó lo de Adamut. Entonces, como dicen la gente de la dehesa, viendo el pelo se ve el campón. Iñaki, te agradezco de corazón que nos hayas dedicado estos minutos. Muchas gracias y un abrazo muy fuerte. Venga, muchas gracias Luis. Un saludo. Bueno, les decía que efectivamente Puente sí que ha avanzado algunas de las medidas que supongo que desgranará dentro de 45 minutos ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados.

16:52 Básicamente tres, para ir directamente al grano. Esta es la primera. A partir de ahora, todas las decisiones que se tomen en un centro de control, cuando no se cuente con la asistencia de los sistemas de bloqueo automático... bien sea LZB, bien sea RTMS, estarán supervisadas y tendrán que ser validadas por al menos un segundo controlador humano. Esto es lo que afecta, digamos, al refuerzo de medidas humanas. Pero después también hay refuerzo de medidas técnicas. Y aquí dos fundamentales. Esta es la primera. Respecto a la innovación tecnológica, vamos a crear un software para los centros de control que cuente con alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas, checklist de validación... y una ergonomía visual mejorada que permita entender con más facilidad la ubicación de los trenes y la situación de las vías. Y esta es la segunda.

17:45 Vamos a crear un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red que se encargará de supervisar el funcionamiento del sistema, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar conversaciones entre maquinistas y controladores, facilitando el trabajo de los empleados y minimizando la posibilidad de fallo human. Ojo, porque también ha dicho, cuando estaba explicando esta medida, esto de la IA, que no sé yo hasta qué punto puede tranquilizar mucho o poco regular, no lo sé, y por lo tanto no voy a arriesgar aquí un pronóstico, pero es que escuchando a Puente se le ponían los pelos como escarpias, porque él decía, bueno, tengo que decir que vamos a ser el primer país en el mundo que va a implementar este tipo de medidas, porque hasta ahora no existe ningún precedente. Pero bueno, creo que merece la pena y que esto nos puede ayudar. Bueno, no lo sé, vuelvo a repetir, no quiero... convertirme en portavoz de nadie. No soy un gran experto en la materia y, por lo tanto, me reservo el juicio hasta que hablemos con algún experto que nos pueda dar un criterio más claro. Pero, fíjense, y ahora llegamos a lo que a mí más me ha sorprendido de la rueda de prensa hoy del señor Puente.

18:50 Me imagino que esta tarde, durante ese debate parlamentario, esto se ha de relucir. Quiero pensar que se ha de relucir. Se le preguntaba Carlos Cubé, que trabaja en El País. y que tiene además la fortuna de trabajar en el país, porque eso le permite preguntar prácticamente todos los días. Si no trabajas en un periódico del que se fie el gobierno, pues entonces no preguntas. Esto es así, pero en fin, esto ya es otra historia. Entonces,¿ qué le preguntaba a Carlos Cue? Van a escuchar la pregunta, que me parece muy pertinente y que hace referencia a un rumor que está muy extendido. Porque claro, la gente se quedó muy sorprendida cuando vio que se daba una orden que no parecía muy razonable. Es decir, esto de vaya usted a marcha normal después de que se haya caído el sistema de seguridad de la vía, pues sorprendía. Entonces hay algunas voces autorizadas que dicen, bueno, ojo, porque es que esta orden se ha dado muchas más veces. No es un error puntual. Y claro que le ha preguntado Carlos Cue al ministro? Eso mismo. Y escuchen la pregunta y sobre todo la respuesta del ministro.

19:59 Han comprobado ya si en las otras 170 veces que dijo usted que falló el LZB, también en algunas se dio la orden a los maquinistas de marcha normal? O sea, si este error que estamos analizando es frecuente, si ha habido realmente un riesgo de accidente, como dice alguna gente muchas otras veces anteriores. Estamos tratando de comprobarlo y estamos tratando de chequear si ha habido instrucciones en situaciones similares de ese tipo. Desde luego no tenemos constancia de que esto haya sido sistémico o puede haber habido alguna instrucción con anterioridad. pero desde luego, hasta ahora, de la información que disponemos, sí ha sido, ha sido desde luego con carácter muy excepcional.

