Oct. 9, 2026

Alfredo Hernández DENUNCIA Trabas en el IDAC a Tripulantes de Cabina NO LE QUIEREN DAR LICENCIAS

Alfredo Hernández DENUNCIA Trabas en el IDAC a Tripulantes de Cabina NO LE QUIEREN DAR LICENCIAS
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00:00:00.270 --> 00:00:03.069
Vamos a recibir un amigo del programa, un amigo nuestro,

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00:00:03.149 --> 00:00:05.990
personal y sobre todo un especialista en un área que

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nos interesa a todos.

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Sí.

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La aviación. Recibamos a Alfredo Hernández, experto en aviación, que

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está con nosotros. Buenos días, mi hermano.

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Tripulantes VIP en la casa. Gracias, gracias. Para mí es

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un placer y un privilegio que ustedes me den la

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bienvenida a bordo aquí en el bañero.

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00:00:21.129 --> 00:00:27.390
A bordo! ¡Vuela, vuela!¿ Cuándo usted comienza esto de la aviación? Mire,

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mi padre es piloto.

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Bueno, que hace ya cuatro días acaba de fallecer. Wow,

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lo lamento, hermano. Descansó. Pero bueno, ya ese es su

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último vuelo hacia arriba. Y a los 18 años entraba

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en Dominicana Aviación, piloto, el piloto militar y pasó a

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00:00:49.229 --> 00:00:52.810
Dominicana Aviación como casi todos los pilotos. Y yo cuando

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00:00:52.909 --> 00:00:59.320
me gradué de bachiller, Diosidencialmente, iniciaba un entrenamiento de tripulantes

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00:00:59.359 --> 00:01:04.109
de cabina, lo que conocemos como las azafatas, las jóvenes,

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00:01:04.129 --> 00:01:05.829
y sobrecargos, los varones.

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00:01:06.829 --> 00:01:07.370
Ah, no es azafato.

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00:01:07.709 --> 00:01:11.390
No, no, se le dice sobrecargo. Ahora, esa palabra de

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00:01:11.510 --> 00:01:15.819
azafato está autorizada por la Real Academia también. Se

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escucha raro, sí, pero

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00:01:17.260 --> 00:01:22.879
Exactamente, pero realmente somos tripulantes de cabina, de ambos sexos.

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00:01:23.370 --> 00:01:28.930
Porque sobrecarga no sería bullying, porque es como gordo. Sobrecarga.

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Ah, ok. Entonces, bueno, que lo que ven las personas

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00:01:33.680 --> 00:01:38.760
que nosotros hacemos, los tripulantes de cabina, que es bienvenido

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00:01:38.780 --> 00:01:43.170
a bordo, darle un buen servicio a bordo, según lo

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00:01:43.219 --> 00:01:45.989
que diga la línea. Para eso no es que nos entrenan,

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00:01:46.370 --> 00:01:48.269
ni para eso es lo que dicen los reglamentos, que

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00:01:48.450 --> 00:01:52.549
debemos estar a bordo. Los reglamentos y el entrenamiento es

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00:01:52.689 --> 00:01:56.670
para cualquier tipo de emergencia, un momento impreciso que va

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00:01:56.689 --> 00:02:00.150
a requerir de una rápida acción que se presente en

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00:02:00.409 --> 00:02:04.579
la aeronave y las evacuaciones que hay que sacar a

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00:02:04.609 --> 00:02:09.860
esos pasajeros para todo eso. Inclusive cualquier emergencia médica, desde

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00:02:09.919 --> 00:02:15.780
un dolor de cabeza, pasando por hemorragia, pasando por las fracturas, pasando,

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00:02:15.860 --> 00:02:20.360
llegando hasta los partos, Y llegando hasta un paro cardiorespiratorio,

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00:02:20.719 --> 00:02:25.419
nosotros tenemos el entrenamiento para hacer los primeros auxilios.¿ Hasta

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00:02:25.520 --> 00:02:28.159
qué edad se permite el entrenamiento?

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00:02:28.219 --> 00:02:28.719
Porque yo

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00:02:28.800 --> 00:02:31.860
tengo un sueño frustrado. Yo siempre quise ser azafata. No

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00:02:31.900 --> 00:02:33.400
sé si estoy tal de país.