20:42 Conclusión a la que yo llego, particularmente, es una conclusión especulativa, que quede claro, efectivamente se habrá enseñado más veces, el gobierno está investigando cuántas, no ha sido algo casual, no ha sido un error, digamos, que de repente comete una persona porque está pensando en blanco y le sale negro, sino porque debería ser algo que se producía con frecuencia.¿ Con cuánta frecuencia? Eso es lo que dice Puente que están investigando. Quiere decirnos que no era muy habitual, pero ya veremos si era muy habitual o no era muy habitual. A mí me parece que aquí tenemos un asunto que conviene que sigamos conociendo con profundidad. En todo caso, ahora la pregunta es, bueno, y después de escuchar a Puente, que como les decía al principio del programa, asume en primera persona la tarea de devolver la confianza de los ciudadanos en la alta velocidad española,¿ lo va a conseguir?

21:34 Con esto que anuncia y con este tipo de titubeos en las respuestas,¿ lo va a conseguir? Hoy se ha producido un hecho que es curioso. Juanma Moreno, el presidente de la Junta de Andalucía, estaba hoy en el programa de La Rosa, y le han preguntado a Juanma Moreno si él se subiría a un ave. Respuesta de Juanma Moreno. Me preguntaba usted si yo me montaría ahora mismo en la alta velocidad en el Corredor Andaluz. Y digo que no. Digo que no hasta que no haya una auditoría, una revisión exacta de cómo estar esta línea férrea. Paradoja. Le han hecho esa misma pregunta a Alberto Núñez Feijó.

22:16 En el español. No es en el español. En la sexta. En la sexta, perdón. Y Feijó le echa un rapapolvo cariñoso a Moreno. Sin nombrarle. Si no tengo otro medio de comunicación, yo volvería a subir al AVE en mi país por responsabilidad y porque además creo honradamente que un dirigente político no puede mandar un mensaje de que todo el tren de alta velocidad en su país es un sistema inseguro y que propone que nadie se suba. Yo eso no lo haré. Pero Juan Manuel Moreno lo ha hecho. Y además pocos minutos antes. Por eso digo que no deja de ser muy paradójico, ¿no? Este es un mensaje que un dirigente político no puede lanzar, yo no lo voy a lanzar, después de que uno de los grandes varones de su partido haya ido por el camino contrario. No deja de ser una cosa pintoresca, pero bueno, quería que lo supieran. En todo caso, lo importante es la cuestión de fondo. Es decir, el Gobierno va en la nueva dirección, las medidas que ha anunciado hoy Puente y que supongo que desglosará esta tarde en la comparecencia parlamentaria van a devolver esa confianza que el Gobierno quiere recuperar. Les decía, yo no tengo ni la más remota idea, por supuesto, pero tengo la capacidad de preguntarle a gente muy bien preparada. Así que le he pedido a Ricardo Díaz, que es catedrático de Ingeniería Química y Materiales, experto en conservación de infraestructuras ferroviarias, que me diga, después de escuchar a Puente, a qué conclusión llegamos. Don Ricardo, bienvenido, buenas tardes.

23:41 Hola, muy buenas tardes, don Luis.¿ A qué conclusión llega usted, don Ricardo? Bueno, lo primero de todo es que a mí me gusta establecer paralismos, ¿no? Porque, claro, si se produce un accidente que viene precedido de otro accidente, en la misma línea, si establezco esto, un paralelismo con la industria química, pues yo le puedo decir que el presidente de una empresa química lo primero que haría sería, lógicamente, expresar al CEO. En este caso…¿ Por qué estoy diciendo esto? Porque, miren ustedes, para poder prevenir accidentes, lo primero que hay que hacer es aprender de los que se han producido. Para aprender de los que se han producido, no se puede tener jueces que formen parte del mismo fallo. Esto es de cajón de madera, de pino. Entonces, que el mismo ministerio, que el mismo equipo del ministerio sea el que quiera llevar a cabo la investigación, por ahí vamos mal, ¿vale?

24:47 Por ahí vamos mal porque malamente vamos a llegar a buenas conclusiones. En segundo lugar, lo que me preguntaba, mira, hay muchas cosas que el ministro ha estado comentando de las medidas que quieren implantar, por ejemplo, la inteligencia artificial. Bueno, pues esto no es ninguna novedad. Llevan desde 2015 con cámaras de que están dotadas de energía artificial. En el Reino Unido ya mismo la están teniendo, en China desde 2019. Perdone que le corte, don Ricardo, porque me interesa mucho lo que está diciendo, porque es que, si quiere, luego buscamos el fragmento y lo escuchamos, pero es que dice Puente que no, que en esto vamos a ser pioneros, que hasta ahora esto no se había utilizado nunca. Sí, pero mire, mire, don Luis, es que es muy sencillo, claro, claro. Jugamos siempre a las... Por eso le decía esto de que de que los responsables que están al frente de un problema o que han generado el problema, no lo han sabido gestionar, pueden seguir al frente para corregirlo.¿ Por qué? Porque se corre el riesgo de generar medias verdades. Claro que donde dice él nunca se ha empleado la inteligencia artificial,¿ dónde dice que se está empleando la inteligencia artificial? En hacer el seguimiento de las conversaciones de los controladores. Claro, es que ahí es cierto que no, pero claro, somos pioneros en esto, en esa cosita concreta, en ese detallito, pero