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00:02:33.430 --> 00:02:33.539
Y tú

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00:02:33.560 --> 00:02:33.740
das la

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00:02:33.800 --> 00:02:33.979
talla

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00:02:34.500 --> 00:02:40.659
Claro que da la talla, cómo no. La altura, la belleza.

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00:02:40.740 --> 00:02:45.000
Las curvas. Sí, sí, claro que da la talla. Pero mire,

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00:02:45.650 --> 00:02:52.599
según los... Los reglamentos, no hay una edad hacia arriba,

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00:02:52.659 --> 00:02:56.370
de 18 años hacia arriba. Esos son los reglamentos. Ahora bien,

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00:02:57.330 --> 00:03:01.969
nosotros sugerimos que 35, 38 años, para que tengan la

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00:03:02.009 --> 00:03:08.849
oportunidad de que las líneas aéreas las puedan tomar.¿ Cada

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00:03:08.889 --> 00:03:19.159
qué tiempo? Porque vemos, perdón, vemos cuando viajamos a Europa, ejemplo, transatlántico,

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00:03:20.020 --> 00:03:24.560
vemos que muchos, Siberia y eso, son mayores, como que

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00:03:24.599 --> 00:03:30.110
las azafatas son mayores, pero eso tiene su respuesta, su respuesta,

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00:03:30.129 --> 00:03:33.990
es que cuando usted entra a una línea aérea, va

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00:03:34.009 --> 00:03:40.289
por seniority, entonces las jovencitas se quedan dentro de Europa

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00:03:40.409 --> 00:03:46.280
y dando candela. Y las dietas y esas más horas

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00:03:46.360 --> 00:03:50.120
de vuelo, que significa más dinero, entonces las cogen las

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00:03:50.159 --> 00:03:51.819
que tienen más seniority.

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00:03:51.900 --> 00:03:56.280
Qué es tripulante de VIP?¿ Y cómo te ha, desde ahí,

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00:03:56.300 --> 00:03:59.020
aportado a la juventud dominicana? Mire,

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00:04:00.120 --> 00:04:05.090
tripulante de VIP, aquí no existía, como existen las universidades,

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00:04:05.449 --> 00:04:11.219
diferentes institutos, donde los jóvenes, tanto varones o hembras, Pueden

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00:04:11.289 --> 00:04:17.879
entrar a estudiar abogacía, enfermería, secretariado, doctor. No existía la

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00:04:17.959 --> 00:04:23.089
forma de que alguien que amara la aviación pudiera estudiar

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00:04:23.189 --> 00:04:30.509
para tripulante de cabina. Entonces, hace como 18 años toqué

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00:04:30.589 --> 00:04:34.899
las puertas de de, en ese entonces, la Dirección General

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00:04:34.939 --> 00:04:38.439
de Aeronáutica Civil, lo que hoy se conoce como el IDAC,

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00:04:38.759 --> 00:04:42.800
el Instituto Dominicano de Aviación Civil. Y después de muchos no,

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00:04:44.180 --> 00:04:48.259
muchísimos no, y por eso le digo a mis estudiantes, insistencia,

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00:04:48.279 --> 00:04:51.500
persistencia y rodilla en el suelo, no se cansen, que

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00:04:51.519 --> 00:04:54.870
aunque vaya la 108, quizá en la 109 digan que sí,

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00:04:55.189 --> 00:04:58.670
y así me pasó a mí. Y por fin dijeron

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00:04:58.709 --> 00:05:01.490
que sí, primero que no, Y nos sentamos con los

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00:05:01.589 --> 00:05:06.629
técnicos e hicimos las regulaciones para que pudieran existir los

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00:05:06.750 --> 00:05:11.730
centros aeronáuticos. Y como un centro aeronáutico en formación de

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00:05:11.790 --> 00:05:15.740
tripulantes de cabina no certificaron, y hace ya 16 años,

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00:05:16.189 --> 00:05:22.639
tripulantes VIP ha abierto sus puertas. Claro está, esto ha

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00:05:22.699 --> 00:05:28.420
ayudado a cientos de jóvenes. Ayer, inclusive, tenemos acuerdos. con

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00:05:28.459 --> 00:05:34.350
las diferentes aerolíneas dominicanas, como Arayet, como Sky High, para