26:21 la inteligencia artificial está precisamente para servir de garantía para que no se produzca nunca un fallo humano más allá de lo que se diga o lo que se deje de decir en una conversación. O sea, es que tiene que estar integrada en todo el sistema de seguridad. a eso es a lo que me refiero, es que hay tal cantidad de medias verdades que para mí es todavía más peligroso que decir una falsedad que es pública y notoria, ¿vale? Porque claro, eso lo planteas enseguida, pero estos detalles no, estos detalles no. Y a dar el clavo, don Ricardo, es decir, me imagino que ustedes, los expertos, usted es catedrático de Ingeniería, es además experto en conservación de infraestructuras ferroviarias, la medida estelar, la primera, la que usted priorizaría en primer lugar, ha sido contemplada hoy por el señor Puente... en su comparecencia o no?

27:15 A ver, lo que está diciendo es que... el RTMS lo van a implantar... pero yo aquí lo que le diría es... claro, es que no se está usted adelantando... es que ya tenía que estar instalado... es que la pregunta es... vamos a ver, para el RTMS... nos han dicho que no se puede instalar tan rápidamente... porque hacían falta años de pruebas, una burocracia enorme en aras de la garantía, de la calidad de lo que está sucediendo. Y fíjese usted, la inteligencia artificial así, pim, pam, pum, ya está puesta. Vamos a ver, es que no tiene, no tiene, es que, quiero decir, a mí me sorprende mucho, porque el RTMS, que es el sistema, digamos, estandarizado en toda Europa y por el que los sirios y los griegos nunca habrían tenido un solo problema de rearme para poder arrancar, ni seguramente se habrían caído de la forma en que se ha caído sistemáticamente el sistema del 92, me refiero al LZB, desde el año 92 está en funcionamiento, bastante aguantado. Bueno, si hubieran tenido ese sistema, no hubiera ocurrido.

28:31 Por lo tanto, decir, no, lo vamos a poner ya mismo. Oiga, han tenido tiempo y resulta que nos estaban diciendo que los trámites burocráticos y de garantía, de pruebas, de laboratorio, de esto, de lo otro, no han podido instalar todavía por garantía de calidad el RTMS y ahora la inteligencia artificial la van a poner en 48 horas. Son cosas que no hace falta ser ingeniero, ¿no? Bueno, pero si uno es ingeniero, pues todavía adorna esa opinión con mucho más fundamento. Déjeme que le haga una pregunta, ya no apelando al ingeniero, sino apelando al ser humano.¿ Usted se subiría ahora a un tren de alta velocidad o no? Mire le voy a ser muy sincero y además aquí lo hablo desde el plano absolutamente humano. Yo trabajo en Sevilla, tengo una nueva familia en Madrid, soy usuario. desde hace tres años, prácticamente, de esta línea de alta velocidad. Bueno, cuando ocurrió el accidente de Adamus, uno ya iba un poco intranquilo porque se notaba que el tren vibraba muchísimo. Bien, claro, cuando se produce este accidente te das cuenta que es por una falta clarísima de mantenimiento, de inspecciones, bueno, por lo que uno puede tener en su vehículo particular y no pasa las inspecciones y resulta que lleva los neumáticos totalmente desgastados. Muy bien.¿ Qué es lo que haces si tú eres consciente de que no haces el mantenimiento de tu vehículo, que no está en las mejores condiciones? No