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00:05:34.470 --> 00:05:39.930
sus entrenamientos. Ayer solamente habían 46 tirándose del tobogán. Nosotros

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00:05:39.970 --> 00:05:43.310
hemos hecho inversiones. Los toboganes son los equipos de emergencia

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00:05:43.689 --> 00:05:47.399
que están en la puerta, exactamente, para la evacuación rápida,

84
00:05:47.420 --> 00:05:51.279
y se tiran. Entonces, nosotros invertimos en eso. Ya no

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00:05:51.339 --> 00:05:53.560
hay que ir a Miami como tenía que ir yo,

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00:05:54.300 --> 00:05:57.800
y antes de tripulante a tirarse, porque eso es una práctica...

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00:05:58.959 --> 00:06:03.889
una práctica necesaria anualmente. Se hace ahora en tripulantes VIP. Entonces,

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00:06:04.370 --> 00:06:08.009
todos estos jóvenes de muchos, nosotros estamos en Santiago también,

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00:06:08.470 --> 00:06:13.310
de muchísimos pueblos, pueblos, y quizás también de esos pueblos

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00:06:15.660 --> 00:06:21.500
más campo, ¿no? Que han tenido, han volado y están volando. Inclusive,

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00:06:22.319 --> 00:06:25.319
Ya están casadas fuera, que viven fuera. Me

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00:06:25.399 --> 00:06:26.220
imagino

93
00:06:26.279 --> 00:06:32.660
esos vuelos. Ya, ya, ya. El entrenamiento se está haciendo

94
00:06:32.699 --> 00:06:36.019
aquí ahora,¿ cada qué tiempo?¿ Es anual?¿ Es por equipo,

95
00:06:36.370 --> 00:06:39.430
por aeronave?¿ Cómo se hace el entrenamiento de un sobrecargo?

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00:06:39.449 --> 00:06:40.990
Porque no todas las aeronaves tienen la

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00:06:41.189 --> 00:06:49.879
misma precipitación. Exactamente. Ese entrenamiento final se llama habilitación. Para habilitarlo,

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00:06:50.360 --> 00:06:53.699
en el tipo de aeronave, como usted dice. Todos los

99
00:06:53.819 --> 00:07:01.430
procedimientos son iguales. El entrenamiento inicial que nosotros damos son

100
00:07:01.509 --> 00:07:07.430
con todos los procedimientos, y claro, aerodinámica, meteorología, convenios internacionales,

101
00:07:07.449 --> 00:07:09.990
es un sinnúmero de materias que tiene que saber un

102
00:07:10.029 --> 00:07:15.420
tripulante de cabina. Y luego de nosotros hacer ese entrenamiento,

103
00:07:16.139 --> 00:07:22.649
la aerolínea entonces hace el entrenamiento inicial. De habilitación, adoctrinamiento

104
00:07:22.670 --> 00:07:25.490
en sus políticas de aerolíneas y esas cosas.

105
00:07:25.529 --> 00:07:30.189
Se divorcian mucho los tripulantes. ¡Guau!

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00:07:30.329 --> 00:07:32.129
O ligan, o ligan.¿ Usted qué ha oído? Se pica,

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00:07:32.170 --> 00:07:33.509
se pica. Se pica ahí.

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00:07:33.829 --> 00:07:37.100
Porque hay como... El mundo de la aviación es como encantador.

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00:07:37.560 --> 00:07:38.959
Es como el uniforme,

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00:07:38.980 --> 00:07:40.959
la postura. Usted está en aéreo.

111
00:07:41.139 --> 00:07:44.009
Entonces...¿ Se divorcia mucho de los que están casados en

112
00:07:44.069 --> 00:07:46.990
el mundo de los triplulantes? No, no,

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00:07:47.029 --> 00:07:51.810
realmente no. Usted picó, dígame la verdad. Pero yo fui casado.