30:03 vas a toda velocidad, ni mucho menos. Tienes muchas más precauciones, vas muy lento, tomas las curvas con mucha precaución, que era lo que estaba pasando. Entonces, todos asumíamos perfectamente esos retrasos. Yo el primero. Alabado sea Dios, porque aunque llegue media hora tarde, una hora tarde, oye, voy seguro. Ahora bien, este accidente, que ha ocurrido en Urda... esto no es por falta de mantenimiento... de lo que sería la infraestructura... es por una falta... de consistencia en la seguridad... es que esto es muchísimo más grave... entonces en tanto en cuanto... los sistemas de seguridad... no estén... en plenas garantías... yo particularmente... se lo digo muy sinceramente... además que es que me ha tocado muy de cerca... yo no me voy a subir a un tren... en tanto en cuanto no tenga claro que los sistemas europeos estandarizados no están en pleno vigor Pues le agradezco la sinceridad, de verdad, de todo corazón, don Ricardo. Y además quedamos emplazados esta tarde, como tiene que comparecer el puente, yo quiero pensar que va a ser mucho más detallado, nos va a explicar mucho más las medidas que va a implementar, así que tendremos la oportunidad de hacer un análisis más en profundidad. Y si a usted le viene bien, pues después a posteriori, mañana pasado lo volvemos a comentar con detalle.

31:16 Sin problema, pero mire, don Luis, una cosa muy sencilla, mire, que no nos engañen, y lo digo sinceramente porque también estoy acostumbrado a hacer periciales, y resulta que cuando uno hace una pericial y quiere confundir al juez, le inunda de datos, le inunda de papel. Las cosas son bastante más sencillas de explicar que cuando uno quiere añadir un exceso de información que lo único que hace es Las cosas son muchísimo más sencillas. Por lo tanto, sí, se puede profundizar, por supuesto, pero que las cosas están bastante más claras desde el minuto prácticamente dos, o desde el minuto uno, que después un choque por alcance es un accidente ferroviario de mediados del siglo XX, para que nos hagamos una idea. Esto estaba muchísimo más que superado. Esto es el primero de columpios en en seguridad ferroviaria.

32:18 Pues le agradezco muchísimo la claridad expositiva, don Ricardo Díaz. Ha sido un placer hablar con usted. Un abrazo muy fuerte. Muchas gracias. Buen entretenimiento. Buenos martes, es 3 de noviembre de 2026. Vamos, amigos, a completar el paisaje informativo sobre el saliente del día. Esmeralda Ruiz, bienvenida, buenas tardes. Buenas tardes, Luis. Bueno, se ha presentado la primera denuncia contra el ministro Oscar Puente ante la Fiscalía del Tribunal Supremo por divulgar las conversaciones en el centro de control de Adif y los maquinistas. Ha sido el sindicato Alferro, que es un sindicato ferroviario independiente y que ha actuado después de que en la primera comparecencia pública Oscar Puente dijera aquello de hemos escuchado las grabaciones y acto seguido hablase de decisiones erróneas La denuncia de este sindicato ferroviario sostiene que esas declaraciones pudieron vulnerar las obligaciones de confidencialidad que deben rodear las investigaciones de accidentes ferroviarios, en este caso especialmente cuando los hechos ya están siendo examinados por la justicia. Hoy el líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha exigido a los sindicatos desconvocar la huelga general del próximo 11 de noviembre. Ha dicho que si antes era incomprensible, pues 69 muertos después es un grave error. Y le ha contestado UGT su líder, Pepe Álvarez.

33:34 Me lo he tomado con un poco de buen humor, pero podría ser que lo que dice el señor Feijóo también tenga algo de amenaza. Que no se preocupe, que nosotros nos vamos a ocupar de nuestro... y los trabajadores y las trabajadoras de este país, frente al que gobierne, frente al que gana las elecciones, va a defender a sus organizaciones sindicales como ha hecho siempre a través de la historia. Esto lo que significa es que la huelga se va a celebrar y además que UGT ha acusado a Feijóo de faltar el respeto a las víctimas. UGT todavía no ha pedido la dimisión de Oscar Puente por haber señalado a un operario, en este caso a un trabajador, como dice Pepe Álvarez, que defienden en UGT como único responsable del accidente. Y quedan 26 días para las elecciones. La Abogacía del Estado ha presentado sus alegaciones en el Tribunal Supremo para oponerse a que también se suspenda el voto a los hijos de los nietos de la mal llamada Ley de Nietos, que saben que es en lo que estamos ahora. Lo que dice la Abogacía del Estado es que dado el punto en el que nos encontramos ya no da tiempo a identificar a todos esos hijos de nietos que pueden ser hasta 190.000. Recuerdan además que se han necesitado mes y medio para acreditar la documentación De los 901 que van a poder votar, porque son los únicos que han podido demostrar el exilio, imagínense 190.000 personas.