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00:07:51.829 --> 00:07:52.399
¡Anda

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00:07:53.009 --> 00:07:56.100
Hoy el casado muere. Hoy el casado muere. Lo lamento,

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00:07:56.139 --> 00:07:57.019
lo lamento.¿ Cómo

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00:07:57.240 --> 00:08:00.160
usted la dejaba en tierra? Lo lamento, lo lamento. No

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00:08:00.180 --> 00:08:00.579
digas eso

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00:08:00.620 --> 00:08:01.160
con mucho

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00:08:01.220 --> 00:08:02.529
orgullo. Que no me divorcié

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00:08:05.959 --> 00:08:10.939
sobrevivió usted hizo lo suyo callado lamentablemente yo lo hizo

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00:08:11.019 --> 00:08:11.319
fuera

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00:08:11.339 --> 00:08:14.699
como que dicen que en cada puerto

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00:08:16.439 --> 00:08:21.029
hay un galán ese espacio de la cocina no, en

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00:08:21.149 --> 00:08:27.350
el espacio no cuando se desmonta en el gali ay no,

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00:08:27.490 --> 00:08:30.629
que pasa mire pero hay algo también uno tiene por

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00:08:30.670 --> 00:08:35.039
ejemplo hijos o sobrinos cercanos, jóvenes que tienen la intención

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00:08:35.110 --> 00:08:35.570
y le gusta.

129
00:08:35.870 --> 00:08:36.159
Claro.

130
00:08:36.350 --> 00:08:38.710
Pero¿ cómo se maneja el hecho? Yo tengo una sobrina

131
00:08:39.090 --> 00:08:41.070
que eso es lo que quiere ser. Ok. Pero ella

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00:08:41.090 --> 00:08:42.889
no puede vivir en una tercera porque se marea, o sea,

133
00:08:43.029 --> 00:08:44.590
tiene problemas con la altura. El que tiene problemas con

134
00:08:44.610 --> 00:08:45.610
la altura,¿ puedo bregar con eso?

135
00:08:45.710 --> 00:08:50.190
No, no, sí, porque es que nosotros teníamos y han entrado,

136
00:08:50.549 --> 00:08:55.570
inclusive la entrenamos nosotras en una línea aérea, que cada

137
00:08:55.610 --> 00:08:59.190
vez que se subía en el principio le daba deseo

138
00:08:59.210 --> 00:09:03.440
de vomitar y tenía que ir al baño. Pero con

139
00:09:03.500 --> 00:09:08.019
la costumbre ya eso va pasando, claro está. Ya el

140
00:09:08.059 --> 00:09:13.279
cuerpo se va acostumbrando. Que es lo mismo de las turbulencias.

141
00:09:14.340 --> 00:09:18.120
Cuando uno sube y por primera vez uno siente, y

142
00:09:18.350 --> 00:09:21.269
los pasajeros creen que se van a morir cuando ese

143
00:09:21.330 --> 00:09:27.850
avión se mueve en turbulencia. Y no hay un solo avión,

144
00:09:28.350 --> 00:09:31.899
una sola aeronave que se haya caído por turbulencias. Es

145
00:09:31.940 --> 00:09:35.919
como si nosotros entramos con nuestro carro a una carretera

146
00:09:36.379 --> 00:09:39.799
que tenga mucho hoyo. No vamos a mover, pero el carro,

147
00:09:40.899 --> 00:09:44.190
con los controles que hacen los pilotos, bajan la velocidad

148
00:09:44.210 --> 00:09:49.730
y muchas otras cosas. Además, recuerda que nosotros, ahí en

149
00:09:49.769 --> 00:09:56.730
las aeronaves, en la cabina de mando tienen un radar

150
00:09:57.590 --> 00:10:01.240
y eso te da seguridad. si es rojo por ahí

151
00:10:01.299 --> 00:10:04.799
no se meten amarillo si no podemos perder y verde

152
00:10:04.879 --> 00:10:06.159
lluvia que no hay problema

153
00:10:06.840 --> 00:10:12.299
cómo está la colocación de nuestros profesionales en aerolíneas internacionales

154
00:10:12.870 --> 00:10:13.750
cuando se

155
00:10:13.809 --> 00:10:23.539
termina se termina, nosotros tenemos acuerdos no escritos, pero sí

156
00:10:23.759 --> 00:10:28.879
verbales y por años. Ejemplo, Avianca no ha recibido casi

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00:10:29.700 --> 00:10:33.539
por ocho años a nuestros estudiantes en Bogotá, en su

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00:10:33.610 --> 00:10:33.870
centro

159
00:10:33.909 --> 00:10:34.830
de entrenamiento.

160
00:10:36.009 --> 00:10:40.690
Ahora vamos, ahora en este mes, el día 23, tenemos

161
00:10:40.909 --> 00:10:45.120
entrada y vamos con un grupo. Pero el año pasado

162
00:10:45.340 --> 00:10:50.759
empezamos con JetBlue, que también nos recibió en Orlando, en

163
00:10:51.039 --> 00:10:59.269
su universidad, sumamente grande y equipada. Y llevamos también nuestros estudiantes.

164
00:11:00.210 --> 00:11:05.909
Cuando pasan todos sus exámenes, tanto del centro como del IDAC,

165
00:11:07.090 --> 00:11:11.620
el IDAC emite lo que es una licencia aeronáutica para

166
00:11:11.679 --> 00:11:17.850
tripulantes de cabina. Y esa licencia está reconocida en los

167
00:11:17.850 --> 00:11:21.570
193 países que pertenecen a la OASI. ¿Cómo? Ah, perdón.

168
00:11:21.590 --> 00:11:27.139
Cuando uno va a cualquier línea aérea, sea aquí o

169
00:11:27.200 --> 00:11:31.159
en el extranjero, hay que hacer el entrenamiento. Pero ya

170
00:11:31.320 --> 00:11:33.820
saben que es un tripulante de cabina.

171
00:11:34.789 --> 00:11:36.600
Cómo está la licencia del IDAC?¿ Cómo está

172
00:11:36.659 --> 00:11:36.750
eso

173
00:11:36.879 --> 00:11:38.500
Mire, ahí tenemos una situación.¿ Qué es lo que

174
00:11:38.600 --> 00:11:38.799
pasa?

175
00:11:38.840 --> 00:11:40.399
Vamos ahí, vamos allá. Y la

176
00:11:40.460 --> 00:11:44.590
logística, la logística. Ahí tenemos una situación con la licencia.

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00:11:45.419 --> 00:11:50.879
han querido, quieren renovar el RAP, la Regulación Aérea Dominicana.

178
00:11:51.820 --> 00:11:53.980
Así se llaman, que son los RAP. Son los que

179
00:11:54.080 --> 00:11:57.830
regulan todo, la aviación, los centros, la escuela de pilotos,

180
00:11:57.850 --> 00:12:01.309
las líneas aéreas, todo. Hay diferentes RAP. Y el RAP

181
00:12:01.309 --> 00:12:07.149
63 regula las licencias que no son de pilotos. Entonces,

182
00:12:07.210 --> 00:12:11.970
lo que queda es a los tripulantes de cabina. Y ahora,

183
00:12:11.990 --> 00:12:18.240
con algo que quieren hacer, una recertificación y esas cosas,

184
00:12:18.879 --> 00:12:23.350
no quieren, cuando ellos mismos lo examinan al final,¿ y

185
00:12:23.590 --> 00:12:27.830
qué pasa? No quieren emitirle la licencia a los tripulantes.

186
00:12:28.320 --> 00:12:29.629
Por qué?

187
00:12:30.230 --> 00:12:34.490
Algo que en ningún país del mundo que tenga, como

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00:12:34.549 --> 00:12:40.970
lo tienen, escuelas certificadas y centros aeronáuticos certificados, porque a

189
00:12:41.009 --> 00:12:45.730
nosotros nos inspeccionan. Lógico. Y pasamos las inspecciones. Y vuelvo

190
00:12:45.850 --> 00:12:51.080
y digo, finalmente, cuando terminan el programa, nosotros lo enviamos

191
00:12:51.100 --> 00:12:56.360
al IDAP, pero el IDAP lo examina antes, tanto práctico

192
00:12:56.779 --> 00:13:04.139
como teórico. Entonces, de una manera de retroceso, no quieren

193
00:13:04.220 --> 00:13:08.480
ahora emitir la licencia, sino que cuando terminen, cuando entren

194
00:13:08.500 --> 00:13:12.019
a una línea aérea, Entonces, que la línea aérea sea

195
00:13:12.120 --> 00:13:14.799
que le solicite la licencia. La línea puede que no

196
00:13:14.840 --> 00:13:14.879
te

197
00:13:14.899 --> 00:13:16.779
acepte si no tiene la certificación.