34:49 Y un argumento más. Dicen los servicios jurídicos del gobierno que no entenderían una nueva suspensión porque, en su opinión, hacerlo tendría consecuencias en el escrutinio final. Habría votos emitidos que al final no podrían computarse. A esto hoy habría que sumar lo que desvelan dos informaciones muy interesantes. La primera del confidencial cuenta que el gobierno aprobó una orden en 2025 que le da acceso exclusivo a la evolución del voto por correo, es decir, que el Ministerio del Interior, que Moncloa, Está recibiendo desde el día 6 de octubre información diaria de correos sobre las solicitudes de voto postal y las papeletas que se están emitiendo. Datos en tiempo real sobre el nivel de movilización de cada territorio que le pueden permitir cierta ventaja al Gobierno. Desde luego hacer proyecciones.

35:38 de participación mucho más precisas y rediseñar su campaña electoral. Lo que cuenta otra exclusiva, en este caso de Voz Populi, es que Correos ha aprobado por primera vez que agentes de la Policía Nacional y la Guardia Civil formen parte del protocolo de seguridad y custodien las papeletas Las cajas que almacenarán esas papeletas del voto por correo van a contar con hasta 4.000 balizas que van a permitir su geolocalización en tiempo real. El PP y Vox ya están pidiendo a la Junta Electoral requerir a diario, a correos, toda la información sobre ese voto postal. La juez Beatriz Izma ha presentado un nuevo escrito al juez Santiago Pedraz, el de las cloacas, en el que apunta a que terceras personas supervisaron la estrategia para apartarla de la investigación.

36:27 En concreto, la juez le ha aportado al juez, según el debate, 652 mensajes de WhatsApp. que son los que acreditan que la cloaca actuaba coordinada con el Partido Socialista, no la cosa solamente de Leire Díez, para tumbar la causa del hermano de Pedro Sánchez. Además, la magistrada ha vuelto a pedir al juez de la Audiencia Nacional que cite como testigo a Cintia Rocho, a la cabecilla del clan de los narcos. Asunto joyas de José Luis Rodríguez Zapatero. El juez Calama ha pedido hoy a la UDEF que trate de averiguar quién es el autor de la marca grabada del punzón que aparece en algunas de las joyas que se encontraron en la caja fuerte del despacho del expresidente del gobierno. Ya les contamos la semana pasada que esa marca es una T. Libertad Digital publica además la imagen en este momento en portada, es una T mayúscula que la joyería Yanes subrayó como uno de los indicios que podrían llevar hasta el país de origen de esas joyas y la persona también que las habría montado. Calama le ha pedido a la UDEF que de ser necesario también solicite la colaboración de la Interpol y de Europol.

37:32 Ya saben que por el momento el juez tiene sobre su mesa dos tasaciones. Bueno, pues la novedad este martes también es que Zapatero ha pedido una nueva, la tercera. Quiere otra cifra para sus joyas y quiere que esa cifra sea inferior, claro, al millón de euros. Calama todavía está pendiente de pronunciarse sobre si imputa o no a Zapatero por un nuevo delito, en este caso el de malversación, tal y como pide la Fiscalía Anticorrupción. El juez Pablo Llarena, también noticia de este martes, ha cerrado el sumario abierto del golpe de 2017 en Cataluña contra el fugado Puigdemont, ahora amnistiado por el gobierno. Saben que era el último paso para que la Sala de lo Penal del Supremo le aplique definitivamente la amnistía y le exima, por tanto, de toda responsabilidad penal. Es decir, que a partir de este momento, Puigdemont... Podrá volver a España. Otra cosa es que sea en lo que esté pensando, ya sabemos, él mismo lo ha dicho, que no lo hará antes de las elecciones. Y una última cosa, Luis, porque ya empieza a esta hora a abrir sus puertas los primeros centros de votación en varios estados de Estados Unidos, Colorado, Montana, Nebraska, Nuevo México, Wyoming. Miles de estadounidenses acudirán a votar en unos condicios similares. de medio mandato, los más determinantes... en los que el Partido Demócrata aspira a hacer valer... las encuestas y a recuperar la mayoría... en la Cámara de Representantes y el Senado... iremos haciendo seguimiento en este programa...

38:50 haremos también con Chencho Arias... que está allí en Estados Unidos... mañana miércoles, para ver el análisis de esos resultados. En estas horas previas, el Supremo de Estados Unidos ha tenido que tomar, además, una decisión express. Ha tumbado el intento de Trump de apartar 20.000 votos en California. Trump había denunciado que ese voto por correo había sido emitido por personas que no son ciudadanos de Estados Unidos. En Casa de Herrero, con Luis Herrero. Es radio.