198
00:13:16.820 --> 00:13:23.159
Ahí vamos. Ahí vamos. Ahí vamos. La Asociación Dominicana de

199
00:13:23.220 --> 00:13:28.440
Líneas Aéreas, el cual la preside el señor Omar Chaín,

200
00:13:28.639 --> 00:13:33.480
el presidente de Air Century, conocido en todo, claro está,

201
00:13:34.100 --> 00:13:39.690
en todo el ambiente de aviación, mandó una comunicación poniendo

202
00:13:39.769 --> 00:13:43.740
las razones por las cuales ellos se oponen las líneas

203
00:13:43.840 --> 00:13:48.960
aéreas a ese procedimiento y que prefieren y que desean

204
00:13:49.379 --> 00:13:55.429
que se mantenga la emisión de las licencias. Hemos conversado

205
00:13:56.230 --> 00:14:02.090
donde ha estado el señor Igor Rodríguez sobre eso, yo

206
00:14:02.190 --> 00:14:05.879
como también como presidente de la Asociación Dominicana de Tripulantes

207
00:14:05.919 --> 00:14:10.360
de Cabina No hemos opuesto por comunicaciones, por hablar, pero

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00:14:10.399 --> 00:14:14.419
nosotros hemos notado que desde que llegó esta nueva dirección,

209
00:14:14.450 --> 00:14:20.549
los tripulantes de cabina no son considerados como personal de seguridad,

210
00:14:20.730 --> 00:14:27.690
que es lo que somos, personal de seguridad. Entonces, inclusive...

211
00:14:28.659 --> 00:14:30.399
nos bloqueó en el WhatsApp.

212
00:14:30.460 --> 00:14:39.730
¿Cómo? Pero bueno. Esa malcriadeza. Entonces, ahí ha cortado

213
00:14:39.769 --> 00:14:42.059
la comunicación que debemos de llevar

214
00:14:42.509 --> 00:14:46.769
Vamos desde aquí a hacer un llamado entonces.¿ Cuántos llamados

215
00:14:46.789 --> 00:14:49.649
usted ha hecho? Nosotros muchísimos y la Asociación de Línea

216
00:14:49.669 --> 00:14:51.320
Aérea por escrito.

217
00:14:51.820 --> 00:14:52.730
Se lo envió su carta

218
00:14:53.039 --> 00:14:55.919
Bueno, hermano mío, pues muchas gracias desde aquí. Ale, sácale

219
00:14:55.980 --> 00:14:58.669
ese corte ahí para que... Y etiqueta a toda esa gente.¿

220
00:14:58.789 --> 00:15:01.350
A quién es que tenemos que etiquetar? El IDA.¿ Quién

221
00:15:01.389 --> 00:15:04.049
es el director del IDA ahora mismo? El señor Igor Rodríguez.

222
00:15:04.110 --> 00:15:06.570
Igor Rodríguez. De Puerto Plata. De Puerto Plata. Buena gente.

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00:15:06.590 --> 00:15:09.870
Los puertoplataños son buenos.¿ Quién más? Son buenos todos. Son

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00:15:09.889 --> 00:15:12.629
buenos todos. Muchas gracias a todos. Muchas gracias. Quiero...

225
00:15:13.210 --> 00:15:13.809
Al final...

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00:15:13.830 --> 00:15:16.259
Gracias por el vinito también. Ay, sí, gracias. Quiero

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00:15:16.509 --> 00:15:17.590
Sí, salud.

228
00:15:17.929 --> 00:15:19.850
Quiero dar... Quiero dar...

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00:15:20.629 --> 00:15:24.889
Las gracias. a la Asociación Internacional de Arte y Cultura

230
00:15:24.950 --> 00:15:28.980
de Miami, que nos dan un reconocimiento el día 22,

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00:15:28.980 --> 00:15:33.460
nosotros viajamos a Miami el 21, a recibir ese reconocimiento,

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00:15:33.980 --> 00:15:40.289
donde varias personas importantísimas, las alcaldesas, todas esas van a

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00:15:40.370 --> 00:15:45.820
ser reconocidas en ese acto y nosotros, humildemente, nos han

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00:15:45.860 --> 00:15:48.539
reconocido por nuestra trayectoria. Muchísimas

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00:15:48.580 --> 00:15:51.389
gracias. Ahí está, muchas gracias, muchas gracias. Y gol de

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00:15:51.429 --> 00:15:52.590
bloque a los hombres, hermano.